इंजिन तापमान सेन्सर
त्याचे सिग्नल हे महत्त्वाचे पॅरामीटर्सपैकी एक आहे ज्याच्या आधारावर इंजिन कंट्रोल युनिट इग्निशन वेळेचे तात्काळ मूल्य आणि इंजेक्शन केलेल्या इंधनाच्या डोसची गणना करते.
आधुनिक वाहनांमध्ये, इंजिनचे तापमान एनटीसी रेझिस्टन्स सेन्सरद्वारे मोजले जाते 
इंजिन शीतलक. संक्षेप NTC म्हणजे नकारात्मक तापमान गुणांक, म्हणजे. अशा सेन्सरच्या बाबतीत, वाढत्या तापमानासह त्याचा प्रतिकार कमी होतो.
इंजिन कंट्रोल युनिटद्वारे इग्निशन वेळेची गणना करण्यासाठी तापमान हे एक सुधारणा पॅरामीटर आहे. इंजिनच्या तपमानाबद्दल माहिती नसताना, पर्यायी मूल्य गणनेसाठी वापरले जाते, सामान्यतः 80 - 110 अंश सेल्सिअस. या प्रकरणात, प्रज्वलन आगाऊ कोन कमी होते. अशा प्रकारे, मोटर ओव्हरलोड्सपासून संरक्षित आहे, परंतु त्याची कार्यक्षमता कमी झाली आहे.
कोल्ड स्टार्ट टप्प्यात, तसेच इतर ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये, इंजिनच्या गती आणि लोडच्या आधारावर निर्धारित केलेले मूलभूत इंजेक्शन डोस, त्यानुसार समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे. इंजिन तापमान सेन्सरच्या सिग्नलनुसार मिश्रणाची रचना समायोजित केली जाते. ते अनुपस्थित असल्यास, इग्निशन कंट्रोलच्या बाबतीत, गणनासाठी पर्यायी तापमान मूल्य घेतले जाते. तथापि, यामुळे वॉर्म-अप दरम्यान ड्राइव्ह युनिटचे कठीण प्रारंभ (कधीकधी अशक्य देखील) आणि असमान ऑपरेशन होऊ शकते. याचे कारण असे की बदली तापमान सामान्यतः आधीच उबदार इंजिनला संदर्भित करते.
जर पर्यायी मूल्य नसेल, किंवा सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट असेल, तर मिश्रण समृद्ध होत नाही, कारण शॉर्ट सर्किट, म्हणजे. कमी सर्किट प्रतिरोध, गरम इंजिनशी संबंधित आहे (वाढत्या तापमानासह एनटीसी सेन्सरचा प्रतिकार कमी होतो). यामधून, एक ओपन सर्किट, म्हणजे. अमर्यादपणे उच्च प्रतिकार, कंट्रोलरद्वारे अत्यंत इंजिन कूलिंगची स्थिती म्हणून वाचले जाते, ज्यामुळे इंधन डोसचे जास्तीत जास्त संभाव्य संवर्धन होते.
एनटीसी प्रकारचा सेन्सर त्याची प्रतिकारशक्ती मोजून चांगले काम करतो, शक्यतो त्याच्या वैशिष्ट्यातील अनेक बिंदूंवर. यासाठी सेन्सरला काही विशिष्ट तापमानापर्यंत जाणूनबुजून गरम करणे आवश्यक आहे.
