Citroen C5 II - जर्मनसाठी?

जर्मन कार कशाशी संबंधित आहेत? अचूकतेसह, जे कधीकधी अगदी दुखावते. आणि फ्रेंच? जर्मन कारच्या विरुद्ध - प्रत्येक प्रकारे. तुम्ही या दोन देशांना जोडणारी कार खरेदी करू शकता, किंवा ती हवी आहे. Citroen C5 II म्हणजे काय?

मी कंटाळवाणे होईल, परंतु मला या मॉडेलच्या जाहिरातीचा उल्लेख करावा लागेल - कंपनीने फ्रान्समध्ये तयार केलेल्या जर्मन कारच्या रूपात त्याचे कार्य सादर केले. आणि याचा अर्थ असा आहे की व्यवहारात ते एकाच वेळी विश्वासार्ह आणि आकर्षक असले पाहिजे. किमान स्टिरियोटाइपनुसार. ते खरोखर कसे आहे?

कंपनीने निःसंशयपणे Citroen C5 II तयार करण्यात बराच वेळ घालवला आहे. 2008 मध्ये कार शोरूममध्ये आली आणि खरेदीदारांकडे नासा प्रमाणेच तांत्रिक नवकल्पनांची मोठी निवड होती. हायड्रोप्न्यूमॅटिक सस्पेंशन हायड्रोएक्टिव्ह III +, आणि अधिक समृद्ध आवृत्त्यांमध्ये अगदी सीट मसाज - कार तुमचे लाड करण्यास सक्षम होती. याव्यतिरिक्त, सिट्रोन त्या सर्वांना भेटले जे हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशनला सैतानाचे कार्य मानतात - त्याने प्रथम क्लासिकचा प्रस्ताव दिला. Peugeot 407 प्रमाणेच. याचा अर्थ C5 ही एक आदर्श कार बनली आहे का? दुर्दैवाने नाही.

CITROEN C5 II - आधुनिकतेची दृष्टी

पूर्वीच्या आवृत्तीपेक्षा विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने सिट्रोएन लिमोझिन खूपच चांगली आहे. तथापि, आदर्श अद्याप परिपूर्ण नाही कारण TUV अहवाल टेबलच्या शेवटी C5 ठेवतो. आतापर्यंत, अशा अहवालांवर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो, कारण ही देखील दुसरी बाब आहे. मग कोणत्या प्रकारच्या त्रुटींची अपेक्षा करता येईल?

इंजिनांबद्दल, ते किरकोळ गळती दर्शवू शकतात, 2.0 HDi डिझेल चालविण्यासाठी खूप महाग आहे, पेट्रोल कधीकधी जास्त गरम होते आणि हुड अंतर्गत सुपरचार्ज केलेले 1.6THP असलेल्या पहिल्यामुळे वेळेची समस्या उद्भवू शकते. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की पार्टिक्युलेट फिल्टर सर्व डिझेल इंजिनमध्ये असतात आणि त्यांना वेळोवेळी Eolys द्रवपदार्थाने भरणे आवश्यक असते. दुर्दैवाने, त्याची किंमत एका पॅक पाण्याइतकी नाही. यांत्रिक बिघाड अनेकदा निलंबनाशी संबंधित असतात. पिन, रॉडचे टोक - हे मुख्य कमकुवत बिंदू आहेत. हायड्रोन्युमॅटिक आवृत्त्यांमध्ये, संपूर्ण सिस्टमला वेळोवेळी उदासीनता देखील आवडते. गोलाकार स्वतः फार महाग नसतात, जर पंप अयशस्वी झाला तर वाईट. उर्वरित दोष अल्पायुषी फ्रंट डिस्क, फॉगिंग हेडलाइट्स, टायर प्रेशर सेन्सर्स आणि कधीकधी अंडर कॅरेजच्या गंजण्याशी संबंधित आहेत. खराब होण्याच्या जोखमीमुळे मला दुसर्‍या कारमध्ये स्वारस्य असावे का? बरं, प्रत्येक कार खराब होते आणि ही सामान्य कार नाही हे पटकन लक्षात येण्यासाठी सिट्रोएन C5 मध्ये जाण्यासाठी पुरेसे आहे.

दुसर्‍या कथेतून

जर्मन स्पर्धेच्या तुलनेत, न्यूज अँकरच्या निर्मितीच्या तुलनेत सी 5 हे मेरीला रोडोविझच्या कपड्यांसारखे आहे - तेथे बरेच फटाके आहेत. डॅशबोर्डची रचना अतिशय असामान्य आहे आणि असममित एअरबॅगसह स्टीयरिंग व्हीलचा मध्य भाग स्थिर राहतो. फक्त पुष्पहारच फिरतो. हे छान आहे की रात्री आपण अनावश्यक बॅकलाइटिंग बंद करू शकता आणि वापरलेल्या बटणांची संख्या, विशेषत: स्टीयरिंग व्हीलवर, भयानक आहे. याव्यतिरिक्त, हॉर्न बटणे लहान आहेत - आपण नसा चुकवू शकता. C5 मधील चांगली उपकरणे तुलनेने सोपी आहेत. ही चांगली बातमी आहे, परंतु खेदाची गोष्ट आहे की नेव्हिगेशन प्रणाली वापरणे खूप कठीण आहे आणि पॉवर टेलगेट मंद आहे. इंटीरियरची गुणवत्ता जर्मन स्पर्धेला रोखू शकत नाही, परंतु वापरलेली सामग्री आणि फिट येथे खरोखर चांगले आहेत. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - सर्व काही भव्य प्रमाणात केले जाते, जरी ट्रंक लाइटिंग माझ्या आघाडीवर आहे. दिवा बाहेर काढला जाऊ शकतो आणि नंतर तो फ्लॅशलाइट म्हणून काम करतो - स्कोडा घोषवाक्य "जस्ट स्मार्ट" फिकट होते. फक्त स्टीयरिंग व्हील आणि शिफ्टरवरील ट्रिम थोडे अधिक ठोस असू शकते. तथापि, इतर कोणत्याही कारमध्ये अधिक चपखलपणा शोधणे कठीण आहे. तपशील सर्वाधिक गुण मिळवतात.

निवडण्यासाठी एक स्टेशन वॅगन आणि सेडान आहे. नंतरचे एक असामान्य समाधानाद्वारे ओळखले जाते - एक अवतल मागील विंडो. हे केवळ लोडिंग ओपनिंगच वाढवत नाही तर कमी प्रदूषित देखील होते. निदान ते सिट्रोएन म्हणतो. तथापि, रस्त्यावर सर्वात आश्चर्यचकित ड्रायव्हरची वाट पाहत आहे.

ड्रायव्हिंग उत्कृष्ट आहे

पॉवर युनिट्सची निवड प्रचंड आहे. सर्वात कमकुवत गॅसोलीन इंजिन 1.8 लीटर आणि 127 एचपी आहे. कॉम्पॅक्ट कारसाठी, हे ठीक आहे, परंतु लिमोझिनमध्ये, ते फक्त वातानुकूलन कंप्रेसर नियंत्रित करू शकते. 2.0 hp सह 143-लिटर इंजिन हा एक चांगला पर्याय आहे, जरी पॉवर फक्त उच्च रिव्हसवर उपलब्ध आहे. 1.6 hp सह सुपरचार्ज केलेले 156THP, BMW च्या संयोगाने विकसित केले आहे, सर्वोत्तम छाप पाडते. जुन्या पर्यायांपासून सावध रहा - त्यांना वेळेची समस्या आहे. शीर्षस्थानी काय मारले? रुंदी 3.0 215 किमी. इंधनासाठी लोभी आणि आळशी. अधिक डिझेल. सर्वात कमकुवत 1.6 HDi 110KM हा अभियंत्यांचा गडद विनोद आहे, 2.0 HDi 138-163KM पर्याय शोधणे चांगले आहे (अधिक शक्तिशाली वर जोर देऊन). ही कामगिरी आणि इंधन वापर यांच्यातील योग्य तडजोड आहे. त्याचे बलवान भाऊ 2.2l 173km आणि 2.7l 208km आहेत. मात्र, सर्वात मोठी उत्सुकता आहे ती निलंबनाची.

क्लासिकमध्ये ओव्हरस्टीअर करण्याची थोडीशी प्रवृत्ती आहे, परंतु ब्रँडचा पराक्रम हायड्रोएक्टिव्ह III+ आहे. आमच्या रस्त्यांवर आधुनिक हायड्रोन्युमॅटिक बांधकाम कसे कार्य करते याबद्दल मला नेहमीच रस आहे. पौराणिक कथेनुसार, फक्त टाक्या आणि सिट्रोएन त्यांच्याशी सामना करतात. यात काहीतरी आहे, कारण C5 मध्ये संवेदना पूर्णपणे नवीन आहेत. मला अजूनही आश्चर्य वाटते की तो खूप भावनेशिवाय पोहायला कसा व्यवस्थापित करतो, अगदी लांब अंतरानेही. सामान्य कारमध्ये दात गमावणे शक्य आहे.

प्रणालीमध्ये गोलाकारांसह 7 मॉड्यूल असतात जे शॉक शोषक बदलतात. सेटिंग्जमध्ये, तुम्ही 4 वेगवेगळ्या सस्पेन्शन हाईट्समधून निवडू शकता, परंतु खडबडीत रस्त्यावर हळू चालवताना, कार 110 किमी / ताशी पेक्षा जास्त झाल्यावर आपोआप वर येते आणि कमी होते. हे सर्व शरीराच्या उताराशी देखील सक्रियपणे जुळवून घेते, जरी समोरच्या टोकाला अजूनही डुबकी मारण्याची थोडीशी प्रवृत्ती आहे. मलाही स्पोर्ट बटण दाबण्याचा मोह झाला, पण त्या पर्यायाने फारसा फरक पडत नाही कारण कार अजूनही आरामदायी आहे. तथापि, ते असमानतेला काहीसे अधिक स्पष्टपणे प्रतिसाद देते. गाडी कशी चालली आहे? स्टीयरिंग एक उत्कृष्ट नमुना नाही, परंतु आपण स्वतः स्टीयरिंगला दोष देऊ शकत नाही. स्लॅलॉम्समध्ये प्रवेश करणे पूर्णपणे आरामशीर होऊ शकते, आणि Citroen C5 त्यांच्यावर अंदाजानुसार वागेल. ही कार आमच्या रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेली आहे.

Citroen C5 फ्रेंच अभिजात सह जर्मन दृढता एकत्र करते का? खरे आहे, आपण विश्वासार्हतेवर थोडे अधिक कार्य करू शकता, परंतु ते त्याच्या अत्याधुनिकतेने आनंदित आहे. एवढी चव असणारी आणि मर्लिन मॅन्सनच्या मैफिलीची आभा नसेल अशी कार तयार करणे फार कठीण आहे. येथे सर्व काही रणनीतिकखेळ आहे. आणि जर तो सर्वात महत्वाचा असेल तर C5 त्वरीत त्याच्या मालकाचे मन जिंकेल.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00