दैहत्सू टेरिओस 2004 किंवा

बटणे आणि इंडिकेटर्सची स्पष्टपणे अनुपस्थिती आश्वासक आहे आणि ड्रायव्हर किंवा प्रवाशांच्या आरामात अडथळा आणत नाही.

येथे कोणत्याही युक्त्या नाहीत. जे तुम्ही बघता तेच तुम्हाला मिळते. या छोट्या रिपरला अधिक योग्यरित्या टेरिअर म्हटले जाऊ शकते: फिस्टी, कॉम्पॅक्ट, विश्वासार्ह आणि काहीही स्वीकारण्यास तयार.

टेरिओस हे 4WD ब्रिगेडचे बाळ आहे – आकार आणि किंमत दोन्ही. हे सतत ऑल-व्हील-ड्राइव्ह मोडमध्ये आहे आणि योग्य 4WD स्विचच्या झटक्यात उपलब्ध आहे. मी यासह ऑफ-रोड मिळवू शकलो नाही, तरीही माझ्या ड्रायव्हिंग आठवड्यात सततच्या पावसाने कार पार्क करणे देखील जवळजवळ 4WD आव्हान बनवले होते – एक दैहत्सू चांगला होता. मी Terios ला माझ्या नेहमीच्या कामाच्या, शाळा आणि खरेदीच्या साप्ताहिक धावण्याच्या अधीन केले आणि ते स्वतःला कसे हाताळले हे पाहण्यासाठी काही आश्चर्य जोडले. दक्षिण द्रुतगती मार्गावर नोअरलुंगा येथे अशी छोटी कार घेऊन जाताना मी थोडा घाबरलो होतो पण या प्रवासाने मला काही काळजी करण्याची गरज नव्हती हे सिद्ध झाले.

मला कोणतीही असुरक्षितता वाटली नाही आणि 110 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करणे इंजिनसाठी कोणतीही अडचण नव्हती - वरवर पाहता टोयोटा इको प्रमाणेच. ड्युअल एअरबॅग्ज आणि कॅब साइड प्रोटेक्शन सुरक्षिततेची भावना वाढवतात.

आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टीने काही निफ्टी अॅडिशन्स आहेत. तुम्‍ही क्रॅश झाल्‍यास, इंधन आपोआप कापले जाते, कोणतेही लॉक केलेले दरवाजे तात्काळ अनलॉक केले जातात आणि आतील आणि धोका दिवे सक्रिय होतात.

चौकार म्हणून प्रवास करणे थोडे अवघड होते, परंतु केवळ स्ट्रॉलर आणि त्यानंतरची सर्व सामग्री साठवण्याच्या दृष्टीने. माझ्या साप्ताहिक खरेदींप्रमाणे, ते माफक मागील स्टोरेजमध्ये क्रॅम केले गेले होते, परंतु कमीतकमी ते वेगळे होऊ शकले नाही - ते घट्ट पॅक केले गेले होते.

या कारमधील एक रहस्यमय वगळणे म्हणजे कप धारक. मागील दोन वर्षांच्या पुनरावलोकनांमध्ये मी चालवलेली ही पहिली नवीन कार आहे ज्यामध्ये कप होल्डर नाहीत. हे कदाचित जागेच्या कमतरतेमुळे झाले असले तरी, मी असे म्हणू शकत नाही की हे एक मोठे नुकसान होते - फक्त कुतूहल. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही स्टोरेजचा अभाव देखील थोडा विचित्र होता.

तथापि, उलट करण्यासाठी ध्वनी चेतावणी सिग्नल नसणे, सीट बेल्ट, इग्निशनमधील चाव्या, इत्यादींच्या अनुपस्थितीमुळे मला आनंद झाला. या छोट्या स्पेस कर्मजॉनमध्ये, कोणत्याही गोष्टीत अडखळण्याची शक्यता नाही. अरेरे, दोन्ही बाजूला जाण्यासाठी भरपूर जागा असलेल्या पारंपारिक पार्किंगच्या ठिकाणी पार्किंगचा आनंद.

तथापि, मी स्वतःला नियमितपणे अंकुशापासून सुमारे एक मीटर अंतरावर पार्किंग करत असल्याचे आढळले, दैहत्सूच्या छोट्या फ्रेमची सवय झाली.

मागची सीट दोघांसाठी योग्य आहे. तीन मुले एक पिळणे होईल आणि दोन मोठे प्रौढ खांद्यावर घासतील.

ही एक मोठी कौटुंबिक कार नाही आणि असल्याचे भासवत नाही.

रिमोट सेंट्रल लॉकिंग सारख्या आणखी काही मॉड कॉन्स माझ्या मनात नसतील, तरीही टेरिओसच्या बॅक-टू-बेसिक दृष्टिकोनामुळे मला गैरसोय झाली नाही.

कदाचित हे स्पष्ट करते की अधिक महागड्या नवीन कारमधील अनेक जोडांमुळे आपले जीवन अनावश्यकपणे गुंतागुंतीचे बनते.

हे आवडते ते सोडा

किंमत $ 23,000

हे आवडते

हे वाहनाचे कमी गडबड, कमी-फ्रिल टेरियर आहे जे कमी किंवा जास्त काहीही असल्याचे भासवत नाही.

ते सोडा

कृपया स्टोरेज. सीडी, पेये, नाणी कुठेही ठेवू नका... काहीही असो.