सिट्रोएन बर्लिंगो 2.0 HDI SX

डोक्यातील "चिप" बदलणे आवश्यक आहे, असे सिट्रॉनमध्ये सांगितले आणि बर्लिंगो बनवले. गेल्या काही वर्षांपासून त्यांच्या डिझाईन ब्युरोमध्ये निरर्थकपणे फिरत असलेला आत्मा शेवटी पुन्हा एकदा त्याचे स्थान शोधून काढला. तेथे झोपलेल्या आणि बेडूकाने चालवलेल्या आत्म्यासह सिट्रोन कार असायच्या.

मग एक वेळ आली जेव्हा या वैशिष्ट्यांमुळे एखाद्या गोष्टीची भीती वाटली आणि त्यांनी कारच्या आकाराला ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील काही सामान्य प्रवृत्तीशी जुळवून घेण्याचा प्रयत्न केला. अर्थात ते चांगले संपले नाही. बरं, देवाचे आभार, ते पुन्हा शुद्धीवर आले आणि बर्लिंगोचा जन्म झाला.

हे व्हॅन आणि कारचे यशस्वी मिश्रण आहे. अर्थात, त्याच्या रूपांच्या सौंदर्याबद्दल किंवा कृपेबद्दल बोलणे निरर्थक आहे. अगदी तसाच आहे, जो खूप गोंडस आहे. म्हणून, ती बरीच जागा लपवते. उंच कमाल मर्यादा एक प्रशस्त भावना निर्माण करते.

हे ड्रायव्हरच्या सीटवर अगदी सरळ बसले आहे, आणि थोड्या मऊ स्टीयरिंग व्हीलचे आभार, ते खरोखर ट्रकसारखे वाटते. तर ती खोड आहे. यामध्ये, उदाहरणार्थ, कंपाऊंड स्ट्रोलरचा समावेश आहे. हा भाग कुठे ठेवायचा आणि ते कुठे आहेत याबद्दल कोणतेही स्टॅक नाहीत आणि कोणतेही विचार नाहीत.

आपण फक्त ते घ्या आणि ट्रंकमध्ये हलवा. सीटची मागील पंक्ती दुमडली तर काय करावे! मग लक्झरीचे प्रमाण 2800 लिटर पर्यंत वाढते. असे असले तरी, शहराच्या गर्दीत तासाभरासाठी कार चालवण्यासाठी पुरेशी लहान आहे. रस्त्यावरील स्थान अशा उंच वाहनाकडून अपेक्षेपेक्षा चांगले आहे.

डिझेल इंजिनसाठी कामगिरी प्रभावी आहे जी एकेकाळी फक्त ट्रकसाठी वापरली जात असे. हे आता PSA चिंतेचे सुप्रसिद्ध टर्बोडीझल आहे, जे Hdi सारखे वाटते. हे एक उत्तम उत्पादन आहे, बर्लिंगोसाठी योग्य. ते 1500 आरपीएम पासून चांगले गती देते, आणि 4500 आरपीएम वर आपण त्रास देऊ नये, परंतु स्विच करणे चांगले आहे. डिझेलवर, लहान वापरण्यायोग्य रेव्ह रेंजमुळे गिअर लीव्हरसह बरेच काम आवश्यक आहे.

तथापि, आपण अधीर किंवा स्पोर्टी नसल्यास, ते आपल्याला कमी गतीमध्ये अपवादात्मक टॉर्कमुळे उच्च गियर्समध्ये आळशी होऊ देतात. चाचणीमध्ये इंधनाचा वापर, प्रवेग आणि कारचा मोठा भाग असूनही, शंभर किलोमीटर प्रति आठ लिटरपेक्षा जास्त नाही. पाकीट पातळ करण्यावर फायदेशीर प्रभाव पडतो!

बरं, मला तेच आवडेल, मी विनोद करेन. तो भरपूर ऑफर करतो आणि कमी खर्च करतो. ती कोणत्याही सामान्य कारइतकीच आरामदायक आहे, परंतु चांगल्या स्वभावाच्या बाह्य भागासह, हे काहीतरी खास आहे - ते एका सिट्रोएनचा आत्मा उत्तेजित करते जे आधीच हरवल्यासारखे वाटत होते.

Uro П Potoкnik

फोटो: उरो П पोटोनिक

सिट्रोएन बर्लिंगो 2.0 HDI SX

मास्टर डेटा

विक्री:	सिट्रोन स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	14.031,34 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	66kW (90 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	15,3 सह
कमाल वेग:	159 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, फ्रंट ट्रान्सव्हर्स - बोर आणि स्ट्रोक 85,0 × 88,0 मिमी - विस्थापन 1997 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 18,0: 1 - 66 आरपीएमवर जास्तीत जास्त पॉवर 90 किलोवॅट (4000 एचपी) - कमाल एन 205 टॉर्क 1900 rpm - 1 ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (टाईमिंग बेल्ट) - 2 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - कॉमन रेल सिस्टीमद्वारे थेट इंधन इंजेक्शन, एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर, आफ्टरकूलर - ऑक्सिडेशन कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव्ह - 5-स्पीड सिंक्रोनाइझ ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 3,454 1,869; II. 1,148 तास; III. 0,822 तास; IV. ०.६५९; v. 0,659; 3,333 रिव्हर्स – 3,685 डिफरेंशियल – 175/65 R 14 Q टायर्स (Michelin XM + S Alpin)
क्षमता:	सर्वोच्च गती 159 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 15,3 एस - इंधन वापर (ईसीई) 7,0 / 4,7 / 5,5 लि / 100 किमी (गॅसॉइल)
वाहतूक आणि निलंबन:	4 दरवाजे, 5 आसने - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्ज, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील कडक एक्सल, रेखांशाचा रेल, टॉर्शन बार, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क, मागील ड्रम, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस - रॅक, सर्वोसह स्टीयरिंग व्हील
मासे:	रिकामे वाहन 1280 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1920 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1100 किलो, ब्रेकशिवाय 670 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 100 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4108 मिमी - रुंदी 1719 मिमी - उंची 1802 मिमी - व्हीलबेस 2690 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1426 मिमी - मागील 1440 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,3 मी
अंतर्गत परिमाण:	लांबी 1650 मिमी - रुंदी 1430/1550 मिमी - उंची 1100/1130 मिमी - रेखांशाचा 920-1090 / 880-650 मिमी - इंधन टाकी 55 l
बॉक्स:	साधारणपणे 664-2800 लिटर

आमचे मोजमाप

T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl = 71%
प्रवेग 0-100 किमी:	13,7
शहरापासून 1000 मी:	36,0 वर्षे ( 141 किमी / ता)
कमाल वेग:	162 किमी / ता (व्ही.)
किमान वापर:	8,1l / 100 किमी
चाचणी वापर:	8,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	51,6m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	59dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	58dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	57dB

मूल्यांकन

• बर्लिंगो ही एक अशी कार आहे जी तिच्या प्रतिमेने त्याकडे पाहणाऱ्या आणि चालवणाऱ्या दोघांनाही शांत करते. बर्‍याच काळानंतर, हे पुन्हा एक वास्तविक सिट्रोएन आहे आणि टर्बोडीझेल इंजिन या कॅरेक्टरसह चांगले आहे. लांब सहली आणि शहर सहली दोन्हीसाठी ही योग्य फॅमिली कार आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

उपयुक्तता

खुली जागा

इंजिन

पारदर्शकता

खराब केबिन प्रकाश

फिलर मानेचे उघडणे किल्लीने उघडले जाते

किंमत