Citroen C5 I - धोका किंवा संधी?

इनोव्हेशन रोमांचक आहे, परंतु केवळ एका बिंदूपर्यंत. तुमच्याकडे पैसे असताना अपार्टमेंट विकत घेण्याऐवजी तुमच्या शालेय दिवसांमध्ये आणि तुमच्या प्रौढ जीवनात जगभर प्रवास करण्याचे स्वप्न पाहण्यासारखे आहे. हे असे का काम करते? कारण फक्त जिंकते. Citroen C5 देखील आश्चर्यकारक आराम आणि उत्कृष्ट उपकरणांसह मोहक आहे, परंतु जेव्हा ते खाली येते तेव्हा जर्मन स्पर्धक अनेकदा गॅरेजमध्ये असतात. मी ही कार खरेदी करावी का?

मला वाटते की सिट्रोएनने नेहमीच अशी छाप दिली आहे की त्याच्या डिझाइनरचा एलियनशी गुप्त संबंध आहे, विशेषत: जेव्हा 60 च्या डीएस मॉडेलचा विचार केला जातो. हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशन, अप्रतिम बाह्य आणि आतील शैली, टॉर्शन बार हेडलाइट्स... हे एक पूर्णपणे वेगळे जग होते, जे आता फक्त 60 व्या शतकात सामान्य होऊ लागले आहे. आणि ही कार एक वर्षापेक्षा जुनी आहे!

फ्रेंच ब्रँड अजूनही पॅकच्या पुढे राहण्याचा प्रयत्न करत आहे. हे खरे आहे की, Xsara दरम्यान त्याला काही क्षण दूरदर्शी कमकुवतपणा आला होता, परंतु काही महिन्यांपूर्वीच्या कॅक्टस मॉडेलकडे पाहताना, आपण सांगू शकता की गेल्या शतकात डीएस डिझाइन केलेल्या लोकांमध्ये आधीच मुले आहेत ज्यांनी सिट्रोएनसाठी काम करण्यास सुरुवात केली होती. पहिल्या पिढीतील C5, तथापि, अगदी नॉनडिस्क्रिप्ट दिसते, एका संतुलित शेलच्या मागे काय लपलेले आहे? बाजाराने सुचविल्याप्रमाणे, एक तंत्रज्ञान जे बर्याच ड्रायव्हर्सना घाबरवते.

CITROEN C5 - कार भीती

Citroen C5 I मध्ये ऑफर करण्यासारखे बरेच काही आहे, परंतु बाजारपेठेने दाखवून दिले आहे की लोक अजूनही घाबरतात. त्याची किंमत खूप घसारा आहे, ते सेकंड-हँड स्टोअरमध्ये स्वस्तात खरेदी केले जाऊ शकते आणि त्याला जास्त मागणी नाही. हे बरोबर आहे?

विषय क्रमांक 1 - हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशन. बरेच लोक बॉम्ब निकामी करण्याशी त्याच्या देखरेखीच्या सुलभतेची तुलना करतात, परंतु ते खरोखर इतके वाईट नाही. डिझाइन अतिशय योजनाबद्ध आहे, आणि खर्च वाढवणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे हार्डवेअर, जे बहुतेक लोकांना वाटते तितक्या वेळा अपयशी ठरत नाही. प्रणालीची सध्याची पिढी पुरेशी सुधारली गेली आहे. तथापि, अपघात द्रव गळतीशी संबंधित आहेत, थकलेल्या शॉक शोषक गोलाकार बदलणे आणि कधीकधी पंप - नंतरचे, दुर्दैवाने, खूप महाग आहे. तथापि, ही अत्यंत प्रकरणे आहेत, कारण सामान्य कारमध्ये, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, बुशिंग्ज आणि बोटे बहुतेकदा अयशस्वी होतात. ते सर्व स्वस्त आहेत.

ऑपरेशन दरम्यान, एखाद्याने ईसीयूमध्ये बियरिंग्ज आणि त्रुटींसह समस्यांची अपेक्षा केली पाहिजे. तसे, कारमध्ये बरेच इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत, जे उपरोधिकपणे स्वतःच्या जगात राहतात. सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे निकामी होणे हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे. रेडिएटर फॅन आणि स्टीयरिंग कॉलम स्विच देखील अनेकदा अयशस्वी होतात. मात्र, दुसऱ्या बाजूने कार पाहण्यासारखे आहे.

अद्वितीय

सर्वकाही असूनही, Citroen C5 स्पर्धेतून वेगळे आहे, जरी त्यात अनेक कमतरता आहेत. ही कार 2001 मध्ये सादर करण्यात आली होती आणि ती 90 च्या दशकातील प्रोजेक्टसारखी दिसते. याव्यतिरिक्त, आतील भाग शरीराप्रमाणेच कंटाळवाणा आहे, जरी प्रत्येक गोष्टीसाठी एक उपाय आहे - C5 च्या बाबतीत, हे 2004 चे फेसलिफ्ट आहे. डिझाइनमध्ये थोडासा बदल झाला आणि डिझाइन 2008 पर्यंत टिकले. आतील भागात काय आढळू शकते?

डॅशबोर्डचा वरचा भाग स्पर्श करण्यासाठी मऊ आहे, इतर प्लास्टिकपेक्षा वाईट आहे. मी समोरच्या दारात दुहेरी खिसे आणि मागच्या बाजूला एकच खिसे शोधत आहे. कपसाठी जागा देखील आहेत आणि सोफा प्रवाशांसाठी जवळजवळ सपाट मजला आहे, कारण मध्य बोगदा कमी आहे. मनोरंजक - आपण मनोरंजक कल्पनांवर देखील विश्वास ठेवू शकता. उदाहरणार्थ, सन व्हिझर दुहेरी आहे. परिणामी, सूर्यापासून बाजूच्या खिडकीला झाकण्यासाठी एक भाग खाली दुमडला जाऊ शकतो, तर दुसरा भाग विंडशील्ड झाकू शकतो. चालकाकडे समाधानी राहण्याची इतर कारणे आहेत.

पुरेशा आरामदायक जागा, कन्सोलवरील मोठी बटणे, समृद्ध निर्देशक आणि प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा बरेच चांगले उपकरणे - याबद्दल धन्यवाद, आपण Citroen C5 बद्दल त्वरीत जाणून घेऊ शकता. याव्यतिरिक्त, स्टेशन वॅगन आवृत्ती 563 लिटर बॉडी व्हॉल्यूम देते. सेडानऐवजी - लिफ्टबॅक. अशा केसची प्रतिष्ठा कमी असू शकते, परंतु हिंगेड झाकणाने उघडलेल्या काचेमुळे लोड करणे सोपे आहे. तथापि, मी काय म्हणू शकतो - या कारचा सर्वात मोठा फायदा - तो आरामदायी आहे.

CITROEN च्या सर्वोत्तम

हायड्रोप्न्यूमॅटिक सस्पेंशन आपोआप पृष्ठभागाच्या प्रकाराशी जुळवून घेते. ते कच्च्या रस्त्यावर वर जाते आणि महामार्गाच्या वेगाने खाली जाते. उंची मॅन्युअली देखील समायोजित केली जाऊ शकते, उदाहरणार्थ उच्च अंकुश पर्यंत चालवणे. कमी केलेली कार स्पोर्टी वाटते का? नाही. आणि कोणीही त्याच्याकडून ही अपेक्षा करत नाही. Citroen C5 किती चांगले अडथळे घेते आणि ते किती उच्च आराम देते हे मला अजूनही समजू शकत नाही. कार रस्त्यावरील फनेलला अक्षरशः चिरडते आणि जरी निलंबनाचा त्रास सहन करावा लागतो आणि पहिल्या कारमध्ये ती थोडी जोरात काम करते, ड्रायव्हर इतर कारमध्ये नसल्याप्रमाणे आराम करतो.

मोटर्स सुरक्षित आणि असुरक्षित मध्ये विभागली जातात. पहिल्यामध्ये, उदाहरणार्थ, 1.8-118 एचपी पॉवरसह 125-लिटर गॅसोलीन इंजिन समाविष्ट आहे. ते कोणत्या प्रकारचे कार्यप्रदर्शन प्रदान करते? लिमोझिनसाठी खराब, लक्षात येण्याजोगा पॉवर रिझर्व्ह देखील नाही. पण हे कायमचे आहे. 2.0 136KM प्रमाणे, हे थोडे अधिक चपळ आहे, म्हणून ते पाहण्यासारखे आहे. थेट इंजेक्शनसह अधिक शक्तिशाली आवृत्ती, दुर्दैवाने, ऑपरेशन दरम्यान आधीपासूनच समस्या आहेत आणि व्ही-आकाराच्या इंजिनमध्ये इग्निशन सिस्टम अयशस्वी होते. एक मार्ग किंवा दुसरा, ते इतके इंधन जाळतात की आपण ताबडतोब हुक स्थापित केला पाहिजे आणि पेट्रोलच्या डब्यासह ट्रेलर खरेदी केला पाहिजे.

मात्र, डिझेल हा आफ्टर मार्केटचा राजा आहे. जरी त्यांचे ऑपरेशन, देखाव्याच्या विरूद्ध, इतके स्वस्त नसले तरी, उच्च मायलेजच्या बाबतीत खरेदी अर्थपूर्ण असू शकते. सर्वात लहान 1.6 HDI 110KM अक्षरशः कोणतेही कार्यप्रदर्शन प्रदान करत नाही आणि टाइमिंग ड्राइव्हसह समस्या आहेत, परंतु 2.0 HDI 90-136KM आवृत्ती वापरकर्त्यांना खूप आवडते आणि सामान्यत: मेकॅनिक्सद्वारे शिफारस केली जाते. एक मजबूत आवृत्ती शोधणे योग्य आहे कारण ते रस्त्यावर खूप छान असेल. आणि म्हणूनच ते सर्व इंजेक्शन सिस्टम, सुपरचार्जर आणि ड्युअल-मास व्हीलच्या समस्यांमुळे ग्रस्त आहेत, जे आधुनिक टर्बोडीझेलच्या जगात काही विचित्र नाही. तसेच काही आवृत्त्यांमध्ये एक पार्टिक्युलेट फिल्टर आहे - जुना आणि अपूर्ण, ज्याला सहसा 100 2.2 पूर्वी बदलण्याची आवश्यकता असते. किमी तुम्हाला ते Eolys द्रवपदार्थाने देखील भरावे लागेल. फेसलिफ्ट नंतर, FAP चे सेवा जीवन किंचित वाढले. तसे, फ्लॅगशिप 170 एचडीआय डिझेल इंजिनची शक्ती देखील एचपी पर्यंत वाढविली गेली. हा पर्याय रस्त्यावर आधीच खूप आनंददायी आहे, जरी निलंबन एक शांत प्रवास करते.

बर्‍याच लोकांना प्रत्यक्षात वापरलेल्या Citroen C5 ची भीती वाटते आणि ते स्पर्धा निवडतात. तथापि, सत्य हे आहे की ही कार इतर बर्‍याच ब्रँडसाठी उपलब्ध नसलेले फायदे देते, जरी आपण या डिझाइनच्या तोट्यांबद्दल देखील जागरूक असले पाहिजे. तथापि, अशा कार्सशिवाय जग कंटाळवाणे होईल या कल्पनेला विरोध करणे कठीण आहे आणि आमचे पोलिश रस्ते कमी खडबडीत होत आहेत...

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00