RPM सेन्सर

इंडक्टिव्ह क्रँकशाफ्ट स्पीड सेन्सरद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या सिग्नलच्या आधारावर कंट्रोलरद्वारे इंजिनची गती निर्धारित केली जाते.

सेन्सर गियर फेरोमॅग्नेटिक इम्पल्स व्हीलसह कार्य करतो आणि क्रँकशाफ्टवर ठेवता येतो पुली किंवा फ्लायव्हील. सेन्सरच्या आत, कॉइलला सौम्य स्टीलच्या कोरभोवती जखमा केल्या जातात, ज्याचे एक टोक कायम चुंबकाला जोडलेले असते आणि चुंबकीय सर्किट बनते. चुंबकीय क्षेत्राच्या बलाच्या रेषा आवेग चाकाच्या गियर भागामध्ये प्रवेश करतात आणि कॉइल विंडिंगला झाकणारा चुंबकीय प्रवाह सेन्सर आणि दातांच्या शेवटच्या बाजूच्या सापेक्ष स्थितीवर आणि आवेग चाकावरील दातांमधील अंतर यावर अवलंबून असतो. . दात आणि घसा आळीपाळीने सेन्सरमधून जात असताना, चुंबकीय प्रवाह बदलतो आणि कॉइल विंडिंगमध्ये साइनसॉइडल अल्टरनेटिंग आउटपुट व्होल्टेज प्रेरित करतो. व्होल्टेज मोठेपणा वाढत्या रोटेशन गतीसह वाढते. प्रेरक सेन्सर तुम्हाला 50 rpm वरून गती मोजण्याची परवानगी देतो.

प्रेरक सेन्सरच्या मदतीने क्रँकशाफ्टची विशिष्ट स्थिती ओळखणे देखील शक्य आहे. ते चिन्हांकित करण्यासाठी, एक संदर्भ बिंदू वापरला जातो, जो आवेग चाकावर सलग दोन दात काढून बनविला जातो. वाढलेल्या इंटरडेंटल नॉचमुळे सेन्सर कॉइलच्या वळणात उर्वरित दात आणि इंपल्स व्हीलच्या इंटरडेंटल नॉचद्वारे प्रेरित व्होल्टेज मोठेपणापेक्षा मोठे मोठेपणा असलेले पर्यायी व्होल्टेज तयार होते.

नियंत्रण प्रणालीमध्ये फक्त एक क्रँकशाफ्ट गती आणि स्थिती सेन्सर असल्यास, सिग्नलच्या अनुपस्थितीमुळे इग्निशन वेळेची किंवा इंधन डोसची गणना करणे अशक्य होते. या प्रकरणात, कंट्रोलरमध्ये प्रोग्राम केलेले कोणतेही बदली मूल्य वापरले जाऊ शकत नाही.

कॉम्प्लेक्स इंटिग्रेटेड इंजेक्शन-इग्निशन सिस्टममध्ये, स्पीड आणि क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून सिग्नल नसताना कॅमशाफ्ट सेन्सरमधून पर्यायी सिग्नल घेतले जातात. इंजिन नियंत्रण खराब झाले आहे, परंतु कमीतकमी ते तथाकथित सुरक्षित मोडमध्ये कार्य करू शकते.