क्रँकशाफ्ट सेन्सर VAZ 2110

फुलदाणीवर क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर म्हणजे काय

VAZ 2110 इंडक्शन क्रँकशाफ्ट सेन्सर क्रँकशाफ्ट ड्राईव्ह पुलीसह असलेल्या विशेष डिस्कच्या पुढे स्थापित केले आहे. विशेष डिस्कला मास्टर किंवा मास्टर डिस्क म्हणतात. त्याच्यासह, ते कंट्रोल युनिटचे कोनीय सिंक्रोनाइझेशन प्रदान करते. डिस्कवर दोन 60 दात वगळल्याने सिस्टीमला पहिल्या किंवा चौथ्या सिलेंडरचे TDC निर्धारित करता येते. पॅसेजनंतर दात 1 DPKV रॉडला तोंड द्यावे आणि कॅमशाफ्टवरील चिन्ह वक्र परावर्तक माउंटच्या विरूद्ध असावे. सेन्सर आणि डिस्कच्या दात टीपमधील अंतर 4 ते 19 मिमीच्या श्रेणीमध्ये आहे. सेन्सर वळण प्रतिरोध 0,8-1,0 ओम. हस्तक्षेप कमी करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट सेन्सर वायरला ढाल केले जाते.

इग्निशन चालू केल्यानंतर, युनिटचा कंट्रोल प्रोग्राम क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरमधून सिंक्रोनाइझिंग पल्स सिग्नलची प्रतीक्षा करण्याच्या मोडमध्ये आहे. क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा, एक सिंक्रोनाइझिंग पल्स सिग्नल ताबडतोब कंट्रोल युनिटमध्ये प्रवेश करतो, जो त्याच्या वारंवारतेनुसार, इंजेक्टर आणि इग्निशन कॉइल चॅनेलचे इलेक्ट्रिकल सर्किट जमिनीवर स्विच करतो.

कंट्रोल युनिट प्रोग्राम अल्गोरिदम दोन गहाळ असलेल्या DPKV चुंबकीय सर्किटमधून जाणारे 58 दात वाचण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते. दोन दातांची उडी हे पहिल्या (चौथ्या) सिलेंडरचा पिस्टन शीर्ष डेड सेंटरच्या स्थितीत निर्धारित करण्यासाठी संदर्भ चिन्ह आहे, ज्यावरून युनिट त्याच्याद्वारे नियंत्रित इंजेक्टर इंजिनच्या ऑपरेटिंग सायकलवर स्विचिंग सिग्नलचे विश्लेषण आणि वितरण करते. मेणबत्त्यांमध्ये ठिणगी.

कंट्रोल युनिट सिंक्रोनाइझेशन सिस्टममध्ये क्षणिक बिघाड शोधते आणि नियंत्रण प्रक्रिया पुन्हा सिंक्रोनाइझ करण्याचा प्रयत्न करते. सिंक्रोनाइझेशन मोड पुनर्संचयित करणे अशक्य असल्यास (DPKV कनेक्टरमधील संपर्काचा अभाव, केबल तुटणे, यांत्रिक नुकसान किंवा ड्राइव्ह डिस्कचे तुटणे), सिस्टम चेक इंजिन आणीबाणीच्या दिव्यासह डॅशबोर्डवर त्रुटी सिग्नल व्युत्पन्न करते. इंजिन थांबेल आणि ते सुरू करणे अशक्य होईल.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर एक विश्वासार्ह साधन आहे आणि क्वचितच अपयशी ठरते, परंतु काहीवेळा ब्रेकडाउन इंजिन देखभाल तज्ञांच्या निष्काळजी किंवा निष्काळजी वृत्तीशी संबंधित असतात.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर एक विश्वासार्ह साधन आहे आणि क्वचितच अपयशी ठरते, परंतु काहीवेळा ब्रेकडाउन इंजिन देखभाल तज्ञांच्या निष्काळजी किंवा निष्काळजी वृत्तीशी संबंधित असतात.

उदाहरणार्थ, VAZ-2112 मध्ये 21124 इंजिन आहे (16-व्हॉल्व्ह, जिथे DPKV केबल एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या अगदी जवळ आहे), आणि समस्या सामान्यतः दुरुस्तीनंतर उद्भवते, जेव्हा केबल चिप ब्रॅकेटमध्ये निश्चित केलेली नसते. गरम पाईपच्या संपर्कात आल्यावर, केबल वितळते, वायरिंग आकृती नष्ट करते आणि मशीन स्टॉल होते.

दुसरे उदाहरण खराब पद्धतीने बनवलेल्या ड्राइव्ह डिस्कचे असू शकते ज्याचे रबर बुशिंग अंतर्गत पिव्होटवर फिरू शकते.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, DPKV कडून एकल सिग्नल प्राप्त केल्यावर, प्रत्येक क्षणी क्रँकशाफ्टच्या सापेक्ष स्थिती निर्धारित करते, त्याची घूर्णन गती आणि कोनीय वेग मोजते.

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या साइनसॉइडल सिग्नलवर आधारित, कार्यांची विस्तृत श्रेणी सोडविली जाते:

• पहिल्या (किंवा चौथ्या) सिलेंडरच्या पिस्टनची वर्तमान स्थिती निश्चित करा.
• इंधन इंजेक्शनचा क्षण आणि इंजेक्टरच्या खुल्या स्थितीचा कालावधी तपासा.
• इग्निशन सिस्टमचे नियंत्रण.
• व्हेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टमचे व्यवस्थापन;
• इंधन वाष्प शोषण प्रणालीचे व्यवस्थापन;
• इंजिनच्या गतीशी संबंधित इतर अतिरिक्त प्रणालींचे ऑपरेशन सुनिश्चित करा (उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग).

अशाप्रकारे, डीपीकेव्ही पॉवर युनिटचे ऑपरेशन सुनिश्चित करते, उच्च अचूकतेने त्याच्या दोन मुख्य प्रणालींचे ऑपरेशन निश्चित करते: इग्निशन आणि इंधन इंजेक्शन.

बदली डीपीकेव्ही खरेदी करण्यापूर्वी, इंजिनवर स्थापित केलेल्या डिव्हाइसचे प्रकार स्पष्ट करणे आवश्यक आहे.

कार्ये आणि उद्देश क्रँकशाफ्ट सेन्सर VAZ 2110

8 किंवा 16 व्हॉल्व्ह असलेल्या इंजिनमध्ये, DPKV हे व्यवस्थापन न केलेले पर्याय करण्यासाठी, परंतु गॅसोलीन इंजेक्शनसाठी टप्प्याटप्प्याने समक्रमित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तसेच, VAZ 2110 वरील क्रँकशाफ्ट सेन्सर पॉवर युनिटच्या दहन कक्षांमध्ये हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी आवेग प्रसारित करतो. म्हणून, जर कंट्रोलर अयशस्वी झाला तर, यामुळे विविध वाहन प्रणाली योग्यरित्या कार्य करणार नाहीत. आणि याचा अर्थ असा की इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन अशक्य होईल.

क्रँकशाफ्ट सेन्सर VAZ 2112

व्हीएझेड 2110 क्रँकशाफ्ट सेन्सर स्वतः एक प्रेरक प्रकाराचे उपकरण आहे; या नियंत्रकाने ड्राइव्ह डिस्कवरील दात जाण्यास प्रतिसाद देणे आवश्यक आहे. ही डिस्क जनरेटरच्या ड्राईव्ह पुलीवर बसविली जाते आणि कंट्रोलर स्वतः त्याच्या पुढे स्थापित केला जातो. पुलीवर 58 दात आहेत, ज्यामध्ये 2 दातांच्या आकाराची पोकळी आहे. ही पोकळी इंजिन पिस्टनच्या वरच्या डेड सेंटरसह सिंक्रोनाइझेशन प्रदान करते. ज्या क्षणी पोकळी कंट्रोलरमधून जाते त्या क्षणी, इंजिन कंट्रोल युनिटला संबंधित सिग्नल पाठविला जातो.

अशा उपकरणांच्या काही डिझाईन्स आहेत, त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत व्हीएझेड 2110 हॉल सेन्सर सारख्या नियामकावर आधारित आहे. नंतरच्या प्रकरणात, नियामक फिरत्या शाफ्टला देखील प्रतिसाद देतो, परंतु त्याचे ऑपरेशन एक म्हणून केले जाते. कायम चुंबकाच्या उत्तीर्णतेचा परिणाम.

प्रेरक (चुंबकीय) क्रँकशाफ्ट सेन्सर VAZ 2110

डिव्हाइस कॉइलमध्ये ठेवलेल्या चुंबकीय कोरवर आधारित आहे. विश्रांतीच्या वेळी, चुंबकीय क्षेत्र स्थिर असते आणि त्याच्या विंडिंगमध्ये कोणतेही सेल्फ-इंडक्शन ईएमएफ नसते. जेव्हा ड्रायव्हिंग डिस्कच्या मेटल टूथचा वरचा भाग चुंबकीय सर्किटच्या समोरून जातो, तेव्हा कोरच्या सभोवतालचे चुंबकीय क्षेत्र बदलते, ज्यामुळे विंडिंगमध्ये करंट इंडक्शन होतो. जेव्हा डिस्क फिरते तेव्हा आउटपुटवर एक पर्यायी प्रवाह दिसून येतो, तर विद्युत् प्रवाहाची वारंवारता शाफ्टच्या रोटेशनच्या गतीवर अवलंबून असते. काम इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या प्रभावावर आधारित आहे.

या सेन्सरचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची साधी रचना, जी अतिरिक्त उर्जा स्त्रोताशिवाय कार्य करते.

हॉल इफेक्ट सेन्सर

या सेन्सर्सचा प्रकार हाऊसिंगमध्ये चुंबकीय सर्किटसह ठेवलेल्या मायक्रो सर्किटवर कार्य करतो आणि सेटिंग डिस्क चुंबकीय दातांसह फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार करते.

सेन्सर क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या सर्व निर्दिष्ट मोडमध्ये उच्च-परिशुद्धता सिग्नल आउटपुट प्रदान करतो. हॉल सेन्सरला डीसी व्होल्टेज कनेक्शन आवश्यक आहे.

ऑप्टिकल सेन्सर्स

हे फोटोइलेक्ट्रिक प्रभावाच्या भौतिक घटनेवर आधारित आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, हा रिसीव्हर (फोटोडिओड) सह प्रकाश स्रोत आहे. स्त्रोत आणि रिसीव्हर दरम्यान फिरत असताना, छिद्रित डिस्क वेळोवेळी बंद होते आणि प्रकाश स्त्रोताकडे जाण्याचा मार्ग उघडते, परिणामी, फोटोडिओड एक स्पंदित प्रवाह निर्माण करतो, जो अॅनालॉग सिग्नलच्या रूपात नियंत्रण युनिटमध्ये प्रवेश करतो (सिस्टममध्ये एक आहे. मर्यादित अनुप्रयोग आणि पूर्वी इंजेक्शन कार वितरकांमध्ये स्थापित केले होते, उदाहरणार्थ, मॅटिझ).

VAZ 2110 क्रँकशाफ्ट सेन्सर कुठे आहे?

जर इंजिनमधील खराबी लक्षात घेतली गेली असेल तर, ब्रेकडाउन आणि खराबीची चिन्हे ओळखून पुढे जाण्यापूर्वी, नियामक कोठे आहे हे शोधणे आवश्यक आहे. 8 किंवा 16 वाल्व्ह टेन वर क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कुठे आहे? तुम्ही हुड उघडल्यास, तुमच्या लक्षात येईल की तेल पंप कव्हरवर रेग्युलेटर योग्य आहे. जसे आपण पाहू शकता, रेग्युलेटरचे स्थान फार सोयीचे नाही. त्या वेळी, व्हीएझेड अभियंत्यांनी कंट्रोलर बदलण्याच्या सल्ल्याबद्दल विचार केला, म्हणून त्यांनी डीपीकेव्हीला 80 सेमी लांबीच्या केबलने सुसज्ज केले.

कारच्या हुड अंतर्गत DPKV चे स्थान

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कोणत्या कारमधून आहे?

मॉडेल	इंजिन कोड	Год	व्याप्ती इंजिन l
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 - 2000	два
110 (2110) वांकेल	VAZ-415	1997 - 2004	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004 - 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 - 2007	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 - 2005	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011	1,6

इंजेक्शन सिस्टमची वैशिष्ट्ये

सेन्सर सिस्टम आणि कंट्रोल युनिटमुळे इंजेक्शन सिस्टम कार्य करते. सर्व सिग्नल मायक्रोप्रोसेसर युनिटच्या इनपुटवर दिले जातात जे अॅक्ट्युएटर्सच्या ऑपरेशनचे नियमन करतात. इंजिनच्या योग्य ऑपरेशनसाठी खालील सेन्सर जबाबदार आहेत:

1. क्रँकशाफ्ट पोझिशन्स.
2. कॅमशाफ्ट पोझिशन्स (सर्व आवृत्त्यांवर नाही).
3. सेवन मध्ये अनेक पट दबाव.
4. लॅम्बडा प्रोब.
5. गती.
6. मोठ्या प्रमाणात हवेचा प्रवाह.
7. थ्रोटल पोझिशन्स.

आणि मुख्य भूमिका VAZ-2110 क्रँकशाफ्ट सेन्सर (8 वाल्व्ह किंवा 16) द्वारे खेळली जाते, कारण इंजेक्शनचा क्षण आणि मेणबत्त्यांच्या इलेक्ट्रोडला उच्च व्होल्टेजचा पुरवठा त्यावर अवलंबून असतो. डिझाइनमध्ये तापमान सेन्सर आहे, परंतु ते व्यावहारिकरित्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही. इंजिनच्या तापमानाचे निरीक्षण करणे आणि बाण (किंवा ऑन-बोर्ड संगणकास) सिग्नल देणे आवश्यक आहे. परंतु इंधनाच्या प्रकारांमध्ये (गॅसोलीनपासून गॅसपर्यंत आणि त्याउलट) स्वयंचलित बदल लागू करणे आवश्यक असल्यास ते अपरिहार्य असेल.

इंजेक्शन सिस्टमच्या ऑपरेशनचे अल्गोरिदम

मायक्रोप्रोसेसरमध्ये अनेक इनपुट आणि आउटपुट असतात. इनपुट सर्व सेन्सर्सकडून सिग्नल प्राप्त करतात. परंतु प्रथम, हे सिग्नल रूपांतरित केले जातात, आवश्यक असल्यास, प्रवर्धित केले जातात. मायक्रोकंट्रोलरला सेन्सर्स आणि अ‍ॅक्ट्युएटर्ससह काम करण्यासाठी प्रोग्राम केलेले आहे. प्रोग्राम (फर्मवेअर) विविध इंजिन कार्ये प्रदान करू शकतात.

आपण शक्ती वाढवू शकता (गॅसोलीनचा वापर वाढेल) किंवा वापर कमी होईल (शक्तीला त्रास होईल). परंतु बहुतेक वाहनचालक सरासरी पॅरामीटर्ससह कार्य प्रदान करणारे प्रोग्राम पसंत करतात. या प्रकरणात, VAZ-2110 क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचा सिग्नल बदलत नाही, इनपुट डेटामधील बदलासाठी केवळ अॅक्ट्युएटर्सची प्रतिक्रिया दुरुस्त केली जाते.

मास्टर डिस्कबद्दल थोडेसे

प्रेरक सेन्सर्ससाठी समायोजित डिस्क स्टीलच्या बनविल्या जातात, कधीकधी क्रॅंकशाफ्ट पुली (उदाहरणार्थ, ओपल कार) सह अविभाज्य असतात.

हॉल सेन्सरच्या डिस्क प्लास्टिकच्या बनलेल्या असतात आणि त्यांच्या दातांमध्ये कायम चुंबक दाबले जातात.

क्रँकशाफ्ट बद्दल थोडे

क्रँकशाफ्ट हा कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा सर्वात महत्त्वाचा घटक असतो. हे स्टार्टर मोटर (स्टार्ट-अप दरम्यान) आणि पिस्टन (ऑपरेशन दरम्यान) द्वारे चालविले जाते. तेथून, टॉर्क गियरबॉक्स, गॅस वितरण प्रणाली आणि सहायक यंत्रणांमध्ये प्रसारित केला जातो. आणि इंधन इंजेक्शन वेळेवर होण्यासाठी, योग्य वेळी एक स्पार्क तयार झाला, व्हीएझेड-2110 क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर आवश्यक आहे.

हे पुलीच्या स्थितीचे निरीक्षण करते आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटला सिग्नल प्रसारित करते. पुलीवर दात आहेत, त्यांच्यातील अंतर समान आहे. पण एका ठिकाणी एक पास - दोन दात गायब आहेत. स्थिती सेन्सर धातूच्या दृष्टिकोनावर प्रतिक्रिया देतो. जेव्हा रिक्त क्षेत्र सेन्सरच्या जवळून जाते, तेव्हा एक सिग्नल तयार होतो - नियंत्रण युनिटला सूचित केले जाते की क्रॅन्कशाफ्टची एक क्रांती झाली आहे.

रिप्लेसमेंट चिप्स आणि पिनआउट DPKV VAZ 2110

कालांतराने, DPKV चिपकडे जाणाऱ्या तारा झिजतात. हे इंजिनच्या तळाशी स्थित आहे आणि पुढच्या चाकापासून फार दूर नाही, परिणामी, घाण, बर्फ, तेल, रासायनिक आक्रमक वातावरण क्षारांच्या स्वरूपात डीपीकेव्ही आणि त्याच्या चिपवर जमा केले जाते, ज्यामुळे ऑक्सिडेशनची गती कमी होते. मायक्रो सर्किटवरील तारा आणि त्या तुटल्यानंतर. मायक्रोसर्किटच्या तारा एका पॅकेजमध्ये एकत्रित केल्या गेल्या असल्याने, ते बदलताना, 15 सेमी लांबीच्या दोन पसरलेल्या तारांसह एक दुरुस्ती मायक्रोसर्कीट प्रदान केला जातो. खराब झालेले मायक्रोसर्किट काढून टाकल्यानंतर, "कॉइल" मध्ये नवीन स्थापित करा. ट्विस्टिंग पॉइंट्स हीट श्रिंक किंवा इलेक्ट्रिकल टेपने इन्सुलेटेड असतात.

तुम्ही खालील चित्रात पाहू शकता की त्याची पिन असाइनमेंट सरळ आहे, दोन वायर्स केसच्या लांबीवर चालणाऱ्या कंट्रोल बॉक्सवरील सिग्नल इनपुट पिनशी थेट जोडलेल्या आहेत. सेन्सर सिग्नल केबल्स कंट्रोल युनिटला जोडण्याच्या ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करा. जर ध्रुवीयता उलट असेल तर, सिंक्रोनाइझेशन सिस्टम कार्य करणार नाही. डीपीकेव्हीचे ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला फक्त केबल्स बदलण्याची आणि इंजिन सुरू करून कार्यप्रदर्शन तपासण्याची आवश्यकता आहे.

तुटण्याची चिन्हे

व्हीएझेड 2110 क्रँकशाफ्ट सेन्सरची कोणतीही खराबी दीर्घ थांबल्यानंतर इंजिन सुरू करणे अशक्य करेल. जर वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान कंट्रोलर अयशस्वी होऊ लागला, तर 90% प्रकरणांमध्ये इंजिन थांबेल, कारण ECU इग्निशन सिस्टमला सिग्नल व्युत्पन्न करणार नाही, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरक्षा कार्य कार्य करेल. जेव्हा असेंब्ली तुटणे सुरू होते तेव्हा सेन्सरच्या खराबीची चिन्हे:

• डॅशबोर्डवर इंजिन सक्रिय केले आहे ते तपासा;
• इंजिनची गती अस्थिर होते, जोर 50 ने कमी होतो;
• जेव्हा खराबीचे खालील लक्षण दिसून येते तेव्हा VAZ 2110 क्रँकशाफ्ट सेन्सर त्वरित बदलला पाहिजे: वेग वाढल्याने, इंजिनच्या क्षेत्रामध्ये एक कंटाळवाणा आवाज जाणवतो आणि ठोठावतो;
• इंजेक्शन इंजिन एक्झॉस्ट ट्रॅक्टच्या क्षेत्रामध्ये पॉप्सच्या देखाव्याद्वारे दर्शविले जाते.

जेव्हा VAZ 2110 dpkv पूर्णपणे बंद होते, तेव्हा इंजिन थांबते कारण संगणक स्पार्कच्या निर्मितीसाठी सिग्नल देत नाही.

ही लक्षणे नेहमी सूचित करत नाहीत की व्हीएझेड 2110 क्रँकशाफ्ट सेन्सरची संपूर्ण बदली आवश्यक आहे, कारण सर्व घटकांच्या खराबी पारंपारिकपणे चार गटांमध्ये विभागल्या जातात:

• पृष्ठभाग दूषित होणे;
• डिव्हाइसच्या वळणाचे नुकसान आणि त्याच्या अखंडतेचे उल्लंघन;
• उत्पादन दोष;
• ओपन सर्किट किंवा शॉर्ट सर्किट.

सेन्सर तपासणे भाग स्वच्छ करण्यापासून सुरू होते. संपर्कांची स्वच्छता तपासली जाते, त्यांची सुरक्षा, कनेक्टरची स्वच्छता, तेलाच्या पट्ट्या काढल्या जातात. सेन्सरची रचना अगदी सोपी आहे, परंतु 20 टक्के डिव्हाइस बिघाड हे उत्पादनातील दोषांमुळे होते. बेल बंद केल्यानंतर वायरिंगमधील बिघाड दूर होतो. व्हीएझेड 2110 क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सरची दुरुस्ती केली जात नाही, कारण उपभोग्य वस्तूंची किंमत 100 रूबलपेक्षा जास्त नाही, थोड्या निदानानंतर असेंब्ली समान बदलते.

क्रँकशाफ्ट सेन्सर VAZ 2110 अयशस्वी होण्याची कारणे

सेन्सर अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे आहेत, परंतु ते अद्याप अस्तित्वात आहेत.

• यांत्रिक नुकसान;
• वृद्ध होणे;
• विद्युत नुकसान;
• ओपन सर्किट नियंत्रण;

चला प्रत्येक अपयश पर्यायांचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

यांत्रिक नुकसान हे सेन्सरवरील कोणत्याही प्रभावामुळे होऊ शकते. उदाहरणार्थ, सेन्सर डिस्सेम्बल करण्याचा प्रयत्न करताना, असे ब्रेकडाउन शक्य आहेत.

वृद्धत्व. बर्‍याचदा जुन्या कारमध्ये, सेन्सर त्याच्या वृद्धत्वामुळे आणि कोरच्या डिमॅग्नेटायझेशनमुळे अयशस्वी होऊ शकतो.

विद्युत नुकसान. अशा अयशस्वीतेसह, सेन्सरच्या आतील कॉइल बहुतेकदा तुटते आणि संगणकावरील सिग्नल त्यामधून वाहणे थांबवते.

कंट्रोल सर्किटमध्ये ब्रेक. ओपन कंट्रोल सर्किट म्हणजे सेन्सरची खराबी नाही. ब्रेक झाल्यास, सेन्सरमधून संगणकावर सिग्नल प्रसारित करणाऱ्या वायरिंगला त्रास होतो.

सेवाक्षमतेसाठी VAZ 2110 क्रँकशाफ्ट सेन्सर तपासत आहे

क्रँकशाफ्ट सेन्सरची कथित खराबी तपासण्यासाठी, त्याच्या खराबीच्या दोन संभाव्य प्रकरणांचा विचार केला जातो. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, आपल्याला दहा-वायर कीसह डिव्हाइस वेगळे करणे आवश्यक आहे. ऑपरेशनपूर्वी, क्रॅंककेसवर आणि सेन्सरवर खुणा लागू केल्या जातात, जे नंतर डिव्हाइसला रोटेशनच्या मूळ कोनात स्क्रू करण्यात मदत करेल.

याव्यतिरिक्त, डिस्सेम्बलिंग करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने टाइमिंग डिस्क आणि सेन्सरमधील अंतर मोजणे विसरू नये, जे 0,6-1,5 मिमी पेक्षा जास्त असू शकत नाही. स्क्रॅच, डेंट्स, सामग्रीच्या संरचनेचे नुकसान या स्वरूपात यांत्रिक नुकसान नसताना, सेन्सर इतर मापन यंत्रांद्वारे तपासला जातो:

• ओममीटर तपासणी. या प्रकरणात, सेन्सर विंडिंगचा प्रतिकार मोजणे आवश्यक आहे. निर्मात्याने सेट केलेले या निर्देशकाचे मानक मूल्य 550 ते 750 ohms च्या श्रेणीत असल्याने, निर्दिष्ट मर्यादा ओलांडणे या इन्स्ट्रुमेंटची खराबी दर्शवते, जे कारच्या योग्य ऑपरेशनसाठी महत्वाचे आहे आणि म्हणूनच त्याची खराबी. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की निर्माता अद्याप प्रतिकार आणि पासपोर्ट मूल्यांमध्ये थोडासा विसंगती ठेवण्यास परवानगी देतो, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, त्यांनी मशीनच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या डेटाशी संबंधित असणे आवश्यक आहे;
• व्होल्टमीटर, इंडक्टन्स मीटर आणि ट्रान्सफॉर्मरसह तपासत आहे. ही पद्धत अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु अधिक प्रभावी आहे: प्रतिकार त्याच ओममीटरने मोजला जातो, ज्यानंतर इंडक्टन्स तपासले जाते (ते 200 ते 4000 मिलीहेनरीज असावे), 500 व्होल्ट्सच्या सेन्सर विंडिंग व्होल्टेजसह. पुढे, तुम्हाला मेगरसह प्रतिकार मोजण्याची आवश्यकता आहे आणि ते 20 MΩ पेक्षा जास्त नसल्याची खात्री करा.

सेन्सर अजूनही या चाचण्यांमध्ये अपयशी ठरल्यास, ते बदलले पाहिजे. या प्रक्रियेसह, एखाद्याने ते आणि सिंक्रोनाइझेशन डिस्कमधील निर्मात्याद्वारे नियमन केलेले अंतर तसेच मागील डिव्हाइसवर तयार केलेल्या क्रॅंककेसवरील चिन्हांसह संरेखन विसरू नये. नवीन सेन्सर स्थापित करण्यापूर्वी, ते तपासले पाहिजे, कारण सर्व इंस्टॉलेशन प्रक्रिया योग्यरित्या पाळल्या गेल्या तरीही ते योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही.

नवीन DPKV तशाच प्रकारे तपासले जाते जसे संशयास्पद खराबी आहे आणि तपासणीच्या परिणामांवर अवलंबून, डिव्हाइस जुन्याऐवजी स्थापित केले जाऊ शकते किंवा सदोष असू शकते. स्थापनेदरम्यान, बोल्ट 8 ते 12 Nm च्या टॉर्कसह घट्ट केले जातात. तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत, ऐवजी महाग आणि हार्ड-टू-पोच नोड पुनर्स्थित करण्यासाठी सर्व चरणे पार पाडण्यापूर्वी, आपण निश्चितपणे हे सुनिश्चित केले पाहिजे की तोच अयशस्वी झाला आहे, कारण आपल्या वाहन उद्योगाद्वारे उत्पादित केलेली कार अनेकदा अप्रिय होऊ शकते. आश्चर्य

क्रँकशाफ्ट सेन्सर VAZ 2110 तपासण्याचा पहिला मार्ग

या प्रकरणात, आपल्याला ओममीटरची आवश्यकता असेल, ज्यासह आपण विंडिंगमधील प्रतिकार पुनर्स्थित कराल. निर्मात्याच्या मानकांनुसार, निर्देशक 550 ते 750 ohms पर्यंत आहे.

तुमचे संकेतक सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा थोडे वेगळे असल्यास ते ठीक आहे. जर विचलन गंभीर असेल तर सेन्सर निश्चितपणे बदलावा लागेल.

निष्पक्षतेने, हे लक्षात घेतले पाहिजे की व्हीएझेड 2110 मॉडेल्सवरील क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर क्वचितच खंडित होतो. त्याच्या सामान्य कार्यक्षमतेस नकार देण्याच्या मुख्य कारणांपैकी घाण जमा होणे, यांत्रिक नुकसान आणि एक सामान्य कारखाना दोष आहे.

इतर कार तपासण्याची वैशिष्ट्ये

इतर कारसाठी, उदाहरणार्थ, इंजेक्शन इंजिनसह VAZ-2109, VAZ-2112 आणि VAZ-2114, त्यांची तपासणी VAZ-2110 कार सारखीच केली जाते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की व्हीएझेडसाठी, क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर कॉइलचा प्रतिकार तपासताना, अतिरिक्त तपासणी केली जाऊ शकते.

परंतु यासाठी, मल्टीमीटर 200 mV च्या मोजमाप मर्यादेसह व्होल्टमीटर मोडवर स्विच करणे आवश्यक आहे.

प्रोब्सना DPKV टर्मिनल्सशी जोडून आणि स्क्रू ड्रायव्हरसारख्या कोणत्याही धातूच्या वस्तूसह, कोअरपासून थोड्या अंतरावर धरून.

जर सेन्सर काम करत असेल तर ते धातूवर प्रतिक्रिया देईल, मल्टीमीटर स्क्रीनवर व्होल्टेज वाढ दर्शवेल. या स्फोटांची अनुपस्थिती घटकाची खराबी दर्शवेल.

रेनॉल्ट लोगान सारख्या कारसाठी, या कारमधील व्हीएझेडमधील फरक ओममीटरने मोजल्यावर सेन्सर कॉइलच्या प्रतिकाराच्या थोड्या वेगळ्या रीडिंगमध्ये येतो.

देखभाल करण्यायोग्य DPKV लोगानचा सामान्य प्रतिकार 200-270 ohms असतो.

देवू लॅनोससाठी, कॉइलचा प्रतिकार 500-600 ohms च्या श्रेणीत असावा.

परंतु व्होल्गा आणि गॅझेल कारवर स्थापित केलेल्या ZMZ-406 इंजिनसाठी, कॉइलचा प्रतिकार साधारणपणे 850-900 ohms च्या श्रेणीत असतो.

दुसरी पद्धत

येथे तुम्हाला व्होल्टमीटर, ट्रान्सफॉर्मर आणि इंडक्टन्स मीटरची आवश्यकता असेल. कॉम्पॅक्ट तापमान परिस्थितीमध्ये प्रतिकार मोजणे इष्ट आहे.

जेव्हा ओममीटर रीडिंग प्राप्त होते, तेव्हा इंडक्टन्स मोजण्यासाठी डिव्हाइससह स्वतःला हात लावा. सामान्यतः, डिव्हाइस 200 आणि 4000 युनिट्स (मिलीहेनरीज) दरम्यान प्रदर्शित केले पाहिजे.

500 व्होल्टच्या क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या वळण व्होल्टेजवर मेगाहमीटरने प्रतिकार मोजला जातो. सामान्य परिस्थितीत, वाचन 20 MΩ पेक्षा जास्त होणार नाही.

कंट्रोलर डायग्नोस्टिक्स

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे निदान डिससेम्बल कंट्रोलरवर केले जाते. पृथक्करण करण्यापूर्वी, क्रॅंककेसवर सेटिंग चिन्ह ठेवण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून नवीन घटक स्थापित करताना, अनुयायी आणि टाइमिंग डिस्कमधील योग्य अंतर राखले जाईल. परवानगीयोग्य अंतर 0,6-1,5 मिमी.

आम्ही 10 च्या कीसह घटक काढून टाकतो, आम्ही व्हिज्युअल तपासणी करतो. क्रँकशाफ्ट सेन्सर तपासण्यापूर्वी, बॅटरी डिस्कनेक्ट केली जाते, संपर्क बिंदू तपासले जातात. व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान, बॉक्स, केबल, कनेक्टरची अखंडता तपासली जाते, बॉक्सवर क्रॅक आणि डेंट्स नसणे. यांत्रिक नुकसानाच्या लक्षणांच्या अनुपस्थितीत, डीपीकेव्ही मल्टीमीटरने तपासले जाते.

नोड तपासणे प्रतिकार आणि व्होल्टेज दोन्ही बाबतीत केले जाऊ शकते. प्रतिकार चाचणी खूप सोपी आहे, म्हणून ती बहुतेक निदान पर्यायांमध्ये वापरली जाते.

कंट्रोलरच्या कार्यरत विंडिंगमधील प्रतिकार 550 ते 750 ohms च्या श्रेणीमध्ये असणे आवश्यक आहे. भागाच्या दोन संपर्कांमध्ये मोजमाप केले जातात. 16-वाल्व्ह इंजेक्शन इंजिनसाठी, 5% चे प्रतिरोधक विचलन स्वीकार्य मानले जाते.

ड्रायव्हर्स क्वचितच दुसरा चाचणी पर्याय वापरतात, जरी व्होल्टमीटर वापरून निदान अधिक विश्वासार्ह मानले जाते. तपासण्यासाठी, तुम्हाला ट्रान्सफॉर्मर आणि इंडक्टन्स मीटरची आवश्यकता असेल, उदाहरणार्थ, मल्टीमीटर मॉडेल MY-6243 हे सहसा कॅपेसिटन्स आणि इंडक्टन्स मोजण्यासाठी वापरले जाते. स्टेप बाय स्टेप पडताळणी.

• इंडक्टन्स dpkv ची गणना करा. कमीत कमी 500 mV च्या व्होल्टेजसह कार्यरत घटक 200 ते 4000 hH च्या श्रेणीमध्ये इंडक्टन्स दर्शवेल.
• प्रतिकार तपासा, एक चांगला सेन्सर 20 mOhm चे पॅरामीटर दाखवतो.

व्हीएझेड 2110 क्रॅंकशाफ्ट सेन्सर बदलायचा की नाही?

चला लगेच आरक्षण करू - DPKV बदलण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, तुम्हाला तपासण्याची आवश्यकता आहे:

• डीपीकेव्हीकडे जाणाऱ्या वायरिंगची स्थिती;
• सर्किटमध्ये उच्च-गुणवत्तेच्या संपर्कांची उपस्थिती;
• केबल इन्सुलेशनचे नुकसान होत नाही;
• क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरमधून तेल नाही. DPKV जवळ तेल पंप असल्याने, तेल गळतीमुळे देखील बिघाड होऊ शकतो.

चांगला क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर

जर प्रत्येकाने आधीच तपासणी केली असेल तर आपल्याला सेन्सर स्वतः तपासण्याची आवश्यकता आहे. पण त्यासाठी ते काढण्याची गरज आहे.

बदलण्याचे

डीपीकेव्ही खराबीची लक्षणे डिव्हाइसच्या नुकसानीशी संबंधित असल्यास, ते दुरुस्तीशिवाय बदलले जाते. ड्रायव्हर्स असुविधाजनक ठिकाणी स्थित आहेत, ते एका बोल्टसह तेल पंप कव्हरला जोडलेले आहेत. चरण-दर-चरण घटक कसे काढायचे.

• इग्निशन बंद केले आहे, बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल काढले आहे.
• सेन्सर कुठे आहे ते तेल पंप निर्धारित केले जाते, कनेक्टर काढला जातो. कंट्रोलरपासून युनिटपर्यंत 80 सेमी केबल आहे, आपण केबलद्वारे कनेक्टरचे स्थान निर्धारित करू शकता.
• "10" ची किल्ली फक्त स्क्रू काढून टाकते.
• डिव्हाइस काढले गेले आहे.

नवीन घटक स्थापित करण्यापूर्वी, सेन्सर सीट आणि कनेक्टर प्लग पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, वायरिंगची अखंडता तपासा. हे नवीन भागाचे द्रुत खंडित होण्यास प्रतिबंध करेल.

अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या संगणकातील सेन्सर कनेक्टरच्या सिग्नलच्या अनुपस्थितीमुळे असल्यास, वायरिंगची अखंडता तपासली जाते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्स, सिग्नल असल्यास, परंतु इलेक्ट्रॉनिक युनिटकडून कोणताही प्रतिसाद नसल्यास, एका विशेष कार्यशाळेत चालते. 90% प्रकरणांमध्ये, नियंत्रण प्रणालीचे फ्लॅशिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिट्स बदलणे आवश्यक आहे.

अर्ध्या प्रकरणांमध्ये, सामान्य घाणीमुळे सेन्सर अयशस्वी होतो. कंट्रोलर तेल पंपाच्या अगदी जवळ स्थित आहे, जे द्रवचे थेंब बाहेर फेकून देऊ शकते. सेन्सरच्या रीडिंग एलिमेंटवर पडणारे तेल, पृष्ठभाग बंद करते, ऑक्सिडाइझ करते आणि संपूर्ण डेटा ट्रान्सफर रोखते.

कार्यात्मक तपासणी

क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कार्यरत आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, ओममीटर किंवा मल्टीमीटरने त्याच्या विंडिंग्सचा प्रतिकार मोजणे आवश्यक आहे. सामान्य वाचन 550 ते 570 ohms दरम्यान असते.

जर ते या संख्येपेक्षा भिन्न असतील तर नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे. जुने दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही, परंतु ते स्वस्त आहे आणि रिव्हर्स रिमूव्हल अल्गोरिदमचे अनुसरण करून ते बदलणे सोपे आहे.

निष्कर्ष

व्हीएझेड-2110 क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर (16 किंवा 8 वाल्व्ह) चाचणी उत्तीर्ण न झाल्यास, आम्ही त्याच्या अपयशाबद्दल बोलू शकतो. स्थापनेपूर्वी नवीन डिव्हाइस तपासणे उचित आहे, कमीतकमी प्रतिकार मोजा. ते चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री केल्यानंतरच, तुम्ही ते कारवर स्थापित करू शकता. सेन्सर आणि पुली दात यांच्यातील अंतर तपासण्याची खात्री करा; नियंत्रण प्रणालीचे योग्य ऑपरेशन यावर अवलंबून असते.

समस्या कायम राहिल्यास, इतर सेन्सर तपासण्याचा प्रयत्न करा:

स्पीड सेन्सर VAZ 2110

ऑइल प्रेशर सेन्सर VAZ 2110