दामवंद. कॅस्पियनमधील पहिला "विनाशक"

दामावंद हे कॅस्पियन समुद्रात इराणी शिपयार्डने बांधलेले पहिले कार्वेट आहे. जहाजावर हेलिकॉप्टर AB 212 ASW.

छोट्या इराणी कॅस्पियन फ्लोटिलाने अलीकडेच आपली सर्वात मोठी युद्धनौका दामावंद जोडली आहे. ट्विन जहाज जमरन सारख्या ब्लॉकला स्थानिक माध्यमांनी विनाशक म्हणून गौरवले होते हे असूनही, खरं तर - सध्याच्या वर्गीकरणाच्या दृष्टीने - हे एक सामान्य कॉर्व्हेट आहे.

यूएसएसआरच्या पतनापूर्वी, इस्लामिक रिपब्लिक ऑफ इराण नौदलाच्या कमांडने कॅस्पियन समुद्राला केवळ पर्शियन आणि ओमान आखातांच्या पाण्यात कार्यरत असलेल्या मुख्य सैन्यांसाठी प्रशिक्षण तळ मानले. महासत्तेचे वर्चस्व निर्विवाद होते आणि त्या वेळी दोन्ही देशांमधील सर्वोत्तम राजकीय संबंध नसतानाही, केवळ लहान सैन्ये येथे सतत आधारित होती आणि बंदराची पायाभूत सुविधा त्याऐवजी माफक होती. तथापि, 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस सर्वकाही बदलले, जेव्हा कॅस्पियन समुद्राच्या सीमेवर असलेल्या तीन माजी सोव्हिएत प्रजासत्ताकांपैकी प्रत्येक एक स्वतंत्र राज्य बनले आणि सर्वांनी त्याखालील समृद्ध तेल आणि नैसर्गिक वायूचे साठे विकसित करण्यासाठी त्यांच्या हक्कांची मागणी करण्यास सुरुवात केली. तथापि, इराण, रशियन फेडरेशननंतर या प्रदेशातील सर्वात लष्करीदृष्ट्या सर्वात मजबूत राज्य, खोऱ्याच्या पृष्ठभागाच्या फक्त 12% मालकीचे आहे आणि मुख्यतः अशा भागात जेथे समुद्रतळ खूप खोलवर आहे, ज्यामुळे त्याखालील नैसर्गिक संसाधने काढणे कठीण होते. . . त्यामुळे, इराण नवीन परिस्थितीवर समाधानी नव्हता आणि त्याने 20% भागभांडवल मागितले, जे लवकरच अझरबैजान आणि तुर्कमेनिस्तानशी वादात सापडले. हे देश त्यांच्या दृष्टिकोनातून, त्यांच्या शेजाऱ्यांच्या अनधिकृत मागण्यांना मान देणार नव्हते आणि वादग्रस्त भागात तेल काढत राहिले. कॅस्पियन समुद्रातील सीमांकन रेषेचा नेमका मार्ग निश्चित करण्याच्या अनिच्छेमुळे मत्स्यपालनाचेही नुकसान झाले आहे. या वादांना खतपाणी घालण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका रशियाच्या राजकारण्यांनी खेळली होती, ज्यांनी सोव्हिएत युनियनप्रमाणेच या प्रदेशातील मुख्य खेळाडूची भूमिका बजावण्याचा प्रयत्न केला.

देशाच्या आर्थिक हितांचे रक्षण करण्यासाठी कॅस्पियन फ्लोटिला तयार करणे ही इराणची नैसर्गिक प्रतिक्रिया होती. तथापि, हे दोन कारणांमुळे कठीण ठरले. सर्वप्रथम, रशियन फेडरेशनची इराणी जहाजांच्या हस्तांतरणासाठी इराण ते कॅस्पियन समुद्रापर्यंतचा एकमेव संभाव्य मार्ग वापरण्याची इच्छा नाही, जे अंतर्देशीय जलमार्गांचे रशियन नेटवर्क होते. म्हणून, त्यांचे बांधकाम स्थानिक शिपयार्ड्सवर राहिले, परंतु हे दुसऱ्या कारणामुळे गुंतागुंतीचे होते - पर्शियन गल्फमधील बहुतेक शिपयार्ड्सची एकाग्रता. प्रथम, इराणला जवळजवळ सुरवातीपासूनच कॅस्पियन समुद्राच्या किनाऱ्यावर शिपयार्ड बांधावे लागले. 2003 मध्ये पेकान क्षेपणास्त्र वाहक आणि त्यानंतर 2006 आणि 2008 मध्ये दोन दुहेरी स्थापना केल्याचा पुरावा म्हणून हे कार्य यशस्वीरित्या सोडवले गेले. तथापि, या जहाजांना आशादायक डिझाईन्स म्हणून विचारात घ्या - शेवटी, ते ला कॉम्बॅटंटे IIA प्रकारातील फ्रेंच स्पीडर्स "कमन" च्या "लँडिंग" प्रतींबद्दल होते, म्हणजे. 70-80 च्या दशकाच्या शेवटी वितरित युनिट्स. तथापि, कॅस्पियन शिपयार्ड्ससाठी अनमोल अनुभव आणि माहिती मिळविण्याची परवानगी, मोठ्या आणि अधिक बहुमुखी जहाजे वितरीत करण्याच्या कार्यासाठी आवश्यक.