देवू मॅटिझ - टिकोचा उत्तराधिकारी

मॅटिझला एका कठीण कामाचा सामना करावा लागला - त्याला वृद्धत्वाची टिको पुरेशी पुनर्स्थित करावी लागली - सुझुकीच्या परवान्यानुसार तयार केलेली एक घन, परंतु अतिशय सुरक्षित सिटी कार नाही. कोरियन ब्रँडच्या प्रतिनिधींनी दुसरे जपानी मॉडेल सोडण्याचे अधिकार विकत घेतले नाहीत, परंतु त्यांच्या स्वत: च्या काहीतरी निवडले. "स्वतःचे" हा शब्द पूर्णपणे अचूक असू शकत नाही, कारण अनेक कंपन्यांनी मॅटिझ तयार करण्याच्या प्रक्रियेत भाग घेतला होता, परंतु लहान शहराची कार नक्कीच कॉपी नाही आणि देवूने डिझाइनमध्ये प्रमुख भूमिका बजावली.

मॅटिझचा प्रीमियर 1997 मध्ये झाला आणि दशकाच्या मध्यापासून बांधकाम सुरू आहे. शरीराची रचना ItalDesign च्या Giorgetto Giugiaro यांनी केली होती, तर तांत्रिक समस्यांची काळजी यूके आणि जर्मनीमध्ये असलेल्या देवूच्या विकास केंद्रांनी घेतली होती.

तांत्रिकदृष्ट्या, कार टिकोवर आधारित आहे - 0,8 लीटरपेक्षा कमी एक लहान इंजिन त्याच्या पूर्ववर्तीकडून घेतले जाते, परंतु ते मल्टी-पोर्ट इंधन इंजेक्शन वापरते. तीन-सिलेंडर इंजिन 51 एचपी उत्पादन करते. 6000 rpm वर आणि 68 rpm वर 4600 Nm टॉर्क. टिकोच्या तुलनेत वजन (690 ते 776 किलो पर्यंत) वाढल्यामुळे, मॅटिझ, अतिरिक्त 10 एचपी असूनही, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित कमी आहे. 100 किमी / ताशी Tico फक्त 17 सेकंदात वेग वाढविण्यात सक्षम होते, तर नवीन मॉडेलला आणखी दोन सेकंदांची आवश्यकता आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये कमाल वेग अंदाजे 145 किमी/तास आहे. जास्त वजनामुळे इंधनाच्या वापरावर देखील परिणाम झाला - शहरी चक्रात, मॅटिझला 7,3 लिटर आणि महामार्गावर - सुमारे 5 लिटर (90 किमी / ताशी) आवश्यक असेल. महामार्गाच्या वेगाने वाहन चालवल्याने इंधनाचा वापर 7 लिटरपर्यंत वाढेल. टिकोला समाधान वाटले की इंधनाचा वापर सरासरी 100 किमी कमी म्हणजे किमान एक लिटर आहे.

मॅटिझचे शरीर त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा बरेच आधुनिक आहे - कार गोल आहे, बॉडी लाइन ओपनवर्क आहे आणि गोल हेडलाइट्स "सहानुभूतीपूर्ण अभिव्यक्ती" ची छाप देतात. 2000 मध्ये, मॅटिझा फेसलिफ्ट केले गेले, ज्याने शरीराचा पुढील भाग बदलण्याव्यतिरिक्त, 1.0 एचपी पॉवरसह नवीन 63 इंजिन देखील प्राप्त केले. तथापि, लिफ्टिंगने आपल्या देशाला मागे टाकले आणि त्याच्या दिवसांच्या शेवटपर्यंत पोलंडमधील मॅटिझला त्याच्या मूळ स्वरूपात ऑफर केले गेले.

3,5-मीटरच्या कारमध्ये पाच लोक बसण्याची शक्यता नाही, परंतु सामान्य शहर कारसाठी ते वाईट नाही. खरेदी लहान 167-लिटर ट्रंकमध्ये ठेवली जाऊ शकते. कमी किंमतीमुळे, मॅटिझचा वापर विक्री प्रतिनिधींसाठी कार म्हणून केला जात असे. मागील सीट खाली दुमडलेल्या आवृत्तीमध्ये, 624 लीटर सामानाची जागा देऊ करते.

युरो NCAP क्रॅश चाचणीमध्ये, लहान कोरियनला प्रौढ सुरक्षा श्रेणीमध्ये पाचपैकी तीन स्टार मिळाले. तथापि, दोन एअरबॅगसह ही एसई आवृत्ती होती. एअरबॅगने सुसज्ज नसलेल्या गाड्याही सुरक्षित असतात (संरचनेचे वय आणि परिमाण लक्षात घेता). शीट्सची संरचनात्मक ताकद आणि गुणवत्ता टिकोच्या तुलनेत खूप जास्त असल्याचे दिसते. क्रॅश चाचणी दरम्यान, समस्या मागील सीट बेल्टची होती, ज्याने टक्कर होण्याच्या परिणामांपासून रहिवाशांचे पुरेसे संरक्षण केले नाही. देवूने निराकरणे आणली आणि 2000 च्या दशकाच्या मध्यापासून, मॅटिझला चांगले पट्टे मिळाले.

त्या काळातील स्पर्धा पाहता, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कोरियन डिझाइन खूप मजबूत आहे. मॅटिझच्या सर्वात मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यांपैकी एक निःसंशयपणे फियाट सीसेंटो होता, ज्याला क्रॅश चाचणीमध्ये फक्त 1 स्टार मिळाला होता आणि समोरील टक्करमध्ये कारच्या संरचनेला गंभीर नुकसान झाले होते, परिणामी डमींना मोठ्या प्रमाणात दुखापत झाली होती. फोर्ड फिएस्टा (1996), लॅन्सिया यप्सिलॉन (1999) आणि ओपल कोर्सा (1999) मॅटिझच्या बरोबरीने होते. या बदल्यात, फ्रेंच कार - प्यूजिओट 206 (2000) आणि रेनॉल्ट क्लियो (2000) - अधिक सुरक्षितता प्रदान केली - त्यापैकी प्रत्येकाला 4 तारे मिळाले आणि सर्वसमावेशक प्रवासी संरक्षण दिले.

दोष सहिष्णुतेच्या बाबतीत, मॅटिझचे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वाईट मत आहे. दोषांची यादी मोठी आहे, परंतु बहुतेक दुरुस्ती कोणत्याही कार्यशाळेत केली जाऊ शकते आणि तुलनेने स्वस्त आहे. तसेच, कार खरेदीची किंमत जास्त असणार नाही आणि कमी मायलेजसह सुसज्ज उदाहरण शोधण्याची चांगली संधी आहे. व्हॅनच्या आवृत्त्यांपासून सावध रहा ज्यांनी फ्लीट वाहने म्हणून काम केले आहे, तथापि, आणि त्यांचा इतिहास बर्‍याचदा अशांत असतो.

Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.

2004 मध्ये पोलंड सोडून गेलेल्या देवूला जनरल मोटर्सने ताब्यात घेतल्यानंतर मॅटिझ वाचला. हे अद्याप 2008 पर्यंत FSO ब्रँड अंतर्गत तयार केले गेले. Matiz नंतर, शेडूने शेवरलेट स्पार्कचा ताबा घेतला, ज्याची किंमत आमच्या बाजारात 30 हजारांपेक्षा कमी आहे. PLN, आणि LS आवृत्तीमध्ये (सुमारे PLN 36 हजार पासून) त्यात मानक म्हणून वातानुकूलन देखील आहे.