Citroen Evasion 2.0 HDi SX
हे यंत्रसामग्री आणि नवीन डिझेल इंजिनसह अधिक सुसज्ज आहे. इव्हॅशन टर्बोचार्जर आणि आफ्टरकूलरसह XNUMX-लिटर कॉमन-रेल डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बोडीझेल जे अन्यथा त्याच्या परिपक्व वर्षांमध्ये अपग्रेड केले जाते (पुरुष सहकारी त्याला "प्राइम इयर्स" म्हणतील).
हेच इंजिन PSA गटात, Peugeot ते Citroën, 306 ते Xantia पर्यंत काही काळ वापरले गेले. 90 एचपीची कमाल शक्ती अनुमत होती. लहान मॉडेल्समध्ये आणि 110 एचपी. मोठ्या मध्ये. Evasion मध्ये देखील. आधुनिक डिझेल इंजिनने इव्हॅशनला "सर्वोत्तम" एक नवीन आयाम दिला. तुलनेने लहान इंजिन बऱ्यापैकी मोठ्या कारमध्ये चांगले काम करते. हे जास्त जोरात नाही, ते जास्त लोभी नाही (पूर्वी काटकसर) आणि आणखी एक चांगली गोष्ट म्हणजे कारमध्ये शक्तीची कमतरता नाही.
हे खरोखर गती रेकॉर्ड मारत नाही, परंतु हे लहान ट्रिप आणि लांब प्रवास दोन्हीवर उत्कृष्ट कार्य करते. लांब प्रवासामध्ये, खप सात लिटरपर्यंत खाली येऊ शकतो, जे कारच्या आकारानुसार खूप चांगले सरासरी आहे. हे काही स्पर्धकांइतके चांगले नाही, ज्यांच्याकडे जवळजवळ निष्क्रिय वेगाने उत्कृष्ट खेचणे आहे.
एव्हिएशन इंजिनला सार्वभौम गती देण्यासाठी आणखी काही क्रांती आवश्यक आहेत. अनुकूल टॉर्क बर्‍यापैकी विस्तृत श्रेणीमध्ये उपलब्ध आहे, 4600 आरपीएम पर्यंत, ज्यास ते चालविण्यास अद्याप अर्थ प्राप्त होतो, परंतु यापुढे नाही.
चाचणी Evasion मध्ये सात जागा होत्या - आधीच एक वास्तविक छोटी बस. मध्यवर्ती मार्गासह समोर दोन, मध्यभागी तीन आणि मागे आणखी दोन. सर्वकाही स्वतंत्रपणे काढले जाऊ शकते आणि हळूहळू एकत्र केले जाऊ शकते. कार्यक्षम स्वयंचलित एअर कंडिशनिंगला देखील त्याचे स्थान सापडले आहे, परंतु स्विच इतके अस्ताव्यस्त ठेवले आहेत की त्यांचे दृश्य गियर लीव्हरने अस्पष्ट केले आहे.
आतील प्रकाशयोजना समृद्ध आहे, विद्युतीयदृष्ट्या दुमडलेले बाहेरील आरसे अरुंद मार्गात अतिशय सुलभ आहेत आणि अरुंद पार्किंगमध्ये दोन्ही बाजूंना सरकणारे दरवाजे अतिशय उपयुक्त आहेत. सोईची कमतरता नाही.
जरी एव्हेशन "सर्वोत्तम" असले तरी "एक खोली" तत्त्वज्ञान अजूनही प्रचलित आहे. बरेच मोठे पर्याय आहेत जे मोठ्या लोकांसाठी बाजारपेठ वापरतात, परंतु मोठे पर्याय देखील शेवटच्या तासापर्यंत पोहोचत नाहीत. विशेषतः इव्हिएशन सारख्या इंधन कार्यक्षम इंजिनसह.
इगोर पुचिखार
फोटो: उरो П पोटोनिक
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
मास्टर डेटा
| विक्री: | सिट्रोन स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 21.514,73 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 80kW (110 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 15,8 सह |
| कमाल वेग: | 175 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,7l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, डिझेल, ट्रान्सव्हर्स फ्रंट माउंटेड - बोर आणि स्ट्रोक 85,0 × 88,0 मिमी - विस्थापन 1997 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 18:1 - जास्तीत जास्त पॉवर 80 kW (110 hp) ) कमाल - 4000 rpm वाजता 250 rpm वर टॉर्क 1750 Nm - 5 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 1 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट) - 2 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - कॉमन रेल सिस्टीमद्वारे थेट इंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रॉनिक (बॉश), एक्झॉस्ट गॅस टर्बोचार्जर (KKK) ), चार्ज हवेचा दाब 0,9-1,3 बार, आफ्टर कूलर - लिक्विड कूलिंग 8,5 l - इंजिन ऑइल 4,3 l - ऑक्सिडेशन उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रान्समिशन - गियर प्रमाण I. 3,417 1,783; II. 1,121 तास; III. 0,795 तास; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 रिव्हर्स गियर – 205 डिफरेंशियल – 65/15 R XNUMX टायर (मिशेलिन अल्पिन) |
| क्षमता: | सर्वोच्च गती 175 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 15,8 एस - इंधन वापर (ईसीई) 8,4 / 5,6 / 6,7 लि / 100 किमी (गॅसॉइल) |
| वाहतूक आणि निलंबन: | 5 दरवाजे, 7 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्ज, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर, रिअर एक्सल शाफ्ट, रेखांशाचा रेल, पॅनहार्ड रॉड, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - ड्युअल-सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कुलिंग), मागील ड्रम, पॉवर स्टीयरिंग, ABS - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पॉवर स्टीयरिंग |
| मासे: | रिकामे वाहन 1595 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2395 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1300 किलो, ब्रेकशिवाय 750 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 60 किलो |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4454 मिमी - रुंदी 1816 मिमी - उंची 1714 मिमी - व्हीलबेस 2824 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1534 मिमी - मागील 1540 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 12,35 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | लांबी (मध्यम बेंचपर्यंत) 1240-1360 मिमी, (मागील बेंचपर्यंत) 2280-2360 - रुंदी 1570/1600/1400 मिमी - उंची 950-920 / 920/880 मिमी - रेखांशाचा 870-1010 /-880/590 मिमी - इंधन टाकी 520 एल |
| बॉक्स: | साधारणपणे 340-3300 लिटर |
आमचे मोजमाप
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl = 57% | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 14,4 |
|---|---|
| शहरापासून 1000 मी: | 36,0 वर्षे ( 144 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 174 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 7,2l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 8,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 49,5m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 55dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 55dB |
मूल्यांकन
परिपक्व वर्षे असूनही, ही मिनीव्हॅन अजूनही चांगली आहे. किफायतशीर आणि पुरेसे शक्तिशाली डिझेल इंजिन हा एक चांगला फायदा आहे आणि पुरेसे समृद्ध उपकरणे अनेक लोकांना संतुष्ट करू शकतात. लांबच्या प्रवासात, आमच्याकडे क्रूझ कंट्रोलचा अभाव असतो.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन, लवचिकता, वापर
समोरच्या दाराचे विस्तृत उघडणे
आतील लवचिकता
समृद्ध उपकरणे
ड्रायव्हर आराम
वातानुकूलन बटणे गियर लीव्हरच्या मागे लपलेली असतात
क्रूझ नियंत्रण नाही
