डिझेल पोर्श पानामेरा 4S - लाज किंवा अभिमानाचे कारण?

वर्षानुवर्षे टिकून राहिलेल्या स्टिरियोटाइपचा आपल्यावर परिणाम होत नाही असे भासवण्याची गरज नाही. अत्यंत, शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार हा पुरुषांचा विशेषाधिकार मानला जातो. लोकश्रद्धा अधिक जाणून घेतल्यास, असे म्हणणे सोपे आहे की हे सज्जन लोक आहेत जे त्यांच्या "सर्वोत्तम" गोष्टी करण्याच्या आणि करण्याच्या अप्रतिम इच्छेसाठी देखील प्रसिद्ध आहेत. डिझेल-चालित Porsche Panamera 4S केवळ कागदावर "सर्वोत्तम" नाही. सर्वप्रथम, हे डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असलेले सर्वात शक्तिशाली ऑटोमोबाईल प्लांट आहे. याव्यतिरिक्त, हे निश्चितपणे बाजारात उपलब्ध असलेल्या सर्वात मनोरंजक आणि अत्यंत मशीनपैकी एक आहे. ट्रंकच्या झाकणावर डिझेल चिन्हांकित करणे - लाज किंवा पोर्श सारख्या कारचा अभिमान बाळगण्याचे कारण?

चाकाच्या मागे: तुम्हाला विचार करायलाही वेळ मिळणार नाही

बाजारात सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिन तयार करताना, पोर्श काहीही थांबले नाही. Panamera 4S च्या बाबतीत, दावा केलेला आउटपुट तब्बल 422 hp आहे. हा परिणाम, यामधून, इतर अनेक पॅरामीटर्समध्ये अनुवादित करतो. यासह, या ब्रँडसाठी विशेष महत्त्व आहे: आम्ही 4,5 सेकंदात काउंटरवर पहिले शतक पाहू. अर्थात, अशा कार आणि त्यांचे ड्रायव्हर्स आहेत जे अशा परिणामामुळे प्रभावित होत नाहीत, परंतु पॅनमेराच्या बाबतीत, सर्व परिस्थिती प्रवेग दरम्यान धक्कादायक वातावरण निर्माण करतात. येथे पुन्हा काही आकडे: 850 ते 1000 rpm दरम्यान 3250 Nm टॉर्क आणि कर्ब वजन 2 टनांपेक्षा जास्त. कागदावर असे दिसते की ते प्रभावी असावे, परंतु वास्तविक जीवनातील ड्रायव्हरचा अनुभव आणखी पुढे जातो.

हे स्पष्ट आहे की अशा कारशी व्यवहार करताना, आम्ही दररोज संपूर्ण उर्जा स्त्रोत वापरण्यास सक्षम राहणार नाही. Panamera 4S रोजच्या आणि अधिक सांसारिक मॉडेल्सप्रमाणेच हाताळले जाईल का? ही समस्या असू शकते. अर्थात, ड्रायव्हरकडे प्रेरक शक्ती आहे, परंतु अगदी सभ्य आणि सभ्य कॉन्फिगरेशनमध्ये, पोर्श काहीसे क्रूरपणे प्रतिक्रिया देते, उदाहरणार्थ, गॅस पेडलला स्पर्श करण्यासाठी. 8-स्पीड गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमधूनही अशीच छाप मिळू शकते. ऑटोमॅटिक पुढील किलोमीटरच्या डायनॅमिक गिळणेसह अतिशय कार्यक्षमतेने कार्य करते, शहरी जागेत काहीही असो, सतत कपात केल्याने, ती हरवली जाऊ शकते आणि वैशिष्ट्यपूर्णपणे उच्च वेगाने आणि खूप कमी गीअरवर कार "होल्ड" करू शकते. स्टीयरिंग सिस्टमची अचूकता आणि संवेदनशीलता ही त्वरीत कॉर्नरिंग करताना लक्षात येण्याजोगा गुणवत्ता आहे, परंतु दैनंदिन जीवनात प्रामुख्याने पार्किंग करताना त्याचे कौतुक केले जाऊ शकते. 35 किमी/ताशी सरासरी वेगाने वाहन चालवताना, स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी कमी हालचालीवर जास्त प्रतिक्रिया त्रासदायक असू शकते. तथापि, 3 कडकपणा सेटिंग्जसह निलंबन सर्व परिस्थितींमध्ये चांगले कार्य करते. स्पीड बंप किंवा कंट्री बंपवर देखील ते अतिशय शांतपणे, आरामात आपले कार्य करते.

Panamera 4S केवळ जड आणि मजबूत नाही. हे खरोखर मोठे आहे, जे भावना वाढवते. जवळजवळ दोन मीटर रुंद आणि पाच मीटरपेक्षा जास्त लांब, ते 8 सिलेंडर्सच्या साथीला गती देते, हा अनुभव केवळ आत बसलेल्यांसाठीच नाही तर बाहेरील निरीक्षकांसाठी देखील आहे.

गॅरेजमध्ये: मत्सरी दृष्टीक्षेप हमी

आपल्या सर्वांना अशा कार माहित आहेत ज्या दिसायला छान आहेत. अद्ययावत Panamera 4S, कदाचित, अशा संयोजनांमध्ये प्रत्येक वाहन चालकाच्या मनात एक अग्रगण्य स्थान व्यापलेले आहे. त्याच्या जुन्या आवृत्तीमुळे त्याच्या शरीरावर गंभीर विवाद होत असताना, सध्याची आवृत्ती टीकेपासून मुक्त आहे, जी तरीही चुकली आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कारची ओळ लक्षणीय बदललेली नाही. कदाचित, Panamera च्या बाबतीत, हे दुसर्‍या आयकॉनिक पोर्श मॉडेलसारखे एक प्रकारचे कॉलिंग कार्ड बनेल. कारजवळ जाऊनच बदल लक्षात घेणे सोपे जाते. सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे पुन्हा डिझाइन केलेले मागील टोक. दिवे आणि पट्ट्यांची एक ओळ लक्ष वेधून घेते, ज्यामध्ये कॅपिटल अक्षरे उत्तम प्रकारे बसतात - ब्रँड आणि मॉडेलचे नाव. समोरचा मुखवटा, यामधून, योग्य प्रतिकात्मक हावभाव आहे. डायनॅमिक स्टॅम्पिंग असूनही, कोणीही शंका घेऊ शकत नाही की तो वास्तविक पोर्शच्या डोळ्यात पाहत आहे. बाजूच्या ओळीत एक सुप्रसिद्ध आकार आहे - येथे एक क्रोम-प्लेटेड “टीयर” उभा आहे, ज्यामध्ये सर्व खिडक्या बंद आहेत.

कॉकपिटमध्ये: सर्व बटणे कुठे आहेत?!

पॅनमेराचे पूर्वीचे वैशिष्ट्य म्हणजे कॉकपिट, मध्यवर्ती कन्सोलचा उल्लेख न करता, प्रत्येक कोपऱ्यात असलेल्या डझनभर बटणांनी भरलेले होते. आज आपण भूतकाळात याबद्दल बोलू शकतो. नवीन Panamera 4S च्या मागील चाकातून पोर्श डिझायनर्सची प्रगती उत्तम प्रकारे दिसून येते. सुदैवाने, त्यांनी "अत्यंत टोकाचा" धोकादायक सापळा टाळला. शेवटी, केबिनची कार्यक्षमता आणि एर्गोनॉमिक्स त्याच्या अंमलबजावणीच्या गुणवत्तेपेक्षा भिन्न नाहीत. थेट ड्रायव्हरच्या समोर एक घटक आहे जो चुकणे कठीण आहे, मुख्यतः त्याच्या आकारामुळे. शक्तिशाली स्टीयरिंग व्हील जुन्या स्पोर्ट्स कारच्या क्लासिक मोठ्या स्टीयरिंग चाकांचा एक चांगला संदर्भ आहे. हे कार्यशील आहे, जरी ते दररोजच्या गरजांसाठी थोडे अधिक आरामदायक असू शकते. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये देखील दोन कमतरता आहेत: लाकडी रिम घटकांमध्ये बोटांसाठी प्रोट्र्यूशन देखील नसतात, ज्यामुळे ते अगदी निसरडे होते. आणि जेव्हा ते थोडक्यात ड्रायव्हरच्या हातातून निसटते, तेव्हा कारमधील सर्वात लपलेले स्विच शोधणे अगदी सोपे आहे, अगदी अपघाताने: स्टीयरिंग व्हील हीटिंग कंट्रोल. ही कार्यक्षमता Panamera नियंत्रण प्रणालीच्या कोपऱ्यांमध्ये आढळू शकत नाही. स्टीयरिंग व्हीलच्या तळाशी असलेले बटण वापरणे हा एकमेव पर्याय आहे. उबदार वसंत ऋतूच्या दिवशी त्याच्या हीटरचे अपघाती प्रज्वलन या स्विचच्या शोधासाठी नवीन अर्थ देते.

तथापि, नवीन Panamera मधील नमूद केलेली प्रणाली ही एक वास्तविक उत्कृष्ट नमुना आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलनंतर दुसरी आहे, जी त्याच्या आकाराने लक्ष वेधून घेते. तथापि, मध्यवर्ती कन्सोलवर मोठ्या स्क्रीनच्या बाबतीत, ही एक समस्या नाही, अगदी उलट. प्रदर्शित केलेली माहिती खूप वाचनीय आहे आणि ड्रायव्हरच्या हाताखाली असलेल्या भौतिक बटणांसह त्याचे ऑपरेशन आनंददायी आणि अंतर्ज्ञानी आहे. सिस्टम बरीच वैशिष्ट्ये ऑफर करते, याचा अर्थ असा की त्यापैकी काहींमध्ये प्रवेश करण्यासाठी थोडा वेळ लागतो, परंतु बक्षिसे आहेत. सर्व प्रथम, मालिश पर्याय शोधल्यानंतर. आणि हे प्रवेग दरम्यान एक सुखद कंपन नाही, परंतु आसनांचे कार्य आहे. ते, त्या बदल्यात, समायोजनांची खरोखर विस्तृत श्रेणी देतात, ज्याचा उल्लेख करणे योग्य आहे, कारण डॅशबोर्डचे आवरण इतके मोठे आहे की दृश्यमानता सुधारण्यासाठी लहान ड्रायव्हरला सीट हलवून स्वत: ला मदत करावी लागते. आम्हाला हे देखील लक्षात ठेवावे लागेल की Panamera 4S ही प्रत्यक्षात एक लिफ्टबॅक आहे जी चार प्रवासी आणि सामान आरामात सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. नंतरचे ट्रंकमध्ये 500 लिटरपेक्षा कमी बसू शकते, जे प्रभावी नाही, परंतु दुसऱ्या रांगेत जागेची कमतरता नाही. चाचणी केलेल्या कारमधील एक मनोरंजक तथ्य म्हणजे मागील सीटसाठी स्वायत्त टॅब्लेट, ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करण्याच्या पर्यायांमध्ये इतर गोष्टींबरोबरच सुसज्ज.

गॅस स्टेशनवर: फक्त अभिमान

नवीन Porsche Panamera 4S डिझेल इंजिन चालवून, आमच्याकडे अनेक गुणधर्म आहेत ज्यांचा तुम्हाला अभिमान वाटू शकतो. ही कार छान दिसते, ब्रँडच्या आख्यायिकेचा एक महत्त्वाचा घटक आहे, तिच्या वैशिष्ट्यपूर्ण क्रीडा वैशिष्ट्यांसह चालवते आणि कमीतकमी, वर वर्णन केलेली आश्चर्यकारक तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. तथापि, आणखी एक पॅरामीटर गहाळ आहे, आणखी काही आकडे जे पोर्शमधील डिझेलच्या निवडीच्या वाजवीपणाचे चित्र पूर्ण करतात. 75 लिटर इंधन असलेल्या टाकीने आम्हाला चाचण्यांदरम्यान सुमारे 850 किलोमीटर अंतर कापण्याची परवानगी दिली. असा परिणाम शांत ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग, शहरातील कारचा दैनंदिन वापर आणि शेवटी, प्रत्येक 422 अश्वशक्तीच्या पूर्ण वापरासह डायनॅमिक मजा यासह एकत्र केले पाहिजे. जे डिझेल इंजिनसह पनामेरा 4S ची निवड अपमान मानतात त्यांच्यासाठी मी एक साधी गणिती समस्या सोडतो.