डेमलरने मेबॅकचा खून केला

डेव्हिड मॅककार्थी, मर्सिडीज-बेंझ ऑस्ट्रेलियाचे प्रवक्ते यांनी पुष्टी केली की मेबॅकचे उत्पादन 2013 च्या शेवटी संपेल.

ऑस्ट्रेलियामध्ये फक्त सात मेबॅच विकल्या गेल्या आहेत आणि मर्सिडीज-बेंझ व्यवस्थापनाने कार आणि कंपनीला छेद दिल्याने आता ही संख्या वाढण्याची शक्यता नाही.

त्याने मेबॅक 57 आणि 62 बदलण्यासाठी लाइनअप अपग्रेड करण्याची ऑफर नाकारली, जी 2014 मध्ये विक्रीसाठी होती.

“आम्ही या निष्कर्षाप्रत पोहोचलो आहोत की अनिश्चित भविष्यात काम करत राहण्यापेक्षा मेबॅकसह आमचे नुकसान कमी करणे चांगले आहे,” डायटर झेट्शे, बोर्ड ऑफ डेमलरचे अध्यक्ष म्हणतात.

"होय, उत्पादन 2013 च्या शेवटी संपेल," मर्सिडीज-बेंझ ऑस्ट्रेलियाचे डेव्हिड मॅककार्थी पुष्टी करतात.

पुनर्जीवित मेबॅक जवळजवळ रोल्स-रॉईस फॅंटम प्रमाणेच रस्त्यावर आदळला, परंतु कधीही कोणतीही वास्तविक स्पर्धा नव्हती. BMW च्या मालकीची ब्रिटीश लिमोझिन पैशासाठी अगदी योग्य होती, परंतु मेबॅकने नेहमी लांब-चाकांच्या एस-क्लास बेंझची छाप दिली होती आणि मागील सीटवर डिक स्मिथचे दुकान होते.

मेबॅकने दोन बिझनेस क्लास सीट्स आणि एक शानदार मनोरंजन पॅकेज देण्याचे वचन दिले आणि कराराच्या त्या भागावर वितरित केले.

परंतु कार ग्राहकांना जिंकण्यासाठी किंवा उच्च श्रेणीतील बेंझ खरेदीदारांना संतुष्ट करण्यासाठी कधीही पुरेशी किंवा चांगली नव्हती. उदाहरणार्थ, दीर्घकाळापासून बेंझचे मालक आणि संग्राहक लिंडसे फॉक्सला नेहमी एस-क्लास पुलमन हवा होता, मेबॅक नाही.

जेव्हा किंमती सहज $1 दशलक्ष पेक्षा जास्त वाढू शकतात, अशा वेळी विक्री कमी होती जेव्हा Rolls-Royce नियमितपणे वर्षातून 20 कार ऑस्ट्रेलियाला आणि जगभरात 1000 पेक्षा जास्त कार्स देत होती.

मॅककार्थी म्हणतात की येथे फक्त दोन पूर्ण लोड केलेले मेबॅक 62 विकले गेले होते, बाकीचे शॉर्ट-व्हीलबेस 57 म्हणून वितरित केले गेले होते, परंतु तपशीलवार सांगण्यास नकार दिला.

“प्रत्येक मेबॅक ग्राहकासाठी सानुकूलित होता. मेबॅक किंमत, चष्मा किंवा खरेदीदारांबद्दल काहीही "सरासरी" नाही," तो म्हणतो.

फाशीची शिक्षा असूनही, मेबॅक मालकांना अद्याप समर्थन मिळेल.

मॅककार्थी म्हणतात, “प्रत्येक मेबॅक मालकाला अपवादात्मक स्तरावरील ग्राहक समर्थन, परस्परसंवाद आणि अनन्य फायदे मिळत राहतील जे या ग्रहावरील सर्वात खास कारच्या मालकीचे आहेत.