Citroën C5 V6 अनन्य स्वयंचलित
हायड्रॅक्टिव्ह चेसिससह C5 विशेष आहे हे आपल्या सर्वांना माहीत आहे. परंतु तुम्ही नवीन 207-अश्वशक्ती इंजिन, विशेष उपकरणे आणि स्वयंचलित सहा-स्पीड ट्रान्समिशन जोडल्यास, तुम्हाला ते विशेषतः आवडेल. जोपर्यंत, नक्कीच, आपल्याला जर्मन, स्वीडिश किंवा इटालियन मशीन आवडत नाहीत!
पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: Citroën Citroën C5 V6 अनन्य स्वयंचलित ट्रांसमिशन
अशा मोठ्या गाड्यांसह तुम्ही चुकीचे होऊ शकत नाही: जर तुम्हाला जागेच्या आरामाव्यतिरिक्त आणखी आराम हवा असेल तर तुम्हाला तुमच्या खिशात खोदून एक मोठे युनिट खरेदी करावे लागेल. याबद्दल धन्यवाद, आपल्याला आवाज, टॉर्क, शक्ती, एका शब्दात - प्रतिष्ठा मिळते. अर्थात, आम्ही कल्पना करू शकत नाही की व्यवसायाच्या सहलीवर दिग्दर्शक नेहमी 1 टन मशिनला ट्रॅफिकचा प्रवाह पकडण्यासाठी पूर्ण शक्तीने धक्का देईल आणि त्याच वेळी मोपेड रायडर्सना शाप देईल ज्यांना त्यांना ओव्हरटेक करण्यात अडचण आली. . तुम्ही? !! ?
नवीन इंजिन टॉर्कच्या बाबतीत आणि थोड्या प्रमाणात आवाज संरक्षणासह अधिक शक्तिशाली असल्याचे दिसून आले (आधी आम्ही त्याची Peugeot 607 वर चाचणी केली, जिथे ते शांत आहे, कारण आमच्या मोजमापांच्या कोरड्या आकृत्या सांगतात की ते शांत आहे. Peugeot मध्ये 90 किमी/ताशी डेसिबल, दोनसाठी 130 किमी/ता) आणि सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह सिंक्रोनाइझेशन. इंजिन आणि गिअरबॉक्स सुसंवादीपणे, सुसंवादीपणे कार्य करत नाहीत, म्हणून यांत्रिकींनी आम्हाला आमचा वेळ घेण्यास भाग पाडले. ...
खरेतर, Citroën C5 आराम करण्यासाठी, D वर शिफ्ट होण्यासाठी आणि काही चांगल्या संगीताचा आनंद घेण्यासाठी ओरडत होते, कारण उजव्या पायावर, गीअरबॉक्स खूप संकोचत आहे, इंजिन खूप वाया घालवते आणि प्रवाशांना अधिक गतिमान बनवण्यासाठी सामान्यतः ताणतणाव करत होते. फक्त डोकेदुखीपेक्षा जास्त. शांत आणि मऊ राइडसाठी, तुम्हाला सक्रिय चेसिस (तिसऱ्या पिढीची हायड्रॅक्टिव्ह सिस्टीम, जिथे तुम्ही जमिनीपासून कारची उंची समायोजित करू शकता), एक अतिशय अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग सिस्टम (निसरड्या फुटपाथवर हस्तक्षेप करणारी, खूप अथक) सह लाड केले जाईल. दैनंदिन ड्रायव्हिंग), मऊ सीट (लोकांसाठी, ज्यांना मणक्याची समस्या आहे, परंतु टीव्ही जाहिरातींपासून विचलित करणारे गॅझेट नको आहेत) आणि - हा, कदाचित सर्वात महत्वाची गोष्ट - इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे प्रमाण.
रात्रीच्या वेळी कारपर्यंत सुरक्षितपणे पोहोचण्यासाठी इलेक्ट्रिक खिडक्या, पार्किंग सेन्सर, स्विच करण्यायोग्य ESP, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, सीडी रेडिओ, ट्रिप कॉम्प्युटर, इग्निशन की असलेले मंद दिवे. ... इतरांकडे काय आहे असे तुम्हाला वाटते? रेखांशाच्या एका रेषेने गाडी चालवताना ड्रायव्हरच्या सीटमधील कंपनाचे काय? सिस्टम स्विच करण्यायोग्य आहे, परंतु ज्यांना खूप प्रवास करणे आवडते आणि चाकाच्या मागे घालवलेल्या वेळेसह ते जास्त करणे आवडते त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. यामुळे ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग करताना झोप येण्यापासून प्रतिबंधित केले पाहिजे, जरी आमच्या सिस्टमने एकदा काम केले, एक सेकंद नाही आणि प्रत्येक वेळी आम्ही अघोषित मसाजमुळे थोडे घाबरलो. ...
Citroën C5 आरामदायी आहे, विशेषत: मोठ्यांमध्ये, आणि उचलण्यासारखे आहे. तुम्ही या इंजिनमध्ये चूक करू शकत नाही, आणि ट्रान्समिशनला काही चिमटे काढण्याची गरज आहे (जसे की सध्याच्या गीअरचा सूक्ष्म डिस्प्ले सनी हवामानात पूर्णपणे लक्षात येत नाही), आणि बिल्ड गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी Citroën मोठ्या प्रमाणात जाईल. आमचे C5 मागील वायपरने इतरांपासून वेगळे केले होते जे जास्त वेगाने मागील खिडकीपासून वेगळे होते आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली एक स्टॉवेज बॉक्स होता जो उघडणे कठीण होते. परंतु, स्मार्ट लोक म्हणतात त्याप्रमाणे, परिपूर्णता कंटाळवाणा आहे, आणि केवळ आपल्या कारमध्ये ही "वैशिष्ट्ये" आहेत या वस्तुस्थितीमध्ये तुम्ही समाधान घेऊ शकता!
अल्योशा मरक
फोटो: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 अनन्य स्वयंचलित
मास्टर डेटा
| विक्री: | सिट्रोन स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 31.755,97 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 33.466,87 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 152kW (207 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 8,6 सह |
| कमाल वेग: | 230 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 14,7l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - V-60° - पेट्रोल - विस्थापन 2946 cm3 - कमाल पॉवर 152 kW (207 hp) 6000 rpm वर - कमाल टॉर्क 285 Nm 3750 rpm वर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 230 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1589 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2099 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4745 मिमी - रुंदी 1780 मिमी - उंची 1476 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 65 एल. |
| बॉक्स: | 471 1315-एल |
आमचे मोजमाप
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. मालकी: 43% / स्थिती, किमी मीटर: 5759 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,3 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,7 वर्षे ( 139 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 30,1 वर्षे ( 177 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,3 / 12,8 से |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 12,3 / 17,6 से |
| कमाल वेग: | 230 किमी / ता (V. आणि VI.) |
| चाचणी वापर: | 11 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 37,9m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
तुम्हाला गतिमानता हवी असल्यास, तुम्ही तुमच्या प्रतिस्पर्ध्यांकडे बारकाईने लक्ष द्या. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, C5 ला स्वतःला आरामात लाड करायचे आहे, जे नवीन "सिक्स" मुळे देखील पूर्णपणे यशस्वी झाले आहे. आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, या कारसह आपण तरुण लोकांमध्ये लोकप्रिय असलेल्या जर्मन कारमध्ये राखाडी स्थानावर जाणार नाही.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
सांत्वन
इंजिन
प्रचंड खोड
मऊ नियंत्रण
संसर्ग
डॅशबोर्डवरील गीअर्सचे संकेत
कारागिरी
