यूएसएसआर भाग 1 च्या ब्लॅक सी फ्लीटचे सैनिक
ब्लॅक सी फ्लीटच्या लँडिंग फोर्सने होव्हरक्राफ्टचे सर्वात जास्त प्रकार वापरले. PT-1232.2 उभयचर टँक आणि BTR-76 वाहतूकदारांच्या अनलोडिंग दरम्यान प्रकल्प 70 Zubr चे चित्र आहे. यूएस नेव्ही फोटो
सामुद्रधुनी हे नेहमीच धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे क्षेत्र राहिले आहेत, ज्याचे कार्य आंतरराष्ट्रीय सागरी कायद्याद्वारे निश्चित केले गेले आहे. युद्धोत्तर भू-राजनीतीमध्ये, जलसंस्थांच्या व्यवस्थापनाला विशेष महत्त्व होते, ज्याचा थेट प्रभाव जमिनीच्या मोहिमांच्या नशिबी होता, जो दुसऱ्या महायुद्धाच्या अनुभवातून शिकला गेला. सागरी संप्रेषण ओलांडणे, किनार्यावरील कब्जासह एकत्रितपणे, जमिनीवर शत्रूचा पराभव करण्याची गुरुकिल्ली होती. वर वर्णन केलेल्या तरतुदींची अंमलबजावणी करताना, राजकीय आणि लष्करी दोन्ही गटांच्या ताफ्यांनी युद्धात त्यांना वाट पाहत असलेली कार्ये पूर्ण करण्यासाठी सर्वात अनुकूल परिस्थिती प्रदान करण्याचा प्रयत्न केला. म्हणूनच जागतिक महासागराच्या पाण्यात जहाजांच्या मजबूत गटांची सतत उपस्थिती, शीतयुद्धाच्या काळात शस्त्रास्त्रांच्या शर्यतीचा एक घटक म्हणून, टोपण साधनांसह नौदल लढाऊ साधनांचा सतत विकास आणि सुधारणा.
नौदल दलाची संघटना लँडिंग क्राफ्ट
1944 मध्ये काळ्या समुद्रात शत्रुत्व संपल्यापासून आणि 50 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत. ब्लॅक सी फ्लीटचे मुख्य लँडिंग क्राफ्ट (यापुढे डीसीएचएफ म्हणून संबोधले जाते) हस्तांतरित केले गेले आणि जर्मन मूळचे लष्करी दुरुस्ती युनिट म्हणून हस्तांतरित केले गेले. या उपकरणाचा महत्त्वपूर्ण भाग जर्मन लोकांनी बुडविला होता, स्थलांतर अशक्यतेमुळे, तोफखाना क्रॉसिंगच्या लँडिंगमुळे. या युनिट्सची रशियन लोकांनी उत्खनन केली, दुरुस्ती केली आणि त्वरित सेवेत आणली. अशा प्रकारे, FCz युद्धादरम्यान 16 MFP फेरी वितरित केल्या गेल्या. ठराविक जर्मन लँडिंग युनिट्स प्रत्येक बाबतीत नेव्ही (WMF) च्या तंत्रज्ञानापेक्षा श्रेष्ठ होती. सोव्हिएत युनिट्स कमी दर्जाच्या सामग्रीपासून बनवले गेले होते, जे योग्य तांत्रिक मापदंडांसह कच्च्या मालाच्या कमतरतेचा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे शस्त्रांच्या कमतरतेचा परिणाम होता. जर्मन उत्पत्तीच्या साधनांपैकी, विविध बदलांच्या उल्लेखित लँडिंग फेरी सर्वात जास्त होत्या. एकूण, फ्लीटमध्ये 27 जर्मन युनिट्स आणि 2 इटालियन एमझेड युनिट्सचा समावेश होता. युद्धानंतर, अमेरिकन एलसीएम बार्ज, लेंड-लीज प्रोग्राम अंतर्गत डिलिव्हरीमधून प्राप्त झाले, ते देखील काळ्या समुद्रात दाखल झाले.
50 च्या दशकात, ही उपकरणे हळूहळू कोसळली - त्यातील काही सहायक फ्लोटिंग उपकरणे म्हणून वापरली गेली. गेल्या काही वर्षांत उभयचर वाहनांच्या बिघडलेल्या तांत्रिक स्थितीमुळे नवीन युनिट्सच्या विकासास भाग पाडले गेले, जे तुलनेने कमी वेळेत उपकरणांची कमतरता भरून काढणार होते. अशा प्रकारे, 50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, लहान आणि मध्यम लँडिंग जहाजे आणि बोटींच्या अनेक मालिका तयार केल्या गेल्या. ते तत्कालीन सोव्हिएत अपेक्षांशी संबंधित होते आणि किनारपट्टीच्या दिशेने भूदलाच्या कृतींमध्ये ताफ्याच्या जवळजवळ सेवा भूमिकेच्या यूएसएसआरमध्ये स्वीकारलेल्या संकल्पनेचे प्रतिबिंब होते. नौदल शस्त्रास्त्रांच्या क्षेत्रातील निर्बंध आणि त्यानंतरच्या विकासाच्या योजना कमी करणे, तसेच जुनी जहाजे रद्द केल्यामुळे सोव्हिएत ताफ्याला तांत्रिक बिघाड आणि लढाऊ क्षमतांमध्ये संकट निर्माण झाले. काही वर्षांनंतर नौदल दलांच्या मर्यादित, संरक्षणात्मक भूमिकेचा दृष्टिकोन बदलला आणि नौदल युद्धाच्या नवीन रणनीतीच्या निर्मात्यांच्या महत्त्वाकांक्षी योजनांमध्ये, ताफ्याला महासागरात जावे लागले.
व्हीएमपीचा विकास 60 च्या दशकात सुरू झाला आणि नौदल युद्धाच्या सिद्धांताच्या नवीन आक्षेपार्ह तरतुदींमुळे केवळ अंतर्गत बंद पाण्यामध्येच नव्हे तर जहाज गटांच्या संरचनेत त्यांना सामोरे जाणाऱ्या कार्यांशी जुळवून घेण्याच्या आवश्यकतेशी संबंधित विशिष्ट संघटनात्मक बदल झाले. पण खुल्या पाण्यात. महासागराचे पाणी. पूर्वी, निकिता ख्रुश्चेव्ह यांच्या नेतृत्वाखालील पक्षाच्या राजकीय नेतृत्वाने स्वीकारलेल्या बचावात्मक वृत्तीत लक्षणीय बदल झाले होते, जरी 80 च्या दशकाच्या मध्यात सेनापतींच्या पुराणमतवादी वर्तुळात. भविष्यातील युद्ध.
50 च्या दशकाच्या अखेरीपर्यंत, हवाई हल्ला स्क्वाड्रन नौदल तळ (BOORV) च्या जहाज गार्ड ब्रिगेडचा भाग होते. काळ्या समुद्रात, उभयचर हल्ल्यांच्या नवीन संघटनेत संक्रमण 1966 मध्ये झाले. त्याच वेळी, लँडिंग जहाजांची 197 वी ब्रिगेड (बीओडी) तयार केली गेली, जी उद्देश आणि श्रेणीच्या निकषांनुसार ऑपरेशनल होती. त्यांच्या (सोव्हिएत) प्रादेशिक पाण्याच्या बाहेर वापरण्याच्या हेतूने सैन्याने.
