रेनॉल्ट लेगूनसाठी abs सेन्सर्स

ABS, किंवा वाहनाची अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम, आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान चाकांना लॉक होण्यापासून रोखण्यासाठी वापरली जाते. यात इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, हायड्रॉलिक युनिट, पुढची आणि मागील चाके फिरवण्यासाठी सेन्सर्स समाविष्ट आहेत. वाहनाची नियंत्रणक्षमता राखणे, स्थिरता सुनिश्चित करणे आणि थांबण्याचे अंतर कमी करणे हे सिस्टमचे मुख्य कार्य आहे. म्हणून, त्याच्या सर्व घटकांची चांगली स्थिती राखणे फार महत्वाचे आहे. तुम्ही स्वतः ABS सेन्सर देखील तपासू शकता, यासाठी तुम्हाला कारवर कोणत्या प्रकारचा सेन्सर बसवला आहे, त्याची बिघाड दर्शवणारी चिन्हे आणि ते कसे तपासायचे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे. चला क्रमाने सर्वकाही विचार करूया.

ABS सेन्सर्सचे प्रकार

आधुनिक कारमध्ये तीन प्रकारचे एबीएस सेन्सर सर्वात सामान्य आहेत:

1. निष्क्रिय प्रकार - त्याचा आधार इंडक्शन कॉइल आहे;
2. चुंबकीय अनुनाद - चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावाखाली असलेल्या सामग्रीच्या प्रतिकारातील बदलाच्या आधारावर कार्य करते;
3. सक्रिय - हॉल इफेक्टच्या तत्त्वावर कार्य करते.

निष्क्रिय सेन्सर हालचालीच्या प्रारंभासह कार्य करण्यास सुरवात करतात आणि दात असलेल्या आवेग रिंगमधून माहिती वाचतात. धातूचा दात, उपकरणातून जात असल्याने, त्यामध्ये वर्तमान नाडी तयार होते, जी संगणकावर प्रसारित केली जाते. सेन्सर्स 5 किमी/ताशी वेगाने ट्रिगर होतात. प्रदूषणामुळे त्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होत नाही.

सक्रिय सेन्सरमध्ये इलेक्ट्रॉनिक घटक आणि हबमध्ये स्थित कायम चुंबक असतात. जेव्हा चुंबक उपकरणातून जातो, तेव्हा त्यात एक संभाव्य फरक तयार होतो, जो मायक्रोसर्किटच्या नियंत्रण सिग्नलमध्ये तयार होतो. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट नंतर डेटा वाचतो. हे ABS सेन्सर अत्यंत दुर्मिळ आहेत आणि ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाहीत.

निष्क्रिय प्रकारचे ABS सेन्सर

दीर्घ सेवा आयुष्यासह संरचनात्मकदृष्ट्या सोपे आणि विश्वासार्ह डिव्हाइस. अतिरिक्त शक्ती आवश्यक नाही. यात इंडक्शन कॉइल असते, ज्याच्या आत मेटल कोरसह चुंबक ठेवलेला असतो.

जेव्हा कार हलते, तेव्हा रोटरचे धातूचे दात कोरच्या चुंबकीय क्षेत्रातून जातात, ते बदलतात आणि विंडिंगमध्ये पर्यायी प्रवाह तयार करतात. वाहतुकीचा वेग जितका जास्त तितका प्रवाहाची वारंवारता आणि मोठेपणा. प्राप्त डेटावर आधारित, ECU सोलेनोइड वाल्व्हला आदेश देते. या प्रकारच्या सेन्सरच्या फायद्यांमध्ये कमी किंमत आणि बदलण्याची सोय समाविष्ट आहे.

निष्क्रिय एबीएस सेन्सरचे तोटे:

• तुलनेने मोठा आकार;
• कमी डेटा अचूकता;
• 5 किमी / तासाच्या वेगाने कामात समाविष्ट नाही;
• स्टीयरिंग व्हीलच्या किमान वेगाने कार्य करते.

सतत अयशस्वी झाल्यामुळे, हे आधुनिक कारवर क्वचितच स्थापित केले जाते.

ABS चुंबकीय अनुनाद सेन्सर

त्याचे कार्य स्थिर चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावाखाली फेरोमॅग्नेटिक सामग्रीचा विद्युत प्रतिकार बदलण्याच्या क्षमतेवर आधारित आहे. बदलांचे निरीक्षण करण्यासाठी जबाबदार सेन्सरचा विभाग लोखंडी आणि निकेल प्लेट्सच्या दोन ते चार थरांनी बनलेला असतो ज्यावर कंडक्टर ठेवलेले असतात. दुसरा भाग एकात्मिक सर्किटवर स्थापित केला आहे आणि नियंत्रण सिग्नल तयार करून, प्रतिकारातील बदल वाचतो.

या डिझाइनचा रोटर चुंबकीय विभागांसह प्लास्टिकच्या रिंगने बनलेला आहे आणि चाकाच्या हबवर कठोरपणे निश्चित केला आहे. जेव्हा मशीन हलते तेव्हा रोटरचे चुंबकीय विभाग संवेदनशील घटकांच्या प्लेट्सच्या चुंबकीय क्षेत्रावर कार्य करतात, जे सर्किटद्वारे रेकॉर्ड केले जाते. पल्स सिग्नल व्युत्पन्न केला जातो आणि नियंत्रण युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो.

ABS चुंबकीय अनुनाद सेन्सर उच्च अचूकतेसह चाकांच्या रोटेशनमधील बदल ओळखतो, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारते.

हॉल इफेक्टवर आधारित

त्याचे काम हॉल इफेक्टवर आधारित आहे. चुंबकीय क्षेत्रामध्ये ठेवलेल्या सपाट कंडक्टरच्या वेगवेगळ्या टोकांवर, आडवा संभाव्य फरक तयार होतो.

सेन्सर्समध्ये, हा कंडक्टर एक चौरस धातूचा प्लेट आहे जो मायक्रो सर्किटवर ठेवलेला असतो, ज्यामध्ये हॉल इंटिग्रेटेड सर्किट आणि कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक सर्किट समाविष्ट असते. ABS सेन्सर सुपरचार्ज केलेल्या रोटरच्या समोर स्थित आहे. रोटर दात किंवा चुंबकीय विभागांसह प्लास्टिकच्या रिंगच्या स्वरूपात ऑल-मेटल असू शकतो आणि ते चाकाच्या हबवर कठोरपणे निश्चित केले जाते.

अशा सर्किटमध्ये, सिग्नल स्फोट सतत विशिष्ट वारंवारतेने तयार होतात. शांत स्थितीत, वारंवारता कमीतकमी असते. जेव्हा धातूचे दात किंवा चुंबकीय क्षेत्रे हलतात तेव्हा ते चुंबकीय क्षेत्रातून जातात आणि सेन्सरमधील विद्युत् प्रवाहात बदल घडवून आणतात, ज्याचा सर्किटद्वारे मागोवा घेतला जातो आणि नोंदणी केली जाते. या डेटावर आधारित, एक सिग्नल तयार केला जातो आणि ECU मध्ये प्रसारित केला जातो.

सेन्सर हालचाल सुरू झाल्यानंतर लगेचच ट्रिगर होतात, ते अत्यंत अचूक असतात आणि सिस्टमचे विश्वसनीय ऑपरेशन सुनिश्चित करतात.

एबीएस सेन्सर खराब होण्याची चिन्हे आणि कारणे

एबीएस सिस्टमच्या खराबतेच्या पहिल्या लक्षणांपैकी एक म्हणजे इग्निशन चालू झाल्यानंतर 6 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ डॅशबोर्डवरील निर्देशकाची चमक. किंवा चळवळ सुरू झाल्यानंतर दिवे.

दोषाची अनेक कारणे असू शकतात, आम्ही सर्वात सामान्य सूचित करतो:

• सेन्सर वायर्सचे तुटणे किंवा कंट्रोलर युनिटची खराबी. अशा प्रकरणांमध्ये, डॅशबोर्डवर त्रुटी दिसून येते, सिस्टम बंद होते आणि कोनीय वेग बदलण्यासाठी सिग्नल दिला जात नाही.
• व्हील सेन्सर अयशस्वी झाला आहे. चालू केल्यानंतर, सिस्टम स्वयं-निदान सुरू करते आणि त्रुटी शोधते, परंतु कार्य करणे सुरू ठेवते. हे शक्य आहे की सेन्सर संपर्कांवर ऑक्सिडेशन दिसू लागले, ज्यामुळे खराब सिग्नल झाला किंवा एबीएस सेन्सर लहान झाला किंवा जमिनीवर पडला.
• एक किंवा अधिक घटकांचे यांत्रिक नुकसान: हब बेअरिंग, सेन्सरमधील रोटर बॅकलॅश इ. अशा परिस्थितीत, सिस्टम चालू होणार नाही.

संपूर्ण सिस्टीममधील सर्वात असुरक्षित दुवा म्हणजे फिरणारे हब आणि एक्सल शाफ्ट जवळ स्थित व्हील सेन्सर. हब बेअरिंगमध्ये घाण किंवा खेळणे दिसल्याने ABS प्रणालीचा संपूर्ण अडथळा होऊ शकतो. खालील लक्षणे सेन्सरची खराबी दर्शवतात:

• ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरमध्ये एबीएस एरर कोड दिसतो;
• ब्रेक पेडल दाबताना वैशिष्ट्यपूर्ण कंपन आणि आवाजाचा अभाव;
• आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, चाके अवरोधित केली जातात;
• पार्किंग ब्रेक सिग्नल बंद स्थितीत दिसतो.

एक किंवा अधिक चिन्हे आढळल्यास, पहिली पायरी म्हणजे व्हील सेन्सरचे निदान करणे.

एबीएस सिस्टमचे निदान कसे करावे

संपूर्ण सिस्टमच्या स्थितीबद्दल संपूर्ण आणि विश्वासार्ह माहिती मिळविण्यासाठी, विशेष उपकरणे वापरून निदान करणे आवश्यक आहे. यासाठी, निर्माता एक विशेष कनेक्टर प्रदान करतो. कनेक्ट केल्यानंतर, इग्निशन चालू होते, ज्यापासून चाचणी सुरू होते. अॅडॉप्टर एरर कोड व्युत्पन्न करतो, ज्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट नोड किंवा सिस्टमच्या घटकाचे अपयश दर्शवते.

अशा डिव्हाइसचे एक चांगले मॉडेल कोरियन उत्पादकांकडून स्कॅन टूल प्रो ब्लॅक एडिशन आहे. 32-बिट चिप आपल्याला केवळ इंजिनच नाही तर कारचे सर्व घटक आणि असेंब्ली देखील निदान करण्यास अनुमती देते. अशा उपकरणाची किंमत तुलनेने कमी आहे.

याव्यतिरिक्त, सेवा केंद्रे आणि सेवा केंद्रांवर निदान केले जाऊ शकते. तथापि, गॅरेजच्या परिस्थितीतही, काही ज्ञानासह, दोष ओळखणे कठीण होणार नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांचा संच आवश्यक असेल: एक सोल्डरिंग लोह, एक परीक्षक, उष्णता संकुचित आणि दुरूस्ती कनेक्टर.

तपासणी खालील क्रमाने केली जाते:

1. दुरुस्तीचे चाक उभे केले;
2. कंट्रोल युनिट आणि कंट्रोलर आउटपुट नष्ट केले जातात;
3. दुरुस्ती कनेक्टर सेन्सर्सशी जोडलेले आहेत;
4. प्रतिकार मल्टीमीटरने मोजला जातो.

विश्रांतीमध्ये पूर्णतः कार्यक्षम ABS सेन्सरचा प्रतिकार 1 kΩ असतो. जेव्हा चाक फिरवले जाते, तेव्हा वाचन बदलले पाहिजे, जर असे झाले नाही तर, सेन्सर दोषपूर्ण आहे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की वेगवेगळ्या सेन्सर्सचे वेगवेगळे अर्थ आहेत, म्हणून काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला त्यांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

मल्टीमीटरसह एबीएस सेन्सर तपासत आहे

डिव्हाइस स्वतः व्यतिरिक्त, आपण सेन्सर मॉडेलचे वर्णन शोधले पाहिजे. पुढील कार्य पुढील क्रमाने केले जाते:

1. मशीन एका सपाट, अगदी पृष्ठभागावर ठेवली जाते, त्यानंतर त्याची स्थिती निश्चित केली जाते.
2. चाक काढले आहे, जेथे ABS सेन्सर तपासले जाईल.
3. कनेक्टर डिस्कनेक्ट झाला आहे आणि सेन्सर आणि प्लग दोन्हीचे संपर्क स्वतःच साफ केले आहेत.
4. केबल्स आणि त्यांच्या कनेक्शनची ओरखडे आणि इन्सुलेशनच्या नुकसानाच्या इतर चिन्हांसाठी तपासणी केली जाते.
5. मल्टीमीटर स्विच रेझिस्टन्स मापन मोडमध्ये प्रवेश करतो.
6. टेस्टरच्या प्रोब्स सेन्सरच्या आउटपुट संपर्कांवर लागू केल्या जातात आणि रीडिंग घेतले जातात. सामान्य परिस्थितीत, डिव्हाइसच्या प्रदर्शनाने सेन्सरच्या पासपोर्टमध्ये दर्शविलेली संख्या दर्शविली पाहिजे. अशी कोणतीही माहिती नसल्यास, आम्ही 0,5 - 2 kOhm चे रीडिंग प्रमाण म्हणून घेतो.
7. मग, प्रोब न काढता, कारचे चाक फिरत आहे. सेन्सर काम करत असल्यास, प्रतिकार बदलेल आणि रोटेशन वेग जितका जास्त असेल तितका प्रतिकार बदलेल.
8. मल्टीमीटर व्होल्टेज मापन मोडवर स्विच करते आणि मापन घेतले जाते.
9. 1 rpm च्या चाक रोटेशन वेगाने. निर्देशक 0,25 - 0,5 V च्या श्रेणीत असावा. रोटेशन वेग जितका जास्त असेल तितका व्होल्टेज जास्त असेल.
10. सर्व सेन्सर एकाच क्रमाने तपासले जातात.

याव्यतिरिक्त, कोणतेही शॉर्ट सर्किट नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी संपूर्ण वायरिंग हार्नेस एकमेकांना कॉल केला जातो.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की समोर आणि मागील एक्सल सेन्सरची रचना आणि अर्थ भिन्न आहेत.

मोजमाप दरम्यान प्राप्त केलेल्या डेटाच्या आधारे, सेन्सरची कार्यक्षमता निर्धारित केली जाते:

• निर्देशक सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा कमी आहे: सेन्सर वापरला जाऊ शकत नाही;
• खूप लहान किंवा जवळजवळ शून्य प्रतिरोधक निर्देशक - कॉइल सर्किट फिरते;
• जेव्हा बंडल वाकलेला असतो, तेव्हा प्रतिरोधक निर्देशक बदलतो - वायर स्ट्रँड खराब होतात;
• रेझिस्टन्स इंडिकेटर अनंताकडे जातो: इंडक्शन कॉइलमधील कंडक्टर किंवा कोरमध्ये ब्रेक.

आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की, निदान दरम्यान, एबीएस सेन्सरपैकी एकाचे प्रतिरोधक वाचन उर्वरितपेक्षा बरेच वेगळे असेल तर ते दोषपूर्ण आहे.

तुम्ही हार्नेसमधील तारांना खडखडाट सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला कंट्रोल मॉड्यूल प्लगचे पिनआउट शोधणे आवश्यक आहे. मग सेन्सर्स आणि ECU चे कनेक्शन उघडले जातात. आणि त्यानंतर, आपण पिनआउटनुसार बंडलमधील तारा क्रमशः वाजवणे सुरू करू शकता.

ऑसिलोस्कोपसह एबीएस सेन्सर तपासत आहे

एबीएस सेन्सर्सची स्थिती निर्धारित करण्यासाठी ऑसिलोस्कोप देखील वापरला जाऊ शकतो. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यासाठी काही अनुभव आवश्यक आहे. जर तुम्ही रेडिओ हौशी असाल, तर हे अवघड वाटणार नाही, पण साध्या सामान्य माणसाला अनेक अडचणी येऊ शकतात. आणि मुख्य म्हणजे डिव्हाइसची किंमत.

असे उपकरण विशेषज्ञ आणि सेवा केंद्रे आणि सेवा स्टेशनच्या मास्टर्ससाठी अधिक योग्य आहे. तथापि, आपल्याकडे असे डिव्हाइस असल्यास, ते एक चांगले सहाय्यक असेल आणि केवळ एबीएस सिस्टममध्येच नव्हे तर खराबी ओळखण्यात मदत करेल.

ऑसिलोस्कोप इलेक्ट्रिकल सिग्नल दाखवतो. विद्युत् प्रवाहाचे मोठेपणा आणि वारंवारता एका विशेष स्क्रीनवर प्रदर्शित केली जाते, ज्यामुळे तुम्हाला विशिष्ट घटकाच्या ऑपरेशनबद्दल अचूक माहिती मिळू शकते.

तर चाचणी मल्टीमीटर प्रमाणेच सुरू होते. केवळ मल्टीमीटरच्या कनेक्शन बिंदूवर, एक ऑसिलोस्कोप जोडला जातो. आणि म्हणून क्रम आहे:

• निलंबन चाक प्रति सेकंद अंदाजे 2 - 3 क्रांतीच्या वारंवारतेने फिरते;
• कंपन वाचन डॅशबोर्डवर रेकॉर्ड केले जातात.

चाकाची अखंडता निश्चित केल्यानंतर, आपण ताबडतोब एक्सलच्या विरुद्ध बाजूपासून तपासणे सुरू केले पाहिजे. मग प्राप्त डेटाची तुलना केली जाते आणि त्यावर आधारित निष्कर्ष काढले जातात:

• जोपर्यंत वाचन तुलनेने एकसमान आहे, सेन्सर्स चांगल्या स्थितीत आहेत;
• जेव्हा एक लहान साइन सिग्नल सेट केला जातो तेव्हा स्टेप इंद्रियगोचरची अनुपस्थिती सेन्सरचे सामान्य ऑपरेशन दर्शवते;
• वर नमूद केलेल्या वेगाने 0,5 V पेक्षा जास्त नसलेल्या शिखर मूल्यांसह स्थिर मोठेपणा हे सूचित करते की सेन्सर चांगल्या स्थितीत आहे.

उपकरणांशिवाय तपासा

ABS सेन्सर्सची कार्यक्षमता चुंबकीय क्षेत्राच्या उपस्थितीद्वारे देखील तपासली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, कोणतीही लोखंडी वस्तू घेतली जाते आणि सेन्सर बॉडीवर लावली जाते. इग्निशन चालू असताना ते खेचले पाहिजे.

आपण सेन्सरची स्वतःची आणि नुकसानासाठी त्याच्या स्थापनेच्या ठिकाणाची देखील काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे. केबल तुटलेली, फाटलेली, तुटलेली इत्यादी नसावी. सेन्सर कनेक्टरचे ऑक्सिडीकरण केले जाऊ नये.

हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की घाण आणि ऑक्सिडेशनची उपस्थिती सेन्सर सिग्नल विकृत करू शकते.

निष्कर्ष

एबीएस सिस्टमच्या सेन्सरचे निदान करण्यासाठी, कार दुरुस्तीच्या दुकानात जाणे आवश्यक नाही, हे आवश्यक साधनांसह स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. तथापि, संपूर्ण चित्र मिळविण्यासाठी, आपल्याला योग्य ज्ञानाचा संच आणि काही मोकळा वेळ लागेल.

ABS सेन्सर तपासण्याच्या पद्धती

वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये एबीएस सेन्सर महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात - ब्रेकिंग कार्यक्षमता आणि संपूर्णपणे युनिटचे सुरळीत ऑपरेशन त्यांच्यावर अवलंबून असते. सेन्सर घटक चाकांच्या रोटेशनच्या डिग्रीवर नियंत्रण युनिटवर डेटा प्रसारित करतात आणि नियंत्रण युनिट येणार्‍या माहितीचे विश्लेषण करते, क्रियांचे इच्छित अल्गोरिदम तयार करते. परंतु उपकरणांच्या आरोग्याबद्दल शंका असल्यास काय करावे?

डिव्हाइस खराब होण्याची चिन्हे

एबीएस सेन्सर सदोष आहे हे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशकाद्वारे सूचित केले जाते: जेव्हा सिस्टम बंद होते तेव्हा ते उजळते, अगदी थोड्याशा खराबीसह देखील बाहेर जाते.

ABS ने ब्रेक्समध्ये "हस्तक्षेप" करणे थांबवले असल्याचा पुरावा:

• चाके सतत जोरदार ब्रेकिंग अंतर्गत लॉक होतात.
• ब्रेक पेडल दाबताना एकाचवेळी कंपनासह कोणतेही वैशिष्ट्यपूर्ण नॉकिंग नाही.
• स्पीडोमीटर सुई प्रवेग मागे राहते किंवा मूळ स्थितीपासून अजिबात हलत नाही.
• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील दोन (किंवा अधिक) सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, पार्किंग ब्रेक इंडिकेटर उजळतो आणि बाहेर जात नाही.

डॅशबोर्डवरील ABS इंडिकेटर सिस्टममधील खराबी दर्शवतो

कारच्या डॅशबोर्डवरील ABS इंडिकेटर योग्यरित्या वागत नसल्यास मी काय करावे? आपण त्वरित सेन्सर बदलू नये, आपल्याला प्रथम डिव्हाइसेस तपासण्याची आवश्यकता आहे; ही प्रक्रिया अत्यंत सशुल्क मास्टर्सच्या सेवांचा अवलंब न करता स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकते.

आरोग्य तपासणी पद्धती

भागाची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, आम्ही त्याचे निदान करण्यासाठी क्रियांची मालिका करतो, साध्या ते जटिलकडे जातो:

1. ब्लॉक उघडून फ्यूज तपासू (प्रवाशाच्या डब्यात किंवा इंजिनच्या डब्यात) आणि संबंधित घटकांची तपासणी करूया (दुरुस्ती/ऑपरेशन मॅन्युअलमध्ये दर्शविलेले). जळलेला घटक आढळल्यास, आम्ही त्यास नवीनसह बदलू.
2. चला एक नजर टाकू आणि तपासूया:
   • कनेक्टर अखंडता;
   • शॉर्ट सर्किटचा धोका वाढवणाऱ्या ओरखड्यांसाठी वायरिंग;
   • भागांचे दूषित होणे, संभाव्य बाह्य यांत्रिक नुकसान;
   • सेन्सरच्या जमिनीवरच फिक्सिंग आणि कनेक्ट करणे.

जर उपरोक्त उपायांनी डिव्हाइसमधील खराबी ओळखण्यात मदत केली नाही, तर ते डिव्हाइस - टेस्टर (मल्टीमीटर) किंवा ऑसिलोस्कोपसह तपासावे लागेल.

परीक्षक (मल्टीमीटर)

सेन्सरचे निदान करण्याच्या या पद्धतीसाठी, आपल्याला परीक्षक (मल्टीमीटर), कार चालविण्याच्या आणि दुरुस्त करण्याच्या सूचना, तसेच पिन - विशेष कनेक्टरसह वायरिंगची आवश्यकता असेल.

हे उपकरण ओममीटर, अँमीटर आणि व्होल्टमीटरची कार्ये एकत्र करते

परीक्षक (मल्टीमीटर) - विद्युत प्रवाहाचे मापदंड मोजण्यासाठी, व्होल्टमीटर, अॅमीटर आणि ओममीटरची कार्ये एकत्रित करणारे उपकरण. डिव्हाइसेसचे अॅनालॉग आणि डिजिटल मॉडेल आहेत.

एबीएस सेन्सरच्या कार्यक्षमतेबद्दल संपूर्ण माहिती मिळविण्यासाठी, डिव्हाइस सर्किटमधील प्रतिकार मोजणे आवश्यक आहे:

1. वाहन जॅकने वाढवा किंवा लिफ्टवर लटकवा.
2. जर ते डिव्हाइसमध्ये प्रवेश करण्यास अडथळा आणत असेल तर चाक काढा.
3. सिस्टम कंट्रोल बॉक्स कव्हर काढा आणि कंट्रोलरमधून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
4. आम्ही पिन मल्टीमीटर आणि सेन्सर संपर्काशी जोडतो (मागील चाक सेन्सर कनेक्टर प्रवाशांच्या डब्यात, सीटच्या खाली स्थित आहेत).

आम्ही पिन टेस्टर आणि सेन्सर संपर्काशी जोडतो

डिव्हाइसचे वाचन विशिष्ट वाहनाच्या दुरुस्ती आणि ऑपरेशनसाठी मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या डेटाशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. जर डिव्हाइसचा प्रतिकार असेल तर:

• किमान थ्रेशोल्डच्या खाली - सेन्सर दोषपूर्ण आहे;
• शून्यापर्यंत पोहोचते - शॉर्ट सर्किट;
• तारा घट्ट करण्याच्या क्षणी अस्थिर (उडी मारणे) - वायरिंगच्या आत संपर्काचे उल्लंघन;
• अंतहीन किंवा कोणतेही वाचन नाही - केबल ब्रेक.

लक्ष द्या! पुढच्या आणि मागील एक्सलवरील ABS सेन्सर्सचा प्रतिकार भिन्न आहे. डिव्हाइसेसचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स पहिल्या प्रकरणात 1 ते 1,3 kOhm आणि दुसऱ्या प्रकरणात 1,8 ते 2,3 kOhm पर्यंत आहेत.

ऑसिलोस्कोप (वायरिंग डायग्रामसह) कसे तपासायचे

टेस्टर (मल्टीमीटर) सह सेन्सरचे स्वयं-निदान करण्याव्यतिरिक्त, ते अधिक जटिल उपकरणाने तपासले जाऊ शकते - एक ऑसिलोस्कोप.

डिव्हाइस सेन्सर सिग्नलचे मोठेपणा आणि वेळ पॅरामीटर्स तपासते

ऑसिलोस्कोप हे एक उपकरण आहे जे सिग्नलचे मोठेपणा आणि वेळेचे मापदंड अभ्यासते, जे इलेक्ट्रॉनिक सर्किट्समधील नाडी प्रक्रियेचे अचूक निदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे उपकरण खराब कनेक्टर, ग्राउंड फॉल्ट आणि वायर तुटणे शोधते. डिव्हाइसच्या स्क्रीनवरील कंपनांचे दृश्य निरीक्षण करून तपासणी केली जाते.

ऑसिलोस्कोपसह एबीएस सेन्सरचे निदान करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

1. मापन दरम्यान कनेक्टर्स किंवा लीड्सवरील व्होल्टेज ड्रॉप (स्पाइक्स) पाहण्यासाठी बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करा.
2. टच सेन्सर शोधा आणि त्या भागातून वरचा कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
3. ऑसिलोस्कोपला पॉवर आउटलेटशी जोडा.

डिव्हाइसला ABS सेन्सर कनेक्टरशी जोडत आहे (1 - गियर रोटर; 2 - सेन्सर)

एबीएस सेन्सरची स्थिती याद्वारे दर्शविली जाते:

• एका एक्सलच्या चाकांच्या रोटेशन दरम्यान सिग्नल चढउताराचे समान मोठेपणा;
• कमी वारंवारतेच्या साइनसॉइडल सिग्नलचे निदान करताना मोठेपणाचे ठोके नसणे;
• जेव्हा चाक 0,5 rpm च्या वारंवारतेवर फिरते तेव्हा सिग्नल दोलनांचे स्थिर आणि एकसमान मोठेपणा राखणे, 2 V पेक्षा जास्त नसणे.

कृपया लक्षात घ्या की ऑसिलोस्कोप एक ऐवजी क्लिष्ट आणि महाग साधन आहे. आधुनिक संगणक तंत्रज्ञान इंटरनेटवरून डाउनलोड केलेल्या आणि नियमित लॅपटॉपवर स्थापित केलेल्या विशेष प्रोग्रामसह हे डिव्हाइस पुनर्स्थित करणे शक्य करते.

उपकरणांशिवाय भाग तपासत आहे

हार्डवेअरलेस डिव्हाइसचे निदान करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे इंडक्शन सेन्सरवरील सोलेनोइड वाल्व तपासणे. कोणतेही धातूचे उत्पादन (स्क्रूड्रिव्हर, पाना) ज्या भागामध्ये चुंबक स्थापित केले आहे त्यावर लागू केले जाते. जर सेन्सर ते आकर्षित करत नसेल तर ते दोषपूर्ण आहे.

बर्‍याच आधुनिक ऑटोमोटिव्ह अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टममध्ये ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीनवर त्रुटी आउटपुट (अल्फान्यूमेरिक कोडिंगमध्ये) सह स्व-निदान कार्य असते. तुम्ही इंटरनेट किंवा मशीनच्या सूचना पुस्तिका वापरून या चिन्हांचा उलगडा करू शकता.

ब्रेकडाउन आढळल्यास काय करावे

एबीएस सेन्सरमध्ये खराबी आढळल्यास काय करावे? जर समस्या स्वतःच डिव्हाइस असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे, परंतु इलेक्ट्रिकल वायरिंगच्या बाबतीत, आपण स्वतःच समस्येचे निराकरण करू शकता. त्याची अखंडता पुनर्संचयित करण्यासाठी, आम्ही "वेल्डिंग" पद्धत वापरतो, विद्युत टेपने सांधे काळजीपूर्वक गुंडाळतो.

डॅशबोर्डवर ABS लाइट आल्यास, हे सेन्सर समस्येचे स्पष्ट लक्षण आहे. वर्णन केलेल्या कृती ब्रेकडाउनचे कारण ओळखण्यास मदत करतील; तथापि, ज्ञान आणि अनुभव पुरेसे नसल्यास, कार सर्व्हिस मास्टर्सशी संपर्क साधणे चांगले. अन्यथा, स्थितीचे निरक्षर निदान, डिव्हाइसच्या अयोग्य दुरुस्तीसह, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमची प्रभावीता कमी करेल आणि अपघात होऊ शकतो.