स्वस्त सेवा? आपण कसे जतन करू शकता ते पहा
सतत वाढत असलेल्या कार देखभाल खर्चासह, ड्रायव्हर त्यांची कार योग्य तांत्रिक स्थितीत ठेवण्यासाठी स्वस्त मार्ग शोधत आहेत. तुम्ही सुरक्षेमध्ये कमीपणा आणू शकत नाही, परंतु तुम्ही कमी खर्च करू शकता आणि तरीही कार्यक्षम आणि सुरक्षित कार चालवू शकता.
तुमच्या कारची काळजी घेण्यासाठी आणि वाजवी किमतीत ती करण्यासाठी एक महिन्यापेक्षा कमी कालावधीतील सुट्टी हा शेवटचा कॉल आहे. चांगल्या तांत्रिक स्थितीत कारची देखभाल करणे अधिकाधिक महाग होत आहे. MotoFocus.pl नुसार, तीन वर्षांपूर्वी, सरासरी पोलिश ड्रायव्हरने कार दुरुस्ती आणि देखभालीवर वर्षभरात PLN 1354 खर्च केले. आज - 1600 zł पेक्षा जास्त. इंधन आणि विम्याच्या समांतर वाढत्या किमती लक्षात घेता, ही किंमत शक्य तितकी तर्कसंगत करण्यासाठी सर्वकाही करणे योग्य आहे. “हे सोडून देण्याऐवजी तर्कसंगत करा, ज्यामुळे कारच्या तांत्रिक स्थितीत झपाट्याने बिघाड होईल आणि तिची सुरक्षितता पातळी कमी होईल आणि दीर्घकालीन - यामुळे उद्भवू शकणारे दोष दूर करण्याच्या खर्चात लक्षणीय वाढ होईल. निष्काळजीपणा,” अध्यक्ष आल्फ्रेड फ्रँके जोर देते. ऑटो पार्ट्सचे वितरक आणि उत्पादकांची संघटना.
हे देखील वाचा
स्वयंचलित ट्रांसमिशन - सर्वात वारंवार ब्रेकडाउन
तुमच्या कारमधील ब्रेक फ्लुइडची काळजी घ्या
फ्रेंच रिसर्च कंपनी जीआयपीएच्या मते, आधीच युरोपियन कार्यशाळांना 45% भेटी प्रतिबंधात्मक कार्य आणि तांत्रिक तपासणी आहेत. पोलंडमध्ये, बहुसंख्य नूतनीकरण आहे. - आम्ही केवळ खराबी दिसण्याची वाट पाहत नाही, परंतु बर्याचदा आम्ही कार फिरत असताना खराबीच्या पहिल्या लक्षणांकडे दुर्लक्ष करतो. जेव्हा काहीतरी तुटते, काही भाग तुटतो आणि कार पुढे जाऊ शकत नाही - आम्ही दुरुस्तीचे दुकान शोधत आहोत. अधिक विकसित ऑटोमोटिव्ह देशांच्या तुलनेत, प्रतिबंधात्मक वाहन तपासणीच्या वारंवारतेचा प्रश्न येतो तेव्हा आमच्याकडे अजूनही बरेच काही आहे,” ऑटोमोटिव्ह फॉर ऑल फोरमचे तज्ञ विटोल्ड रोगोव्स्की म्हणतात.
कार देखभाल खर्चाचे तर्कसंगतीकरण हे केवळ दुर्लक्ष असू शकत नाही ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सुरक्षितता नेहमी कमी होते, परंतु कार दुरुस्तीसाठी अधिकृत सेवांइतकीच व्यावसायिकपणे तयार असलेल्या स्वतंत्र कार दुरुस्ती दुकानांच्या निवडीचा समावेश असावा, परंतु त्यांच्यापेक्षा खूपच स्वस्त. - स्वतंत्र कार्यशाळा केवळ त्यांच्या वास्तविक निर्मात्याच्या लोगोने चिन्हांकित केलेले भागच देत नाहीत (उदा. बॉश किंवा व्हॅलेओ), जे कार कंपन्यांना “पहिल्या असेंब्लीसाठी” समान भाग प्रदान करतात, परंतु “भाग” देखील देतात. 
तुलनात्मक गुणवत्ता", सर्व युरोपियन मानकांची पूर्तता. ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स डिस्ट्रीब्युटर्स अँड मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनचे अध्यक्ष अल्फ्रेड फ्रँके यांनी पुष्टी केली की, कार उत्पादकांच्या लोगोसह बॉक्समध्ये डीलरशिपमध्ये विकल्या गेलेल्या भागांपेक्षा या दोन्ही श्रेणीतील भाग स्वस्त आहेत. पोलंडमध्ये, MotoFocus.pl च्या अभ्यासानुसार, जवळजवळ 90% ड्रायव्हर्स स्वतंत्र कार सेवा वापरतात आणि फक्त 10% अधिकृत सेवा वापरतात. हे अंदाजे तुलनेने नवीन (५ वर्षाखालील) कार आणि जुन्या कारच्या गुणोत्तराशी जुळते. दरम्यान, निर्मात्याच्या वॉरंटीमध्ये समाविष्ट असलेल्या अगदी वाहनांचे मालक स्वतंत्र कार्यशाळांमध्ये तपासणी आणि दुरुस्ती सुरक्षितपणे आउटसोर्स करू शकतात, ज्याचा अधिकार युरोपियन कायदेशीर नियमांद्वारे उद्योग मार्गदर्शक तत्त्वांच्या स्वरूपात लागू केला जातो, ज्याला सामान्यतः "GVO" म्हणून संबोधले जाते. स्वतंत्र कार सेवा वापरणे फायदेशीर आहे हे तथ्य इतर डेटाद्वारे देखील सिद्ध होते - जरी प्रत्येक दहावा ड्रायव्हर अधिकृत सेवा वापरतो, तरीही या सेवांचा बाजारातील हिस्सा जवळजवळ 5% आहे. हे दर्शविते की ASO स्वतंत्र गॅरेजपेक्षा खूप महाग आहे.
इतर डेटाचा उल्लेख करणे योग्य आहे: गेल्या 7 वर्षांत, दुरुस्तीच्या किंमतीतील मजुरीच्या खर्चाचा वाटा सातत्याने वाढत आहे. 2004 मध्ये, दुरुस्तीच्या खर्चात कामगारांचा वाटा 40% होता, आज तो आधीच 53% आहे. स्वतंत्र कार्यशाळेतील मनुष्य-तासाची किंमत अधिकृत सेवेपेक्षा निम्मी असते, म्हणून स्वतंत्र सेवा वापरताना आम्ही खूप कमी पैसे देतो.
दुसरीकडे, तपासणी पुढे ढकलणे, आणि त्याहूनही अधिक दुरुस्ती, बचत होत नाही. “हे आरोग्यासारखे आहे: उपचारापेक्षा प्रतिबंध चांगला आहे. नियतकालिक तपासणी आणि प्रतिबंधात्मक उपायांची किंमत विशेषज्ञांच्या उपचारांपेक्षा नेहमीच कमी असते. पुनरावलोकन दुसर्‍या सेवेच्या निमित्ताने विनामूल्य केले जाऊ शकते. अर्थात, जीर्ण झालेल्या भागांसाठी आणि त्यांच्या बदलीसाठी पैसे द्यावे लागतील. तथापि, वाहन स्थिर असल्यास, होऊ शकते 
असे दिसून आले की आपल्याला सेवेसाठी टोइंगची किंमत मोजावी लागेल. याव्यतिरिक्त, एक गंभीर खराबी, पूर्णपणे दुर्लक्ष केल्यास, त्याचे परिणाम आहेत - आणि ते देखील दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. तणाव, वाया गेलेला पैसा आणि वाया गेलेला वेळ, ऑटोमोटिव्ह फॉर ऑल फोरमचे तज्ञ विटोल्ड रोगोव्स्की चेतावणी देतात.
आमच्या काळजीची सर्वात जास्त गरज कारला कधी असते? MotoFocus.pl ने केलेल्या सर्वेक्षणातून असे दिसून आले आहे की 43% कार्यशाळांनी वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीत सर्वाधिक उलाढाल नोंदवली आहे. हे स्वाभाविक आहे, कारण या कालावधीत कार ऑपरेशनच्या सर्वात कठीण कालावधीचा शेवट असतो - हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या देशाच्या सहलीच्या तयारीची सुरुवात. मुलाखत घेतलेल्या सेवा सूचित करतात की या कालावधीत सर्वात वारंवार दुरुस्ती निलंबन, ब्रेक आणि मफलर बदलणे आहे.
सुट्टीवर जाण्यापूर्वी तपासण्यासारख्या गोष्टींच्या यादीत काय असावे? विटोल्ड रोगोव्स्कीच्या मते, संपूर्ण तपासणीसह (परंतु 2 तासांपर्यंत टिकणारी) सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग आणि सस्पेंशन सिस्टममधील खेळाचे नियंत्रण तसेच लवचिक घटक, धातू-रबर जोड्यांची स्थिती. ब्रेक सिस्टममध्ये डिस्क आणि अस्तरांची स्थिती तसेच सिस्टमच्या फिरत्या भागांच्या रबर कव्हर्सची तपासणी केली पाहिजे. तेथे वाळू आल्यास, क्लॅम्प किंवा सिलेंडर लवकरच बदलले जाऊ शकतात. - ब्रेक द्रवपदार्थाचा उकळत्या बिंदू तपासणे आवश्यक आहे - ओले शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या कालावधीनंतर, ते लक्षणीयरीत्या खाली येऊ शकते. दीर्घ कूळ सह, उदाहरणार्थ, पर्वतांमध्ये, ते उकळू शकते आणि परिणामी, ब्रेकिंग कार्यक्षमता गमावते, - ऑटोमोटिव्ह फॉर ऑल फोरमचे तज्ञ विटोल्ड रोगोव्स्की आठवते. यामुळे केवळ सुरक्षितता कमी होत नाही तर ब्रेक सर्किटमध्ये सिलेंडर आणि पिस्टन गंजणे, अडथळे येणे आणि त्वरित दुरुस्तीचा धोका वाढतो.
कूलिंग सिस्टम किंवा ऑइलमधील लीकसाठी इंजिन आणि ट्रान्समिशनची तपासणी करा. आपण कार्यक्षम प्रकाशयोजना आणि - आपल्या स्वत: च्या आराम आणि आरोग्यासाठी - एअर कंडिशनरच्या स्थितीची देखील काळजी घेतली पाहिजे. - काही ड्रायव्हर्स हिवाळ्यात ते पूर्णपणे बंद करतात आणि ही एक चूक आहे - कधीकधी आपल्याला ते चालू करण्याची आवश्यकता असते. आधुनिक प्रणालींमध्ये रेफ्रिजरंट गळती झाल्यास कंप्रेसर सुरू होण्यापासून आणि नुकसान होण्यापासून संरक्षण आहे, परंतु ते केवळ टॉप अप करण्याबद्दल नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे लीक तपासणे आणि त्यानंतरच रेफ्रिजरंट पुनर्स्थित करा. वाहन चालवण्याच्या सोयीसाठी आणि अगदी आरोग्यासाठी, वायुवीजन नलिका स्वच्छ आणि निर्जंतुक केल्या पाहिजेत. ऑटोमोटिव्ह फॉर ऑल फोरमचे तज्ज्ञ विटोल्ड रोगोव्स्की म्हणतात, हिवाळा हा ओलावा जमा होण्यासाठी योग्य वेळ आहे, ज्यामुळे बुरशी आणि जीवाणूंच्या वाढीस प्रोत्साहन मिळते.
शॉक शोषकांची स्थिती तपासणे योग्य आहे. पोशाख सर्वात सामान्य चेतावणी चिन्ह ठोठावणे आहे. निलंबनामधील नाटक सुरुवातीला केवळ सुकाणू अचूकतेच्या नुकसानाची अप्रिय छाप देते. तथापि, या इंद्रियगोचरकडे केवळ एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत दुर्लक्ष केले जाऊ शकते: ड्रायव्हिंगच्या स्थितीत सुधारणा झाल्यामुळे, ड्रायव्हरला वेगाने जायचे आहे आणि नंतर ज्याने केवळ अप्रिय छाप पाडली त्याचे नाट्यमय परिणाम होऊ शकतात, कारण गंभीर परिस्थितीत कार वागेल. अप्रत्याशितपणे. स्टीयरिंग किंवा निलंबनात खेळण्याचे देखील असेच परिणाम होतील.
डँपर कार्यक्षमतेचे नुकसान ही एक घटना आहे ज्याचे महत्त्व जास्त सांगता येत नाही. हे केवळ सुरक्षिततेच्या पातळीवरच नव्हे तर कारच्या इतर अनेक घटकांच्या स्थितीवर देखील परिणाम करते. निष्क्रिय शॉक शोषकांसह 80 किमी / तासाच्या वेगाने प्रवास करणाऱ्या कारचे ब्रेकिंग अंतर किमान 2-3 मीटरने वाढते. कव्हरेज जितके खराब असेल तितका रस्ता लांब असेल. सदोष शॉक शोषक ABS (ज्यामुळे ब्रेकिंग अंतर वाढते) आणि ESP (जे गंभीर परिस्थितीत सेन्सर्सच्या सिग्नलचा चुकीचा अर्थ लावू शकतात) मध्ये व्यत्यय आणतात. जेव्हा शॉक शोषक 50% ने परिधान केले जातात, तेव्हा सुरक्षित चाप गती 10% कमी केली जाऊ शकते, तसेच ज्या वेगाने एक्वाप्लॅनिंग (पाण्याच्या पातळ थरावर स्किडिंग) होऊ शकते.
तथापि, शॉक शोषक ज्यांनी त्यांचे ओलसर गुणधर्म गमावले आहेत ते कारचे वर्तन अशा प्रकारे बदलतात की स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याची शक्यता कमी असते. याव्यतिरिक्त, दोषपूर्ण कारमध्ये, ड्रायव्हर वेगाने थकतो आणि परिणामी, त्याची प्रतिक्रिया वेळ एक चतुर्थांश वाढते.
याव्यतिरिक्त, शॉक शोषकांच्या खराब स्थितीमुळे इतर घटकांवर अतिरिक्त पोशाख होतो आणि अतिरिक्त खर्च होतो. सस्पेंशन स्प्रिंग्स, रबर सस्पेन्शन एलिमेंट्स, बॉल जॉइंट्स आणि अगदी स्टीयरिंग गियर किंवा डिफरेंशियल जास्त लोड केले जातात. त्यामुळे टायर फुटण्याचेही नुकसान होते. जाणीवपूर्वक किंवा नकळत (आपण दुर्लक्ष केल्यास
तपासणी) नॉन-वर्किंग शॉक शोषकांचे आयुष्य वाढवण्यामुळे त्वरीत हे तथ्य निर्माण होईल की दुरुस्ती केवळ चालू गीअरच्या या घटकाची जागा घेण्यापुरती मर्यादित नाही.
ब्रेक सिस्टीममध्ये, ब्रेक पॅडच्या मार्गदर्शक किंवा स्व-समायोजकांमधील ब्रेक कॅलिपर अनेकदा गलिच्छ असतात, ज्यामुळे ब्रेकिंग कार्यक्षमता कमी होते. दुसरा परिणाम म्हणजे घर्षण अस्तरांचे असमान, प्रवेगक पोशाख आणि त्यांच्या जलद बदलण्याची गरज. तपासणी दरम्यान या वस्तू स्वच्छ केल्याने अनावश्यक, जास्त खर्च टाळला जातो.
एक्झॉस्ट सिस्टीम हा अशा घटकांपैकी एक आहे जो विशेषत: गंज पासून विशेषतः नुकसानास असुरक्षित आहे. सरतेशेवटी, मफलर बॉक्सचे अस्तर किंवा त्यांना जोडणारे पाईप तुटलेले आहेत. अनियमिततांवरील कंपने लवचिक कनेक्टरच्या उदासीनतेस गती देतात. परिणाम म्हणजे केवळ एक अप्रिय आवाज नाही जो कारच्या आतील भागात प्रवेश करतो, परंतु अशा ठिकाणी एक्झॉस्ट गॅस देखील सोडतो जिथे कार यासाठी डिझाइन केलेली नाही. यामुळे ते सलूनमध्ये प्रवेश करू शकतात. उत्प्रेरक कनव्हर्टरसह प्रणालीनंतर गंज किंवा इतर नुकसान झाल्यास, यामुळे लॅम्बडा प्रोबमध्ये बिघाड होऊ शकतो आणि उत्प्रेरक कनव्हर्टरचे नुकसान आणि जास्त इंधन वापर यासह पुढील परिणाम होऊ शकतात. एक्झॉस्ट सिस्टमच्या लवचिक हँगर्समध्ये ब्रेक म्हणून अशा साध्या आणि क्षुल्लक खराबीमुळे देखील गंभीर परिणाम होऊ शकतात: यामुळे ऑपरेट करण्यायोग्य सिस्टम घटक अयशस्वी होऊ शकतात आणि त्यांना पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, म्हणजे अनावश्यक खर्च.
हे देखील वाचा
एअर कंडिशनर सेवा वेळ
तुमच्या मेकॅनिकला रेट करा
विंडशील्ड वाइपर हे आयटमच्या सूचीच्या शेवटी आहेत ज्यांना तपासणी आवश्यक आहे. त्यांना दर सहा महिन्यांनी किमान एकदा बदलण्याची शिफारस केली जाते. सराव मध्ये, एक वर्षानंतर, पिसे इतके झिजतात की पावसात काम करताना ते काचेवर डाग सोडतात. वायपरचा दीर्घकाळ वापर, ज्यांचे रबर ब्रश कालांतराने कठोर होतात, त्यामुळे काचेवर लहान ओरखडे येऊ शकतात. रात्री वाहन चालवताना ते थकवणारे प्रतिबिंब निर्माण करू शकतात. काचेच्या पॉलिशिंगद्वारे त्यांचे काढणे हा आणखी एक खर्च आहे, नेहमीच प्रभावी नाही.
ऑटोमोटिव्ह फॉर ऑल फोरमचे तज्ज्ञ व्हिटोल्ड रोगोव्स्की म्हणतात, “तांत्रिक तपासणीच्या खर्चामध्ये फक्त त्याच सेवेचा खर्च समाविष्ट नसावा. - साइट्स मीडिया समर्थनासह अधिकृत आहेत आणि विनामूल्य पुनरावलोकने आयोजित करतात. तथापि, हे त्यांच्या खर्चाबद्दल नाही. प्रत्येक कारमध्ये समस्या आहे. ते काढून टाकण्याची किंमत हे एक क्षेत्र आहे जेथे वास्तविक किंमत फरक असेल. स्वतंत्र सेवा देखील विनामूल्य तपासू शकते. तथापि, पुनर्स्थित करणे आवश्यक असलेल्या भागांची किंमत 2 पट कमी असू शकते.
