टेस्ट ड्राइव्ह डॅशिया सॅन्डेरो: अगदी लक्ष्यावर

डासियाने सँडिरोला एक आंशिक परंतु अत्यंत प्रभावी नूतनीकरण दिले

डॅशियाची रणनीती खूप यशस्वी ठरली आहे - तसेच मार्केटमध्येही ज्याला रोमानियन ब्रँडच्या विकासात घटक असण्याची अपेक्षा कोणीही करत नव्हते. आणि स्पष्टीकरण अगदी सोपे आहे - विचार करा की केवळ परवडणारे, कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह मॉडेल्सच्या उत्पादनात माहिर असलेल्या किती आधुनिक जागतिक ऑटोमोटिव्ह ब्रँड्सचा तुम्ही विचार करू शकता? कितीही विचार केला तरी एकापेक्षा जास्त कंपन्या मनात येणार नाहीत. साध्या कारणास्तव की Dacia सध्या अशा प्रकारची एकमेव निर्माता आहे जी तांत्रिक ट्रेंडमध्ये आघाडीवर राहण्याचा, फॅशन ट्रेंडचे अनुसरण किंवा तयार करण्याचा प्रयत्न करत नाही, परंतु आपल्या ग्राहकांना क्लासिक वैयक्तिक गतिशीलतेचे सर्व फायदे देते. सर्वात वाजवी किमतीत.

डासियाने लोगो आणि मॉडेलच्या सॅन्डेरो कुटूंबाच्या पुनर्रचनाकडे संपर्क साधला आहे हे स्पष्टपणे दिसून येते की ब्रँड कोठे आहे हे नक्की ठाऊक आहे आणि बाजारात आपली लोकप्रिय उपस्थिती सुरू ठेवण्यासाठी त्यास जाणे आवश्यक आहे. बाह्यरित्या, मॉडेल्सना मुख्यतः अद्ययावत फ्रंट एंड प्राप्त झाले आहे, जे त्यांना अधिक आकर्षक आणि आधुनिक स्वरूप देते आणि इतर विस्तृत बदल सहज लक्षात येण्यासारखे आहेत.

पहिल्या दहामध्ये

रीस्टाईल केलेल्या मॉडेल्सच्या आतील भागात दिसणारी पहिली गोष्ट म्हणजे पूर्णपणे नवीन स्टीयरिंग व्हील. त्याचा प्रभाव उल्लेखनीय आहे - तो फक्त मागीलपेक्षा चांगला दिसत नाही, म्हणून बोलायचे तर, साधे स्टीयरिंग व्हील. त्याच्या स्लीक डिझाईनसह, नवीन स्टीयरिंग व्हील कारच्या आतील भागाचे स्वरूप अक्षरशः बदलते, त्याची उत्कृष्ट पकड ड्रायव्हिंग सोई वाढवते आणि, जर तुमचा विश्वास असेल तर, अधिक अस्सल स्टीयरिंग अनुभव देखील निर्माण करतो. आणि हे विसरू नका - हॉर्न शेवटी त्याच्या जागी आहे - स्टीयरिंग व्हीलवर, टर्न सिग्नल लीव्हरवर नाही. नवीन सजावटीचे घटक तसेच विविध अपहोल्स्ट्री आणि अपहोल्स्ट्री मटेरियल अधिक गुणवत्ता आणतात, तर वस्तूंसाठी अतिरिक्त जागा आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरा सारखे नवीन पर्याय लॉगन आणि सॅन्डरो मालकांचे दैनंदिन जीवन अधिक सुलभ करतात.

नवीन तीन-सिलेंडर बेस इंजिन

1,2 लीटर आणि 75 एचपीच्या विस्थापनासह वर्तमान बेस इंजिनची पुनर्स्थापना ही सर्वात महत्त्वपूर्ण तांत्रिक नवकल्पना आहे. पूर्णपणे नवीन तीन-सिलेंडर युनिटसह. अॅल्युमिनियम ब्लॉक असलेल्या आधुनिक मशीनमध्ये तेल पंप आणि गॅस वितरण, पॉवर 73 एचपी, विस्थापन 998 क्यूबिक सेंटीमीटरचे परिवर्तनीय नियंत्रण आहे. Dacia ने CO10 उत्सर्जन 2 टक्क्यांनी कमी करण्याचे, इंधनाचा वापर कमी करण्याचे आणि गतिशीलता सुधारण्याचे आश्वासन दिले. साहजिकच, जर तुम्हाला या बाईककडून धैर्याच्या काही चमत्कारांची अपेक्षा असेल, तर तुम्ही चुकीच्या ठिकाणी आहात. तथापि, निर्विवाद वस्तुस्थिती अशी आहे की स्वभाव मागील 1,2-लिटर इंजिनपेक्षा एक कल्पना चांगली आहे, प्रवेग अधिक उत्स्फूर्त होतो आणि कमी आणि मध्यम वेगाने ट्रॅक्शन कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने अगदी सभ्य आहे. अधिक किफायतशीर ड्रायव्हिंग शैलीसह इंधन वापर देखील आनंददायी प्रभावशाली आहे - सुमारे 5,5 एल / 100 किमी.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: डॅसिया