डॅशिया सॅन्डेरो स्टेपवे: जेव्हा मी मोठा होतो, तेव्हा मी डस्टर होईन

Dacia असे मॉडेल ऑफर करते जे कोणत्याही रस्त्यावर स्वतःला सिद्ध करेल. सर्वात प्रसिद्ध डस्टर. ज्यांना फोर-व्हील ड्राइव्हची गरज नाही त्यांनी सॅन्डेरो स्टेपवे आवृत्ती जवळून पाहिली पाहिजे.

सॅन्डेरो मॉडेलच्या पहिल्या पिढीची विक्री 2008 मध्ये सुरू झाली. पुढील हंगामात, स्टेपवेने छद्म-एटीव्ही पॅकेजसह शोरूमच्या मजल्यावर धडक दिली. Dacia हॅचबॅकचा सर्वात मोठा विक्री बिंदू म्हणजे पैशाचे मूल्य. मॉडेल एक उज्ज्वल यश नाही. सॅन्डेरोचे आतील भाग एक कडक होते. प्रत्येकाला असंख्य वाकलेले आणि टेललाइट्सची विचित्र व्यवस्था असलेले शरीर स्वीकारणे शक्य नव्हते.

रोमानियन कंपनीने बाजारातून येणारे सिग्नल काळजीपूर्वक ऐकले. 2012 पासून ऑफर केलेले, सॅन्डेरो II मध्ये खूप स्वच्छ रेषा आहेत. कार अधिक शोभिवंत आणि आधुनिक बनली आहे.

केकवरील आयसिंग ही स्टेपवे आवृत्ती आहे. सिम्युलेटेड मेटल स्किड प्लेट्स, जाड साइड सिल्स आणि 40 मिलिमीटर अधिक ग्राउंड क्लीयरन्ससह पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर क्लासिक सॅन्डेरोपेक्षा मोठी कार असल्याचा आभास देतात.

4,08 मीटर उंचीसह, स्टेपवे बी विभागातील सर्वात मोठ्या प्रतिनिधींपैकी एक आहे. शरीराचे परिमाण यशस्वीरित्या वापरले गेले. Dacia च्या केबिनमध्ये चार प्रौढांना सहज सामावून घेता येईल - कोणीही लेग्रूम किंवा हेडरूमच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करणार नाही. हुलचा योग्य आकार आणि मोठ्या काचेच्या पृष्ठभागामुळे प्रशस्तपणाची छाप वाढते आणि युक्ती करणे सुलभ होते. सॅन्डेरोचा आणखी एक फायदा म्हणजे लगेज कंपार्टमेंटची क्षमता. 320 लिटर 1196 लिटरपर्यंत वाढवता येणारे सर्व स्पर्धकांना मागे टाकते.

अतिरिक्त इंच ग्राउंड क्लीयरन्समुळे सॅन्डेरोमध्ये येणे आणि बाहेर जाणे सोपे झाले. सीट्स आरामदायी आहेत परंतु जलद कोपऱ्यांमध्ये शरीराला थोडासा आधार मिळत नाही. स्टीयरिंग कॉलमच्या क्षैतिज समायोजनाच्या अभावामुळे इष्टतम स्थिती शोधणे कठीण होते - बहुतेक लोकांना जास्त वाकलेले पाय किंवा जास्त ताणलेले हात चालवावे लागतील. हे खेदजनक आहे की डॅशियाने आवाज-रद्द करणार्‍या सामग्रीवर देखील बचत केली. कारच्या आत, आपण इंजिनचे ऑपरेशन, टायरच्या रोलिंगचा आवाज आणि शरीराभोवती वाहणारी हवेचा आवाज स्पष्टपणे ऐकू शकता.

पहिल्या सॅन्डेरोच्या आतील भागाने लाच दिली नाही. असंख्य सरलीकरण आणि कठोर सामग्रीसह शैलीत्मक पॅनचेची संपूर्ण अनुपस्थिती, प्रभावीपणे बजेट मॉडेलची आठवण करून देते. नवीन सॅन्डेरोमध्ये कठोर प्लास्टिक कायम आहे, परंतु डिझाइनवर काम केले गेले आहे. हे विभागातील नेत्यांपासून दूर आहे, परंतु एकूणच छाप सकारात्मक आहे. विशेषत: सर्वात महागड्या स्टेपवे लॉरेएटमध्ये, जे लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि शिफ्टर, स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, एअर कंडिशनिंग, पॉवर मिरर आणि विंडशील्ड आणि स्टीयरिंग व्हीलवर रिमोट-नियंत्रित ऑडिओ सिस्टमसह मानक आहे. . आणि USB कनेक्टर.

सॅन्डेरो अनेक रेनॉल्ट मॉडेल्ससह फ्लोअर प्लॅटफॉर्म सामायिक करते, ज्यात क्लिओ, डस्टर आणि निसान ज्यूक यांचा समावेश आहे. मॅकफर्सन स्ट्रट आणि टॉर्शन बीम चेसिस प्रत्येक कारमध्ये भिन्न सेटिंग्ज आहेत. सॅन्डेरो निलंबन उच्च प्रवास आणि मऊपणा द्वारे दर्शविले जाते. हे उपकरण ड्रायव्हिंगच्या उत्कृष्ट आनंदाची हमी देत नाही, परंतु ते खूप प्रभावीपणे अडथळे दाबतात. रस्त्याच्या स्थितीचा आरामावर फारसा परिणाम होत नाही. स्टेपवे डांबरी खड्डे आणि खडी विहिरीतील दोन्ही खड्डे उचलतो. शॉर्ट ट्रान्सव्हर्स फॉल्ट्स सर्वात वाईट फिल्टर करतात. हायवेवर गाडी चालवताना, उदाहरणार्थ, आम्हाला वेगळे धक्के जाणवतील आणि सस्पेंशनचा आवाज ऐकू येईल.

वाढीव ग्राउंड क्लिअरन्समुळे हाताळणीवर विपरित परिणाम झाला नाही. वळणावर पटकन प्रवेश केल्यावर, स्टेपवे झुकतो पण जास्त अडचण न येता त्याची इच्छित दिशा कायम ठेवतो. रोटेशन मर्यादित आहे. आपण स्टीयरिंगबद्दल तक्रार करू शकता - मध्यवर्ती स्थितीत सुस्त. पॉवर स्टीयरिंग अगदी अनपेक्षितपणे कार्य करते. कमी वेगाने, लक्षणीय स्टीयरिंग प्रतिकार आहे. वेगवान गाडी चालवताना, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यासाठी अतिरिक्त प्रयत्न करावे लागणार नाहीत.

आम्ही वाळूच्या खाणीत स्टेपवेचे छायाचित्रण केले. - आपण 15 मिनिटे आत येऊ शकतो का? - कंपनीच्या कर्मचाऱ्याला विचारा. - ठीक आहे, ही कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे का? आम्ही परत ऐकले. पासचा फायदा घेत आणि काळजीपूर्वक प्रश्नाचे उत्तर देण्याचे टाळत आम्ही पटकन पायथ्याशी उतरलो.

अर्थात, धाकट्या भाऊ डस्टरकडे ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही - ते अतिरिक्त शुल्कासाठी देखील ऑफर करत नाहीत. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की स्टेपवे हलक्या भूभागासाठी योग्य नाही. डासियाने रस्त्यावरील खड्डे, खडीचे ढीग आणि मोकळी वाळू अगदी कमी प्रयत्नात हाताळली.

अधिक कठीण परिस्थितीत, स्टेपवेचा निर्विवाद फायदा म्हणजे त्याचे कमी वजन. 1.5 डीसीआय इंजिनसह "ऑफ-रोड" सॅन्डेरोचे वजन फक्त 1083 किलोग्रॅम आहे. लोकप्रिय एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर कित्येक शंभर किलोग्रॅम वजनाचे असतात. त्यांचे टायर स्टेपवे व्हील (205/55 R16) पेक्षा जास्त रुंद नसतात, ज्यामुळे वाळूमध्ये अडकण्याचा धोका वाढतो.

इंजिन, गिअरबॉक्स आणि मागील बीम प्लास्टिकच्या आच्छादनांनी झाकलेले आहेत. चेसिसचा जमिनीशी अपघाती संपर्क होत नाही. स्टेपवेचा ग्राउंड क्लीयरन्स 207 मिमी आहे. तुलनेसाठी, Honda CR-V चेसिस रस्त्याच्या वर 165 मिमी हँग आहे, तर टोयोटा RAV4 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 187 मिमी आहे. तथापि, स्टेपवेने डस्टरची श्रेष्ठता ओळखली पाहिजे, जी तो ... तीन मिलीमीटरने गमावतो.

Dacia, इतर ब्रँडप्रमाणे, लोकप्रिय कारच्या ऑफ-रोड आवृत्त्या तयार करून खरेदीदारांच्या पाकीटात थोडेसे खोदण्याचे ठरविले. स्टेपवे फक्त टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह उपलब्ध आहे - पेट्रोल 0.9 TCe (90 hp, 135 Nm) आणि डिझेल 1.5 dCi (90 hp, 220 Nm).

नंतरचे सर्वोत्तम पर्याय असल्याचे दिसते. तीन-सिलेंडर "पेट्रोल" उच्च कार्य संस्कृतीसह चमकत नाही आणि शहरी चक्रात ते सर्वात कमी रेव्हसमध्ये नपुंसकतेने त्रास देऊ शकते. डिझेलही परिपूर्ण नाही. निष्क्रिय असताना, तसेच हालचाल सुरू झाल्यानंतर, ते कारच्या शरीरात मूर्त स्पंदने प्रसारित करते. मोटारही चांगली वाटते.

मोठे टॉर्क साठा आणि परिणामी लवचिकता, तसेच इंधनाची काळजीपूर्वक हाताळणी, डिझेलच्या आजारांना तोंड देणे सोपे करते. डायनॅमिक ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमध्ये, स्टेपवे 6 l / 100 किमी पेक्षा जास्त बर्न करू इच्छित नाही. शहरात 7 l / 100 किमीचा उंबरठा ओलांडणे कठीण आहे. ज्यांना जमिनीवर गॅस दाबण्याची सवय नाही ते ऑन-बोर्ड संगणकावर अनुक्रमे 4,5 आणि 6 l/100 किमी वाचतील. अर्थव्यवस्था लक्षात घेऊन, Dacia ने Eco फंक्शन सादर केले. ते सक्रिय केल्याने इंजिनचा टॉर्क 10% कमी होतो आणि इंधनाचा वापर कमी होतो.

मूलभूत Stepway Ambiance 0.9 TCe साठी तुम्हाला PLN 41 तयार करणे आवश्यक आहे. 600 एचपी टर्बोडीझेलसह स्टेपवे लॉरेएट. आणि पर्यायी नेव्हिगेशनची किंमत 90 53 युरो आहे. झ्लॉटी भरपूर? जो कोणी असे म्हणतो, त्याने 53 90 ने सुरू होणाऱ्या फॅबिया स्काउट कॅटलॉगकडे देखील पाहू नका. PLN, आणि 1.6-अश्वशक्ती 66 TDI सह आवृत्तीची किंमत 500 PLN आहे. सर्वात स्वस्त क्रॉस पोलोसाठी, तुम्ही… झ्लॉटी तयार करा.

Dacia Stepway आकर्षक दिसते आणि कोणत्याही रस्त्यावर छान वाटते. त्याचे बरेच प्रतिस्पर्धी नाहीत आणि ते विद्यमान असलेल्यांपेक्षा खूपच स्वस्त आहे. किंमतीतील फरक, हजारो झ्लॉटींच्या प्रमाणात, कमतरतांकडे डोळेझाक करणे सोपे करते. पहिल्या पिढीतील स्टेपवे पेक्षा त्यात खूपच कमी आहेत हे छान आहे.