Citroën C5 2.2 HDi ब्रेक

पण आज आपल्याला असे वाटते. तीन वर्षांपूर्वी, जेव्हा सिट्रोनचा फ्लॅगशिप प्रथम रस्त्यावर आला, तेव्हा त्यांनी स्पष्टपणे त्याकडे फारसे लक्ष दिले नाही. ट्रान्समिशनमधील सहावा गिअर प्रामुख्याने अधिक स्पोर्टी कॅरेक्टर असलेल्या वाहनांसाठी होता, ज्याची Citroën C5 कडून अपेक्षा करता येत नव्हती.

"फ्रेंचमॅन" आधीच त्याच्या फॉर्मद्वारे म्हणतो की तो वेगवान रेकॉर्डसाठी शिकारींशी चांगला संबंध ठेवत नाही, परंतु ज्यांना कोपरा करताना चिडवणे आवडते त्यांच्याशीही नाही. म्हणूनच त्याला शांत ड्रायव्हर्स आवडतात जे आराम आणि मौजमजेला महत्त्व देतात.

तुम्हाला शंका आहे का? ठीक आहे, क्रमाने. जलविद्युत निलंबन (हायड्रॅक्टिव 3), निःसंशयपणे या कारचे एक ओळखण्यायोग्य वैशिष्ट्य, विशेषतः त्याच्या अविश्वसनीय आरामदायक क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी प्रभावी आहे. जरी हे खरे आहे की जमिनीपासून उंची समायोजित करण्याच्या स्विचमध्ये, मध्य कड्यावर स्थित, आम्हाला "स्पोर्ट" या शब्दासह एक सापडतो. पण माझ्यावर विश्वास ठेवा, दबाव असतानाही, या कारमधील क्रीडापणा अजूनही सशर्त आहे.

दोन आसनस्थांच्या आतील बाजूस असलेल्या विस्तृत आसन पृष्ठभाग आणि आर्मरेस्ट्सच्या पुराव्यानुसार आसने केवळ आरामासाठी तयार केली गेली आहेत.

स्टीयरिंग व्हील, जसे की सेडानला शोभते, ते चार-स्पोक असते, आम्ही तुम्हाला जे आरामात पटवून देऊ इच्छितो त्यातही विशेष उपकरणे पॅकेजमध्ये योगदान देते, ज्यामध्ये द्वि-मार्गीय एअर कंडिशनिंगचा समावेश आहे - जरी हे नेहमी तुमच्या पद्धतीने कार्य करत नाही हवे होते - वायपर नियंत्रित करणारा रेन सेन्सर, दारातील पॉवर विंडो आणि बाहेरील आरसे, सीडी चेंजर आणि स्टिअरिंग व्हील असलेली ऑडिओ सिस्टीम, क्रूझ कंट्रोल, झेनॉन हेडलाइट्स, टायर प्रेशर सेन्सर आणि अगदी पॉवर फ्रंट सीट्स.

तथापि, आम्ही सुरक्षेच्या अध्यायाला स्पर्शही केला नाही, ज्यात आम्हाला ABS, ESP आणि सहा एअरबॅग सापडतात. तर एक गोष्ट नक्की आहे: या कारमधील आराम तुम्हाला निराश करणार नाही. तुम्हाला ते आवडेल की नाही. तथापि, इतर काही गोष्टी तुम्हाला त्रास देऊ शकतात.

उदाहरणार्थ, सजावटीच्या अॅक्सेसरीज जे लाकडासारखे दिसू इच्छितात ते दुर्दैवाने खूप प्लास्टिक आहेत. किंवा वीज ग्राहकांच्या कामावर नियंत्रण ठेवणारी इलेक्ट्रॉनिक्स: ड्रायव्हरच्या आज्ञेला हेडलाइट्स, वायपर किंवा ध्वनी सिग्नलची प्रतिक्रिया खूप उशीराने लक्षात येत नाही.

परंतु जर तुम्ही खूप उथळ नसलात आणि प्रत्येक कारमध्ये वाईट वर चांगले कसे शोधायचे हे तुम्हाला माहीत असेल, तर तुम्हाला C5 ने ऑफर केलेल्या अनेक स्टोरेज स्पेस नक्कीच लक्षात येतील. आणि एवढेच नव्हे; लहान वस्तूंसाठी जवळजवळ सर्व ड्रॉवर, ज्यात दरवाजाचा समावेश आहे, ते आलिशान मध्ये असबाबदार आहेत, जे उच्च किमतीच्या कारमध्ये देखील दुर्मिळ आहे.

Citroën C5 मध्ये आणखी थोडी उत्सुकता आहे, म्हणजे ब्रेक आवृत्तीमध्ये आमच्याकडे सर्वात शक्तिशाली 2-लिटर सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन नाही. म्हणून तुम्ही 9-लिटर पेट्रोल आणि दोन टर्बो डिझेल इंजिन (2 HDi आणि 0 HDi) मध्ये निवड करू शकता आणि हे सांगण्याची गरज नाही की, अधिक शक्तिशाली डिझेल सर्वात उपयुक्त आहे. पेट्रोल इंजिनपेक्षा मुळात दोन कमी अश्वशक्ती प्रदान करते, तर ते 2.0 आरपीएमवर 2.2 एनएम टॉर्क देते, जे 314 किलो वाहनासाठी पुरेसे असावे.

आणि आपण याच्याशी सहमत आहे, परंतु जर आपण सुरुवातीला लिहिलेले निष्कर्ष विचारात घेतले तरच. 2-लीटर टर्बो डिझेल इंजिनसह आता सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन उपलब्ध असूनही, सी 2 ब्रेक त्याचे मुख्य पात्र बदलत नाही.

त्यामुळे संभाव्य झलक बद्दल विचार करू नका की ती आता एक फॅमिली स्पोर्ट्स व्हॅन आहे. प्रवेग अजूनही शांत आहे, आणि उच्च वेगाने ते जवळजवळ यादृच्छिक आहे, जे स्पष्टपणे सिद्ध करते की "फ्रेंचमन" गती रेकॉर्डसह लढण्याचा हेतू नाही. म्हणूनच, ड्रायव्हिंगचा वेग कितीही असो, आतला आवाज कधीही सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त नसतो, जो इंधनाच्या वापराशी कमीतकमी संबंधित नसतो.

माटेवे कोरोशेक

Alyosha Pavletich द्वारे फोटो.

Citroën C5 2.2 HDi ब्रेक

मास्टर डेटा

विक्री:	सिट्रोन स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	29.068,60 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29.990,82 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	98kW (133 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,3 सह
कमाल वेग:	198 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - विस्थापन 2179 cm3 - 98 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 133 kW (4000 hp) - 314 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 198 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-11,3 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1558 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2175 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4756 मिमी - रुंदी 1770 मिमी - उंची 1558 मिमी - ट्रंक 563-1658 एल - इंधन टाकी 68 एल.

आमचे मोजमाप

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl = 67% / ओडोमीटर स्थिती: 13064 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,2
शहरापासून 402 मी:	17,8 वर्षे ( 125 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	32,6 वर्षे ( 160 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,5 / 14,2 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,1 / 16,3 से
कमाल वेग:	195 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,7m
AM टेबल:	40m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खुली जागा

निलंबन

सांत्वन

समृद्ध उपकरणे

मोठ्या सामानाचा डबा

सरासरी इंजिन शक्ती (सर्वात शक्तिशाली इंजिननुसार)

आदेशास वीज ग्राहकांच्या प्रतिसादात विलंब

मध्य कन्सोलवर लाकडाचे कमकुवत अनुकरण