कोर्सा बी - चांगल्या सुरुवातीसाठी?

लवकरच किंवा नंतर ही समस्या दिसून येईल - "मला परवाना मिळाल्यावर मी काय चालवायचे?!". "मुले" हा एक अपमान आहे. अजूनही. त्यांच्यापैकी आता इतके कमी आहेत की ते कोणत्याही क्षणी इष्ट होतील. या बदल्यात, कम्युनिकेशन विभागाकडून कागदपत्र मिळाल्यानंतर प्रत्येकजण मोठ्या कारमध्ये जाण्याचे धाडस करत नाही, तरीही हे सर्व पैशाबद्दल आहे. बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, ते स्वस्त असावे. परंतु आता हे पुरेसे नाही - ते अद्याप "सुंदर" असले पाहिजे.

इतक्या काळापूर्वी, एकाच वेळी स्वस्त असलेली चांगली कार शोधणे खरोखर कठीण होते. पण जग बदलत आहे. ओपल कोर्सा बी 1993 मध्ये रिलीज झाला. यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे, कारण दृष्यदृष्ट्या ते अजूनही छान दिसते. त्याच्या पूर्ववर्तीशी तुलना करता, हे पेट्रोनास टॉवर्ससारखे आहे जे एका अतिवृद्ध झुडुपाच्या मध्यभागी झोपडीच्या पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध आहे, जे 100-वॅटच्या प्रकाशाच्या बल्बने गरम होते - त्यात गोलाकारपणा, मोहिनी आणि कोमलता प्राप्त झाली आहे. आणि हे लोकांच्या स्वारस्यासाठी पुरेसे होते, कारण आज दुय्यम बाजारात ऑफर खूप श्रीमंत आहे. परंतु त्या वर्षांच्या पोलिश कार डीलरशिपचे पूर्णपणे आभार मानत नाही. Corsa B ही त्याच्या वर्गातील सर्वाधिक वारंवार आयात केली जाणारी कार आहे, त्यामुळे तुम्हाला मिळणारी कार आयात न होण्याची शक्यता तुमच्या स्वत:च्या ड्रॉवरमध्ये Celine Dion अंतर्वस्त्र सापडण्याची शक्यता जितकी जास्त आहे. सर्वसाधारणपणे, या कारमध्ये इतका मोठा स्वारस्य आश्चर्यकारक नाही - हे खरोखर व्यावहारिक आहे.

जर 3 दरवाजे पुरेसे नसतील, तर कोर्सा युरोपमध्ये 5-दरवाज्याच्या बॉडी स्टाइलसह देखील उपलब्ध आहे. सर्व काही अगदी व्यवस्थित दिसते आणि फायदे तिथेच संपत नाहीत. ट्रंक क्षमता 260L आहे, आणि ही क्षमता स्वतःच प्रभावी नसली तरी स्पर्धेच्या विरूद्ध खरोखरच चांगली छाप पाडते. कार स्वतःच लहान, नीटनेटकी आणि बर्‍याच पार्किंग स्पेसमध्ये दाबलेली आहे. आजूबाजूच्या प्रत्येकासाठी हे फक्त एक प्रचंड उणे आहे. काही आवृत्त्यांमध्ये पेंट केलेले बंपर नाहीत, म्हणून चुकीच्या हातात, अशा कोर्सा पार्किंगमध्ये भीती पेरू शकतात आणि इतर कारच्या दारावर स्मृतिचिन्हे सोडू शकतात. परंतु ते जसे असेल, लहान ओपलचा मालक अजूनही आनंदी असेल. पण सर्वच नाही.

पॉवर स्टेअरिंग? बरं - जुन्या आवृत्त्यांमध्ये ते दुधाच्या बारमध्ये कॅव्हियारसारखे दुर्मिळ आहे. दुर्दैवाने, देशांतर्गत आवृत्त्या Kłodzko किल्ल्यातील पेशींपेक्षा अधिक सुसज्ज नाहीत. पाश्चिमात्य लोकांबरोबर ते चांगले होते, परंतु आपण जास्त मोजू नये. तथापि, याचे त्याचे फायदे आहेत - एकूणच या कारमध्ये तोडण्यासाठी काहीही नाही. हा एक मोठा फायदा आहे, कारण स्वस्त कारच्या बाबतीत, आपण नेहमी दुरुस्तीवर शक्य तितक्या कमी खर्च करू इच्छित आहात, कारण प्रत्येक अनपेक्षितपणे गायब होणारी झ्लॉटी शेजारच्या भिंतीवर हेवी मेटल मैफिलीइतकी वेदनादायक असते - मध्यभागी रात्री, अर्थातच. पण अशा कारसाठी तुम्हाला किती पैसे द्यावे लागतील?

किंमती खूप भिन्न आहेत, परंतु चांगल्या स्थितीत कॉपीसाठी आपण सुरक्षितपणे अनेक हजार झ्लॉटीशी संपर्क साधू शकता. तथापि, हे काहीही नाही - माझ्या मित्राने ही कार अगदी 1075 झ्लोटीसाठी विकत घेतली. गंभीरपणे. प्रश्नाच्या ओठांवर: "तो गेला का आणि त्यात कोण मेला?". ती विकणाऱ्या अतिशय छान म्हाताऱ्याला त्याच्या काळ्याकुट्ट भूतकाळाबद्दल फारशी माहिती नव्हती, पण तिला खात्री होती की इंजिनमध्ये तेलाऐवजी दही टाकता येईल, कारण ते फॅटीही आहे. या कारचे एकमेव विश्वसनीय मूल्यांकन सर्वात मूर्ख होते - “डोळ्याद्वारे”. खरं तर, ज्वालामुखीचा उद्रेक झाल्यानंतर काहीशे वर्षांनंतर कोणीतरी ते जमिनीतून खोदल्यासारखे दिसत होते आणि लेडी गागाच्या मैफिलीपेक्षा डॅशबोर्डवर जास्त दिवे होते, पण ... त्याने गाडी चालवली! आणि हे दुरुस्तीशिवाय एक चतुर्थांश आहे! मग तो हातोड्याखाली गेला आणि आज कोणीतरी त्याच्याशी लढत आहे. एवढं जीर्ण यंत्र कसं चाललं? देखाव्याच्या विरूद्ध, हे अगदी सोपे आहे.

गंज ही कॉर्साच्या सर्वात मोठ्या समस्यांपैकी एक आहे - ती सिल्स आणि स्पार्स तसेच शरीराच्या शीटच्या कडांना प्रभावित करते. तथापि, जेव्हा मेकॅनिक्सचा विचार केला जातो, तेव्हा ते इतके सोपे आहे की आपण ते पाहून जवळजवळ दुरुस्त करू शकता. बहुधा, इग्निशन आणि कूलिंग सिस्टम अयशस्वी होतील. याव्यतिरिक्त, इंजिनला तेल गळतीचा त्रास होतो, परंतु जुन्या कारवर, हे आश्चर्यकारक नाही. किंचित नवीन आवृत्त्यांमध्ये, एक ईजीआर वाल्व दिसला - त्यात समस्या असू शकतात आणि त्याची किंमत खूप आहे. सस्पेन्स? हे मानवी मनाइतकेच गुंतागुंतीचे आहे, याचा अर्थ अजिबात नाही. एक खाण देखील मागील तुळईचे नुकसान करणार नाही आणि सर्वात मोठी समस्या म्हणजे अत्यंत कमकुवत शॉक शोषक आणि रबर-मेटल घटक, जे बर्‍याच वर्षांनी क्रश होतात. इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशनसह परिस्थिती थोडी वाईट आहे, जी पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये फक्त जुनी आहे आणि कनेक्शन अयशस्वी होते. दुसरीकडे, या कारमध्ये किती इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत? तंतोतंत - सुदैवाने, जवळजवळ काहीही नाही.

इंजिनसाठी, मूळ डिझाईन्स मध्ययुगीन रथाइतकीच साधी, मजबूत आणि आधुनिक होती. त्यांची सर्वात मोठी समस्या फक्त इंधनाचा वापर आहे. त्यांच्यामध्ये वेळोवेळी होणार्‍या किरकोळ खराबी झीज झाल्यामुळे होतात. 1.2-लिटर 45HP या कारमधील भूमिकेत इतकी भयानक आहे की हुडखाली या बाईकसह शहराभोवती फिरणे देखील थकवणारे आहे. 60-अश्वशक्ती 1.4-लिटर कोर्सा अधिक चांगले आहे. नंतर, निर्मात्याने छोट्या ओपलला थोडी आधुनिकता देण्याचा निर्णय घेतला आणि प्रति सिलेंडर 4-व्हॉल्व्ह इंजिनऐवजी 2-व्हॉल्व्हने सुसज्ज केले. अधिक आधुनिक, परंतु दुरुस्तीसाठी अधिक महाग. 3-लिटर 1.0-सिलेंडर सर्वांना घाबरवतो - निराशाजनक लवचिकता, जॅकहॅमरसाठी योग्य कार्य संस्कृती आणि उत्पादकता. परंतु इतर डिझाईन्समध्ये बरेच काही आहे. 1.2L 65km, 1.4L ते 90km आणि 1.6L ला 106-109km वर अपग्रेड केले आहे. कोर्सा डिझेल इंजिनसह देखील उपलब्ध आहे. 1.5D आणि 1.7D जुन्या शालेय अमर रचना आहेत ज्या नियंत्रित केल्या जाऊ शकतात, परंतु खूप वेगवान नाहीत. तर अशा मशीनसाठी फक्त वेळेत. लहान ब्लॉक सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे ज्यामुळे तुम्ही अधिक चपळता आणि शहरातील इतर गाड्यांना मागे टाकण्याच्या ड्राइव्हचा आनंद घेऊ शकता. हे डिझेल इंजिन त्यांच्या आवाजाने मानवी विचार आणि लष्करी रडार बुडवून टाकतात हे खेदजनक आहे. इंटीरियर बद्दल काय?

बरं, मी अलीकडेच या निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की माझ्या घरातील स्ट्रक्चरल स्टुको या कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीपेक्षा स्पर्शाला अधिक छान आहे. आणि रंग अधिक मनोरंजक आहे, कारण आतील उदास टोन कधीकधी तुम्हाला मिठाईऐवजी अँटीडिप्रेसेंट गोळ्या खाण्यास प्रोत्साहित करतात. तथापि, हे केबिन बरेच प्रशस्त आहे हे तथ्य बदलत नाही. सर्व काही ठिकाणी आहे, आपल्याला काहीही शोधण्याची आवश्यकता नाही, सेवा क्षुल्लक आहे, डिझाइनरचा तर्क स्पष्ट आहे. होय, मागे थोडी गर्दी आहे - पण ती फक्त सिटी कार आहे. अधिक बाजूने, समोर भरपूर जागा आहे आणि आरामदायक स्थिती शोधणे अगदी सोपे आहे. फक्त हॅच असलेल्या आवृत्त्यांकडे लक्ष द्या, कारण उंच प्रवाशांना ते पीक अवर्समध्ये इंटररेजिओ कारमध्ये असल्यासारखे वाटू शकतात. कोणता पर्याय खरेदी करणे चांगले आहे? उत्पादनाच्या सुरूवातीस ते त्यांच्या किंमतीसह भुरळ पाडतात आणि गंज दूर करतात, परंतु 1997 मध्ये मॉडेल रीफ्रेश केले गेले आणि ते त्याच्यासाठी चांगले ठरले. निर्मात्याने निलंबनाचे डिझाइन बदलले, ज्यामुळे कार अधिक आटोपशीर बनली. याव्यतिरिक्त, निलंबन शांत आणि अधिक आनंददायी बनले आहे - केबिनमध्ये कमी कंपने घुसली.

कमी पैशात चांगली कार घेणे शक्य आहे का? आपण करू शकता. कोर्सा बी ला एक चांगली टीम सापडली - डिझायनरची स्वतःची दृष्टी होती आणि अभियंत्याला अकाउंटंट्ससह कठीण वेळ होता. असे असूनही, अनेकजण या पिढीवर खूप स्त्रीलिंगी असल्याचा आरोप करतात. मग काय - शेवटी, स्त्रियांना सहसा चांगली चव असते, मग त्यांचे ऐकू का नाही?

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00