Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
हा एक प्रकारचा पुरावा आहे की एखादी कार आधी कामात येऊ शकते आणि त्यानंतरच आपण इतर सर्व गोष्टींचा विचार करतो. हे खरे आहे की आम्ही चाचणी केलेली आवृत्ती, म्हणजे मल्टीस्पेस, कॅम्पर व्हॅनमध्ये तयार केली गेली होती, परंतु प्रत्यक्षात त्याचे इतके कौतुक होण्याचे कारण आहे. डिझाइन? होय, परंतु वापरण्यावर पूर्णपणे लक्ष केंद्रित केले आहे. क्षमता? हे मान्य होण्याच्या मार्गावर आहे, परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे बचत.
सांत्वन? आम्ही प्रीमियम कारची शक्यता शोधत नसल्यास समाधानकारक. सहनशक्ती? पहिल्या इंप्रेशनपेक्षा चांगले, जे आतील भागात ऐवजी कालबाह्य सोल्यूशन्स आणि अतिशय "प्लास्टिक" देखाव्यासह थोडे गोंधळात टाकणारे आहे. खरं तर, या काही प्रश्न आणि उत्तरांसह, आम्ही आधीच कारची सर्व मुख्य वैशिष्ट्ये समाविष्ट केली आहेत. परंतु! बर्लिंगो हे आणखी काही आहे, हे विशेषतः खरे आहे की ते आधीच विशिष्ट प्रकारच्या क्लायंटसाठी एक वास्तविक चिन्ह आहे. लहानपणापासून त्याच्यासोबत किती धाकटे वाढले आहेत! नवीनतम आवृत्तीमध्ये, ते थोडे ताजेतवाने आहे, कारण सिट्रोनने या पिढीला आणखी काही वर्षे आयुष्य दिले.
नवीन बदलण्यापूर्वी. डॅशबोर्डच्या मध्यभागी, आम्हाला बरीच मोठी टचस्क्रीन सापडली जी आता बरीच नियंत्रण बटणे बदलली आहे. यात एक कमतरता आहे (केवळ या कारसह नाही) त्यामध्ये बहुतेक गोष्टी केवळ वाहन चालवताना सशर्त नियंत्रित केल्या जाऊ शकतात, कारण संबंधित (अन्यथा पुरेसे मोठे) चिन्ह दाबल्याने खड्डे असलेल्या रस्त्यावर आणि जास्त वेगाने वाहन चालवताना खरी लॉटरी ठरू शकते. अशा प्रकारे, प्रत्येकजण समाधानी असेल की किमान (मॅन्युअल) एअर कंडिशनरचे नियंत्रण अद्याप बटणांद्वारे केले जाते आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील अॅक्सेसरीसह रेडिओ शोधणे शक्य आहे.
बेस टर्बोडीझेल 1,6-लिटर इंजिनमध्ये "फक्त '100 हॉर्सपॉवर'" आहे आणि या उपकरणामध्ये फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन समाविष्ट आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तुम्ही आर्थिकदृष्ट्या वाहन चालवू शकत नाही. परंतु ज्यांना वेगवान व्हायचे आहे ते कदाचित कमी समाधानी असतील, जरी कमीतकमी लेखकाचा असा विश्वास आहे की या प्रकारच्या कौटुंबिक कारसाठी हे अगदी योग्य आहे, जिथे प्रथम अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचणे ही पहिली निवड असू नये. सरतेशेवटी, बर्लिंगोच्या लोकप्रियतेची बहुतेक कारणे, ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे असलेल्या कारच्या भागामध्ये नाही - प्रशस्तपणा आणि वापरण्यास सुलभतेमध्ये आणि त्यामध्ये आपल्याला काय आणि किती लोड करण्याची आवश्यकता आहे याचा विचार करण्याची गरज नाही.
तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
मास्टर डेटा
| बेस मॉडेल किंमत: | 19.890 € |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 20.610 € |
| शक्ती: | 73kW (100 किमी) |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - कमाल शक्ती 73 kW (100 hp) 3.750 rpm वर - कमाल टॉर्क 254 Nm 1.750 rpm वर |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/65 R 15 94H (मिशेलिन अल्पिन) |
| क्षमता: | कमाल गती 166 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 12,4 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 4,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 113 g/km |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.374 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.060 kg |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.384 मिमी - रुंदी 1.810 मिमी - उंची 1.801 मिमी - व्हीलबेस 2.728 मिमी |
| अंतर्गत परिमाण: | ट्रंक 675-3.000 l - इंधन टाकी 53 l |
आमचे मोजमाप
| मापन अटी: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 1.231 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 14,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 19,3 वर्षे ( 115 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 9,3 (IV) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 38,8 (वी) |
| चाचणी वापर: | 7,1 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,5 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 41,6m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 60dB |
मूल्यांकन
निःसंशयपणे, बर्लिंगो ही एक संकल्पना आहे. पण त्यामुळेच कदाचित Citroën किमतीचे फायदे खरेदी करण्याबाबत थोडे कमी उदार आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
उपयुक्तता
बचत
खुली जागा
समोरच्या जागा (लांब प्रवासात व्हॉल्यूम आणि आराम)
गिअरबॉक्सची अचूकता आणि गिअर लीव्हरची सोय
