विभेदक. ते काय आहे आणि ते का वापरले जाते?
कार चालवण्यासाठी गिअरबॉक्स असलेले इंजिन पुरेसे नाही. चाकांच्या हालचालीसाठी विभेदक देखील आवश्यक आहे.
सोप्या भाषेत सांगायचे तर, डिफरेंशियल हे सुनिश्चित करते की चालविलेल्या एक्सलवरील चाके समान वेगाने फिरत नाहीत. अधिक वैज्ञानिक भाषेत, डिफरेंशियलचे कार्य ड्राइव्ह एक्सलच्या चाकांच्या कार्डन शाफ्टच्या रोटेशनच्या वारंवारतेतील फरकाची भरपाई करणे आहे जेव्हा ते वेगवेगळ्या लांबीच्या ट्रॅकवर फिरतात.
डिफरेंशियल या शब्दावरून डिफरेंशियलला डिफरेंशियल म्हणतात. विशेष म्हणजे हा ऑटोमोटिव्ह युगाच्या सुरुवातीचा शोध नाही. या भिन्नतेचा शोध चीनी लोकांनी शतकांपूर्वी लावला होता.
कॉर्नरिंगसाठी
कारला वळण घेण्याची परवानगी देणे ही भिन्नतेची कल्पना आहे. बरं, ड्राईव्ह एक्सलवर, कार कॉर्नरिंग करत असताना, बाहेरील चाकाला आतील चाकापेक्षा जास्त अंतर पार करावे लागते. यामुळे बाहेरील चाक आतील चाकापेक्षा वेगाने फिरते. दोन्ही चाकांना एकाच वेगाने फिरण्यापासून रोखण्यासाठी भिन्नता आवश्यक आहे. जर ते नसेल तर, ड्राइव्ह एक्सलचे एक चाक रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सरकले असते.
कार ड्राइव्ह जॉइंट्स देखील पहा - त्यांना नुकसान न करता कसे चालवायचे
डिफरेंशियल हे केवळ प्रतिबंधित करत नाही तर ट्रान्समिशनमध्ये अवांछित ताण देखील प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे बिघाड होऊ शकतो, इंधनाचा वापर वाढू शकतो आणि टायरची वाढ होऊ शकते.
यंत्रणा डिझाइन
डिफरेंशियलमध्ये अनेक बेव्हल गीअर्स असतात जे फिरत्या घरामध्ये बंद असतात. हे क्राउन व्हीलशी जोडलेले आहे. गिअरबॉक्समधून (आणि इंजिनमधून) टॉर्कचे ड्राइव्ह व्हीलमध्ये हस्तांतरण तेव्हा होते जेव्हा तथाकथित अटॅक शाफ्ट वर नमूद केलेल्या रिंग गीअरला विशेष हायपोइड गियरद्वारे चालवते (त्यात वळण घेतलेले एक्सल आणि आर्क्युएट टूथ लाइन आहेत, जे आपल्याला स्थानांतरित करण्यास अनुमती देतात. मोठे भार).
फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये, रिंग गीअरमध्ये शाफ्टच्या बाह्य परिघासह सरळ किंवा पेचदार दात असतात. या प्रकारचे सोल्यूशन उत्पादन आणि ऑपरेट करण्यासाठी सोपे आणि स्वस्त आहे (गिअरबॉक्ससह भिन्नता एकत्र केली जाते), जे फ्रंट व्हील ड्राईव्ह वाहनांचे मार्केट का वर्चस्व आहे हे स्पष्ट करते.
पॉवर ऑल्वेज ऑन फोर व्हील्स देखील पहा जे 4×4 ड्राइव्ह सिस्टमचे विहंगावलोकन आहे.
रीअर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये, भिन्नता एका विशेष मेटल केसमध्ये लपलेली असते. हे चेसिसच्या खाली स्पष्टपणे दृश्यमान आहे - ड्राइव्हच्या चाकांच्या दरम्यान एक वैशिष्ट्यपूर्ण घटक आहे ज्याला मागील एक्सल म्हणतात.
मध्यभागी एक क्रॉस आहे, ज्यावर गीअर्स बसवले जातात, ज्याला उपग्रह म्हणतात, कारण ते या घटकाभोवती प्रवासाच्या दिशेने फिरतात, ज्यामुळे गीअर्स फिरतात, ज्यामुळे गाडीच्या चाकांवर ड्राइव्ह प्रसारित होते. जर वाहनाची चाके वेगवेगळ्या वेगाने फिरत असतील (उदाहरणार्थ, वाहन वळण घेत असेल), तर उपग्रह स्पायडरच्या हातांवर फिरत राहतात.
स्लिपेज नाही
तथापि, कधीकधी फरक अंमलात आणणे कठीण असते. जेव्हा वाहनाचे एक चाक बर्फासारख्या निसरड्या पृष्ठभागावर असते तेव्हा असे होते. डिफरेंशियल नंतर जवळजवळ सर्व टॉर्क त्या चाकामध्ये स्थानांतरित करतो. याचे कारण असे की सर्वोत्तम पकड असलेल्या चाकाने अंतरातील अंतर्गत घर्षणावर मात करण्यासाठी अधिक टॉर्क वापरणे आवश्यक आहे.
स्पोर्ट्स कारमध्ये, विशेषत: ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये ही समस्या सोडवली गेली आहे. ही वाहने सामान्यत: उच्च-प्रतिरोधक भिन्नता वापरतात जी सर्वोत्तम पकड असलेल्या चाकामध्ये बहुतेक टॉर्क हस्तांतरित करण्यास सक्षम असतात.
डिफरेंशियलच्या डिझाईनमध्ये साइड गीअर्स आणि हाउसिंगमधील क्लचचा वापर केला जातो. जेव्हा चाकांपैकी एक कर्षण गमावतो तेव्हा तावडींपैकी एक आपल्या घर्षण शक्तीने या घटनेचा प्रतिकार करू लागतो.
कारमध्ये टर्बो देखील पहा - अधिक शक्ती, परंतु त्रास देखील. मार्गदर्शन
तथापि, 4×4 वाहनांमध्ये वापरलेले हे एकमेव ट्रान्समिशन सोल्यूशन नाही. यापैकी बर्‍याच वाहनांमध्ये अजूनही केंद्र भिन्नता असते (बहुतेकदा केंद्र भिन्नता म्हणून संदर्भित) जे चालविलेल्या एक्सलमधील रोटेशनल वेगातील फरकाची भरपाई करते. हे सोल्यूशन ट्रान्समिशनमध्ये अनावश्यक ताण निर्माण करणे दूर करते, जे ट्रान्समिशन सिस्टमच्या टिकाऊपणावर विपरित परिणाम करते.
याव्यतिरिक्त, केंद्र भिन्नता देखील पुढील आणि मागील एक्सल दरम्यान टॉर्क वितरीत करते. कर्षण सुधारण्यासाठी, प्रत्येक स्वाभिमानी एसयूव्हीमध्ये एक गियरबॉक्स देखील असतो, म्हणजे. एक यंत्रणा जी वेगाच्या खर्चावर चाकांवर प्रसारित होणारा टॉर्क वाढवते.
शेवटी, सर्वात उत्साही SUV साठी, केंद्र भिन्नता आणि भिन्नता लॉकसह सुसज्ज कार डिझाइन केल्या आहेत.
तज्ञाच्या मते
Jerzy Staszczyk, Słupsk मधील मेकॅनिक
डिफरेंशियल हा कारचा कायमस्वरूपी घटक आहे, परंतु तो योग्यरित्या वापरला गेला तरच. उदाहरणार्थ, त्याला अचानक टायर्स चीखून सुरुवात केली जात नाही. अर्थात, कार जितकी जुनी असेल तितकी तिची ड्रायव्हिंग सिस्टीम अधिक जीर्ण होईल, ज्यामध्ये भिन्नता समाविष्ट आहे. याची चाचणी घरबसल्याही करता येते. तुम्हाला फक्त गाडीचा तो भाग उचलण्याची गरज आहे जिथे ड्राइव्ह चाके आहेत. कोणताही गियर हलवल्यानंतर, जोपर्यंत तुम्हाला प्रतिकार जाणवत नाही तोपर्यंत स्टीयरिंग व्हील दोन्ही दिशेने फिरवा. जितक्या नंतर आपल्याला प्रतिकार जाणवतो, तितका विभेदक पोशाख जास्त असतो. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांच्या बाबतीत, असे प्ले गिअरबॉक्सवर पोशाख देखील सूचित करू शकते.
वोज्शिच फ्रोलिचोव्स्की
