कॉर्व्हेट हे शेवरलेटचे वैशिष्ट्य आहे

प्रत्येक ब्रँड त्याच्या ऑफरमध्ये पूर्णपणे शीर्ष मॉडेलचा अभिमान बाळगू शकत नाही. का? कारण सहसा अशा कारचे उत्पादन फायदेशीर नसते. ते कमी प्रमाणात विकले जातात आणि आपल्याला त्यांच्यासाठी खूप पैसे देतील अशी एखादी व्यक्ती शोधण्याची आवश्यकता आहे. याव्यतिरिक्त, तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी संशोधनावर खर्च केल्याने आमच्या बजेटमध्ये एक छिद्र पडू शकते आणि स्पर्धा लहान नाही आणि आजूबाजूच्या प्रत्येकाला मारण्यासाठी कोणत्याही टप्प्यावर जाईल. म्हणूनच, काही उत्पादक बाजाराच्या या क्षेत्रात प्रवेश करत आहेत, कारण सहसा योग्य संधी नसतात आणि हा मोठा खर्च फेडण्याची हमी दिली जाते. परंतु शेवरलेटने खूप पूर्वी संधी घेतली, म्हणून आज त्याच्या वर्गीकरणात एक वास्तविक आख्यायिका आहे.

कार्वेट - हे पौराणिक मॉडेल माहित नसणे कठीण आहे. हे झ्यूसच्या कार्यासारखे दिसते आणि त्याचा इतिहास 1953 चा आहे. त्यानंतरच त्याने दोन सीटर रोडस्टर म्हणून पदार्पण केले आणि एक मनोरंजक उपाय देऊन जगाला आश्चर्यचकित केले. कारमध्ये एक फ्रेम होती ज्यावर प्लास्टिकची बॉडी ठेवली होती. ते अधिक मनोरंजक बनवण्यासाठी - ही संकल्पना पुढील अनेक दशकांमध्ये बदलली नाही!

सुरुवातीला, कॉर्व्हेटची इंजिन क्षमता 3.9 लिटरपेक्षा कमी होती. अमेरिकन इंजिनचे चाहते कदाचित दुःखी असतील, कारण मोटारसायकल व्ही-आठ नव्हती - त्यात केवळ 6 सिलिंडरच नव्हते, तर त्यांचे लेआउट देखील इन-लाइन होते. पण तो पूर्णपणे संतुलित होता. सक्ती? 150KM… आज गंमत वाटली असेल, पण तेव्हा लोक सेंट पीटर्सबर्गच्या पायथ्याशी जागे होतील या भीतीने इतक्या “मजबूत” गाडीत बसायला घाबरत होते. पीटर. एक ना एक मार्ग, जवळजवळ 200-मजबूत आवृत्ती नंतर दिसली. तथापि, शेवरलेटने त्वरित प्रतिसाद दिला आणि C1 जनरेशनचे फेसलिफ्ट केलेले 8-लिटर V4.6 इंजिन सादर केले. ते जास्तीत जास्त 315 किमी पर्यंत पोहोचले, म्हणून अशी कल्पना करणे कठीण नाही की अशा पॅरामीटर्सने, हलक्या वजनाच्या प्लास्टिकच्या शरीरासह एकत्रित केल्याने ही कार जवळजवळ उडते. शेवरलेटला माहित होते की ती कॉर्व्हेट एक सुपरस्पोर्ट कार बनवू शकते, म्हणून ती 5.4L, 360bhp युनिटसह आणखी पुढे गेली. पहिल्या पिढीतील 150HP ची ही खरी खिंडी आहे. तथापि, सी 1 आधीच 10 वर्षांची होती आणि ती सुंदर असली तरी लोक त्यास थोडे कंटाळले. डिझाइनरांनी जोखीम घेतली आणि C2 तयार केले - त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न.

नवीन कॉर्व्हेट अर्थातच तांत्रिकदृष्ट्या सुधारले गेले आहे. फ्रेम वजन कमी, सुधारित निलंबन आणि इंजिन. तथापि, कारच्या स्वरूपामध्ये क्रांती झाली आहे. जर पहिल्या दृष्टीक्षेपात C1 पिढी तटबंदीच्या बाजूने चालण्यासाठी एक शांत कार असल्यासारखे वाटत असेल, तर C2 ने यात शंका नाही की 50 किमीच्या त्रिज्येतील सर्व कार त्यापेक्षा कमी आहेत. मुख्य पत्ता? शार्क... डिझाइनरांनी वैशिष्ट्यपूर्ण "नाक", दारावरील गिल आणि शंकूच्या आकाराचा शेपटीसारखा मागील भाग यासारख्या तपशीलांची काळजी घेतली. समाज काय म्हणतो? ही गाडी त्याच्यावर फेकली गेली! इतके की C2 पिढी आज बाजारात सर्वाधिक मागणी असलेल्या कॉर्वेट्सपैकी एक आहे. ३६५ किमीवरून ४३५ किमीपर्यंत वाढवण्यात आलेली ही कार प्रत्येक किशोरवयीन मुलाचे स्वप्न होते. पण या मशीनच्या कारकिर्दीत एक दुःखद काळ होता.

3 च्या नवीन पिढी C1968 ला नवीन नियमांना सामोरे जावे लागले. शैलीनुसार, त्याने त्याच्या पूर्ववर्ती शार्कची रचना सुरू ठेवली आणि हुडखाली 350 एचपी इंजिन ठेवले. मात्र, तो फार काळ त्याखाली राहिला नाही. का? सरकारने 1970 मध्ये स्वच्छ हवा कायदा पास केल्यापासून, कार उत्पादकांना त्यांच्या कार अधिक पर्यावरणपूरक बनवण्यासाठी काहीतरी करावे लागले आहे. आणि त्यांनी ते केले - त्यांनी सत्तेची शर्यत संपवली. 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात बलाढ्य कॉर्व्हेटमधील शेवरलेटने वॉशिंग मशिनपेक्षा जास्त शक्तिशाली नसलेली मोटर वापरली - 180 च्या तुलनेत 435KM - एक मोठा फरक ... अशा सामान्य मार्गाने, नवीन कॉर्व्हेट कारच्या संबंधात खूपच शांत कार बनली आहे. जुनी पिढी - आणि 20 वर्षांहून अधिक काळ!

C4 ने 1984 मध्ये बाजारात प्रवेश केला. अर्थात, त्याने सुरुवातीला पर्यावरणीय दिशा चालू ठेवली, त्याचे इंजिन 200-250 एचपी होते. यामधून, कारचे स्वरूप पूर्णपणे बदलले आहे. शरीराने असे स्वरूप घेतले जे आज बहुतेक या मॉडेलशी संबद्ध आहे - पॅनोरमिक मागील खिडकीसह एक सडपातळ शरीर. पण कार्वेट अजूनही तुलनेने कमी शक्ती असलेली सुपर स्पोर्ट्स कार होती का? त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचा स्वतःचा दृष्टीकोन होता, परंतु जेव्हा ZR1 आवृत्ती शेवटी 405 किमी पर्यंतच्या इंजिन पॉवरसह शीर्ष आवृत्तीमध्ये बाजारात आली तेव्हा शंका नाहीशी झाली. गाडी पुन्हा चालू झाली!

पुढच्या पिढ्यांनी केवळ 50 च्या दशकात सुरू केलेली कल्पना विकसित केली. C5 दुबळा आहे आणि C6 अजूनही काही फेरारी मॉडेल्सपेक्षा जास्त कामगिरी करतो. लहान किफायतशीर मोटरमधून अधिक शक्ती पिळून घ्या? नाही, ते यापुढे कॉर्व्हेट राहणार नाही - 1 लीटर असलेली ZR6.2 आवृत्ती 647 किमीपर्यंत पोहोचते! ही कार एक चिन्ह आहे जी त्याच्या मालकाच्या वैयक्तिकतेवर जोर देते. अर्थात, खूप श्रीमंत - शेवटी, ही एक उच्च श्रेणीची कार आहे. तथापि, शेवरलेटने हे देखील सुनिश्चित केले की सामान्य लोक त्यांच्या व्यक्तिमत्त्वावर जोर देऊ शकतात. त्यांनी प्रस्तावित केलेल्या ऑटोमोटिव्ह आख्यायिकेच्या विकासाप्रमाणेच त्याच्या वस्तुमान मॉडेलच्या निर्मितीमध्ये योगदान दिले. कॉम्पॅक्ट कारकडे देखील पाहणे पुरेसे आहे, जे सहसा त्रास देते. पण शेवरलेटमध्ये नाही.

Cruze C विभागातील आहे. ती मुळात सेडान होती, पण आता तुम्ही हॅचबॅक खरेदी करू शकता - प्रत्येकासाठी काहीतरी. पहा? बरं, या कारची स्वतःची शैली आहे. स्वच्छ रेषा, एक मोठी स्प्लिट ग्रिल आणि तिरके हेडलाइट्स याला इतर कोणत्याही कारपेक्षा अस्पष्ट बनवतात. आतील भाग समान आहे - व्हीडब्ल्यू गोल्फच्या पुराणमतवादी शैलीचे काहीही नाही, जे फार पूर्वी ऑटोमोटिव्ह जगाच्या नंतर तयार केले गेले होते. सर्व काही आधुनिक आहे आणि स्पोर्ट्स कारच्या शैलीवर आधारित आहे. याव्यतिरिक्त, क्रूझ त्याच्या वर्गातील सर्वात प्रशस्त मॉडेल्सपैकी एक आहे, म्हणूनच त्यापैकी बहुतेक जागेच्या प्रमाणात अनुकूल असतील.

कॉम्पॅक्ट देखील बहुउद्देशीय असणे आवश्यक आहे, म्हणूनच विविध पॉवरट्रेन क्रूझच्या हुडखाली ठेवल्या जातात. गॅसोलीन इंजिनच्या चाहत्यांना 1.6 एचपीसह 124 लिटर इंजिनमध्ये रस असेल. किंवा 1.8 hp क्षमतेसह 141 l. अर्थात, एक डिझेल इंजिन देखील होते - हे सर्वात शक्तिशाली आहे आणि 2.0 एचपीसह 163 किमी दाबते. सर्व युनिट्स EURO 5 उत्सर्जन मानकांचे पालन करतात - त्याशिवाय, क्रूझ शोरूममध्ये नसेल.

होय, कॉर्व्हेट ही एक अनोखी कार आहे, परंतु ती एक टॉप-ऑफ-द-लाइन ऑफर आहे आणि काही लोक त्या मार्गावर उभे राहतील. बाकीचे व्यक्तिवादी क्रूझवर बसून सुरक्षितपणे चमकू शकतात. आजकाल अस्सल कॉम्पॅक्ट कार खरेदी करणे कठीण आहे आणि शेवरलेटने व्यावहारिकता आणि शैली या दोन सर्वात महत्त्वाच्या वैशिष्ट्यांचा उत्तम प्रकारे मेळ साधला आहे. कार्वेट मध्ये, खूप - ट्रंक निश्चितपणे पुरेसे आहे.