डिझेल इंधन दंव आवडत नाही. काय लक्षात ठेवायचे?

हिवाळा, किंवा त्याऐवजी ते दिवस जेव्हा तापमान शून्यापेक्षा कमी होते, तो डिझेल इंजिनसाठी एक विशेष कालावधी असतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिझेलला दंव आवडत नाही. त्यात, इतर गोष्टींबरोबरच, पॅराफिनिक हायड्रोकार्बन्स (सामान्यत: पॅराफिन म्हणून संदर्भित) समाविष्ट आहेत जे कमी तापमानाच्या प्रभावाखाली द्रव स्थितीतून अंशतः घन अवस्थेत बदलतात. यामुळे, इंधनाच्या ओळी अगदी सहजपणे अडकतात आणि इंधनाच्या कमतरतेमुळे इंजिन चालू होणे थांबते.

योग्य तेल आणि उदासीनता

अर्थात, जेव्हा इंजिनला पुरवलेले डिझेल इंधन दंवसाठी योग्यरित्या तयार केले जात नाही तेव्हा असे घडते. त्या. त्याच्या रासायनिक रचनेत असे कोणतेही उपाय नाहीत जे वर नमूद केलेल्या पॅराफिन क्रिस्टल्सचा वर्षाव प्रतिबंधित करतात, प्रभावीपणे इंधन ओळी आणि फिल्टरची तीव्रता अवरोधित करतात.

म्हणूनच तथाकथित तेल, प्रथम संक्रमणकालीन आणि नंतर हिवाळा तेल. ते उन्हाळ्यातील तेलांपेक्षा जास्त आहेत, त्यांच्या रासायनिक रचनेमुळे थंडीपासून प्रतिरोधक असतात आणि ते फक्त हिवाळ्यातील तेल किंवा तथाकथित आर्क्टिक तेल आहे की नाही यावर अवलंबून, डिझेल इंजिनला 30-डिग्री फ्रॉस्टमध्ये देखील सहजतेने कार्य करण्यास अनुमती देते.

जे ड्रायव्हर वर्षानुवर्षे डिझेल कार चालवत आहेत त्यांना माहित आहे की नोव्हेंबरमध्ये आणि निश्चितपणे डिसेंबरमध्ये त्यांनी या हंगामासाठी योग्य असलेले डिझेल इंधन भरले पाहिजे. शिवाय, जर तुम्हाला हिवाळ्यात "फ्रीझिंग" पाईप्समध्ये समस्या नको असतील तर, तुम्हाला टाकीमध्ये एक विशेष एजंट सक्रियपणे जोडणे आवश्यक आहे जे डिझेल इंधनाचा ओतण्याचे बिंदू कमी करते. आम्हाला ते प्रत्येक गॅस स्टेशनवर कंटेनरमध्ये मिळेल ज्या प्रमाणात ते तेलात मिसळले जाणे आवश्यक आहे. ही विशिष्टता, ज्याला डिप्रेसर म्हणतात, अशा टाकीमध्ये जोडले जाऊ शकते ज्यामध्ये आधीच विशिष्ट प्रमाणात इंधन आहे किंवा आम्ही ते भरल्यानंतर लगेचच. इंधन भरण्यापूर्वी योग्य डोस जोडणे चांगले आहे, कारण इंधन नंतर अशा अभिकर्मकाने चांगले मिसळेल.

हे देखील पहा: हिवाळी इंधन - आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे

वाईटापासून शहाणे व्हा

तथापि, हे ताबडतोब जोडले पाहिजे की उदासीनता केवळ पॅराफिन वर्षाव प्रतिबंधित करते. जर तेल "गोठले" तर त्याची प्रभावीता शून्य असेल, कारण ते इंधन प्रणालीला अवरोधित करणारे तुकडे विरघळत नाही, जरी ते त्यांच्या निर्मितीस प्रतिबंध करते. म्हणून, जर आपल्याला थंडीत इंधन गोठवण्यामुळे होणारे अप्रिय आश्चर्य टाळायचे असेल तर, या विशिष्टतेचा आगाऊ साठा करूया आणि जरी तापमान अद्याप सकारात्मक असले तरीही, वेळोवेळी टाकीमध्ये घाला.

तरीही, आपण योग्य तेल भरण्याकडे दुर्लक्ष केल्यास आणि इंजिन अयशस्वी झाल्यास आपण काय करावे? आणि तुम्हाला हे माहित असणे आवश्यक आहे की हे ड्रायव्हिंग करताना देखील होऊ शकते. बॅटरी संपेपर्यंत तुम्ही इंजिन क्रॅंक करून इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न केल्यास, किंवा तुम्ही गाडीला धक्का दिल्यास, ती दुसऱ्या वाहनाने ओढण्याचा प्रयत्न केल्यास ही परिस्थिती बदलणार नाही. जरी इंजिन थोड्या काळासाठी चालले तरी ते त्वरीत पुन्हा थांबेल. म्हणून, अशा कृतींसाठी वेळ आणि प्रयत्न करणे ही दया आहे.

गरम करणे

अशा परिस्थितीत सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे कारला सकारात्मक तापमानासह उबदार खोलीत ठेवणे. गॅरेज, हॉल किंवा कार वितळू शकणारी इतर जागा जितकी गरम होईल तितक्या वेगाने पॅराफिन क्रिस्टल्स विरघळतील आणि इंधन प्रणाली अनलॉक होईल. कोणत्याही परिस्थितीत, तथापि, यास कित्येक तास लागू शकतात. भूतकाळात, उदाहरणार्थ, ट्रकच्या चालकांनी "लाइव्ह" फायर असलेल्या विशेष बर्नरसह इंधन ओळी गरम केल्या, जे प्रथम खूप धोकादायक होते (आग लागण्याचा धोका होता) आणि त्याशिवाय, ते नेहमीच कार्य करत नव्हते. प्रभावी होण्यासाठी. तथापि, आपण सिस्टम गरम करण्याचा प्रयत्न करू शकता, उदाहरणार्थ गरम हवेसह. आमच्याकडे विशेष ब्लोअर किंवा तत्सम उपकरण असल्यास, आम्ही मेण विरघळण्याची वेळ कमी करू. परिस्थिती सामान्य झाल्यानंतर, टाकीमध्ये योग्य तेल घालण्यास किंवा अँटीफ्रीझ घालण्यास विसरू नका. शक्यतो दोन्ही

हे देखील पहा: बॅटरीची काळजी कशी घ्यावी?

हे स्पष्टपणे अव्यवहार्य आहे, विशेषत: टर्बोडिझेलच्या नवीन डिझाइनसाठी, अल्कोहोल, विकृत अल्कोहोल किंवा गॅसोलीनच्या स्वरूपात अॅडिटिव्ह्ज वापरणे, जरी भूतकाळातील नियमावलीमध्ये त्यांचा वापर करण्याची शिफारस देखील केली गेली होती. परिणामी नुकसान आणि इंजेक्शन सिस्टमच्या दुरुस्तीची किंमत इंधन प्रणालीच्या काही तासांच्या अकार्यक्षमतेमुळे झालेल्या नुकसानापेक्षा अतुलनीयपणे जास्त असेल, परंतु नैसर्गिक मार्गाने काढून टाकली जाईल.

यासाठी काय नियम आहेत

पोलिश मानकांनुसार, फिलिंग स्टेशनवरील वर्ष तीन कालावधीत विभागले गेले आहे: उन्हाळा, संक्रमणकालीन आणि हिवाळा. पोलिश हवामानात, उन्हाळ्याचा काळ हा 16 एप्रिल ते 30 सप्टेंबर हा काळ असतो, जेव्हा तापमान 0 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त नसावे. 1 ऑक्टोबर ते 15 नोव्हेंबर आणि 1 मार्च ते 15 एप्रिल हा संक्रमण कालावधी मानला जातो. या प्रकारचे (मध्यवर्ती) इंधन सुमारे -10 अंश सेल्सिअस पर्यंत दंव-प्रतिरोधक आहे. हिवाळ्यातील तेल सामान्यतः 15 नोव्हेंबर नंतर फेब्रुवारीच्या अखेरीपर्यंत गॅस स्टेशनवर वितरित केले जाते. हे किमान -20 अंश सेल्सिअस तापमानाचा सामना करणे आवश्यक आहे. अर्थात, हवामानाच्या परिस्थितीनुसार या तारखा बदलू शकतात.

आर्क्टिक तेले देखील आहेत जे 30 अंश किंवा त्याहून अधिक तापमानाचा सामना करू शकतात आणि ते आपल्या देशात देखील संपतात. ते प्रामुख्याने ईशान्येकडील प्रदेशांमध्ये आढळू शकतात, जेथे हिवाळा अधिक तीव्र असतो, उदाहरणार्थ, नैऋत्येकडील.

म्हणूनच, हिवाळ्यापूर्वी, आम्ही कमीतकमी या इंधन ऍडिटीव्हचा प्रतिबंधात्मक साठा करू आणि आता आम्ही ते डिझेल इंधन टाकीमध्ये ओतत आहोत. जे लोक हिवाळ्यात खूप वाहन चालवतात त्यांना त्यांच्या कारमधील इंधन प्रणालीच्या स्थितीत, विशेषत: इंधन फिल्टरमध्ये स्वारस्य असले पाहिजे.

तसे, प्रतिष्ठित गॅस स्टेशनवर तेलाच्या पुरवठ्यावर टिपा देखील आहेत, जिथे केवळ त्याची उच्च गुणवत्ता नाही तर वर्षाच्या योग्य वेळी निर्दिष्ट इंधनासह इंधन भरणे देखील आहे.