डिझेल टोयोटा लँडक्रूझर की पेट्रोल निसान पेट्रोल? ऑस्ट्रेलियाची कोणती आवडती SUV चालवणे स्वस्त आहे?

Toyota LandCruiser आणि Nissan Patrol दोन्हीही ऑफ-रोड क्षमतेची भरपूर ऑफर देतात, परंतु दोघेही असे करण्यासाठी वेगवेगळ्या पॉवरट्रेन वापरतात.

उच्च टोइंग रेटिंग, प्रचंड पेलोड क्षमता आणि हा चारचाकी कारवाँ किंवा वीकेंड कॅब क्रूझर खेचण्यासाठी लोकोमोटिव्ह टॉर्क हे वाहन निर्मात्यांसाठी खेळाचे मैदान आहेत जे जाता-जाता खरेदी करणाऱ्यांसाठी मोठ्या, ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्हॅन डिझाइन करत आहेत.

ऑस्ट्रेलियन लोकांसाठी, वर्षानुवर्षे निसान पेट्रोल किंवा टोयोटा लँडक्रूझर ही निवड आहे आणि नवीन स्पर्धक असताना - राम हा वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय पर्याय आहे - जपानी लोकांचे आमचे लक्ष आणि आमच्या वॉलेटवर घट्ट पकड आहे.

परंतु निसानने 4 मध्ये त्याचे डिझेल टप्प्याटप्प्याने बंद केल्यानंतर आणि केवळ पेट्रोलवर स्विच केल्यानंतर 2017xXNUMX शिबिराचे विभाजन झाले, तर टोयोटाने त्याचे गॅसोलीनवर चालणारे लँडक्रूझर टप्प्याटप्प्याने बंद केले आणि XNUMX पासून डिझेल इंजिनसह राहिले.

ते आता गॅस स्टेशनवर इंधनाच्या किमतीच्या टोटेमच्या विरुद्ध टोकांवर आहेत. 

2021 मधील पेट्रोल विरुद्ध लँडक्रुझर विक्रीची तुलना पाहिल्यास, मोठ्या SUV मधील दोन घोड्यांच्या शर्यतीत, पेट्रोलचा वाटा 19 टक्के होता, तर लँड क्रूझरचे 81 टक्के वर्चस्व होते.

पण मॉन्स्टर 5.6-लिटर V8 पेट्रोल इंजिन असलेल्या लँड क्रूझरच्या 3.3-लिटर ट्विन-टर्बो डिझेल इंजिनपेक्षा पेट्रोल जास्त महाग आहे का?

सेना

प्रवास खर्चापूर्वी Ti $82,160 साठी पेट्रोल लाइन सुरू करते.

प्रथम, खरेदी किंमत. निसान पेट्रोलची किंमत Ti साठी $82,160 (अधिक प्रवास खर्च) पासून सुरू होते, जी लँडक्रुझर GX पेक्षा स्वस्त आहे, जी टोयोटाची $89,990 श्रेणी ऑफर करते.

पण आपण गोष्टी उठवू. कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, विशेषत: आराम, सुरक्षितता आणि सोयीच्या दृष्टीने त्यांचे अंदाजे अंदाज घेण्यासाठी, Patrol Ti लँडक्रूझर GXL शी जुळले पाहिजे. उदाहरणार्थ, GX मध्ये फक्त पाच जागा, विनाइल फ्लोअरिंग आणि 17-इंच स्टील चाके आहेत.

प्रवास खर्चापूर्वी GXL ची किंमत $101,790 आहे.

त्यामुळे $82,160 Patrol Ti $101,790 LandCruiser GXL शी जुळले पाहिजे. तरीही, पेट्रोलमध्ये काही अतिरिक्त गोष्टी आहेत - लेदर सीट आणि ट्रिम, टायर प्रेशर मॉनिटर आणि गरम केलेले आरसे.

आता LandCruiser ची $19,630 वर मोठी घट आहे. जेव्हा ते विकण्याची वेळ येते तेव्हा याची भरपाई करणे शक्य होऊ शकते, जरी Glass's Guide असे दर्शविते की दोन्ही वॅगनची पुनर्विक्री जवळजवळ समान आहे - लँडक्रूझरसाठी उर्वरित मूल्याच्या 71% आणि पेट्रोलसाठी 70% (वर्तमान महागड्या वापरलेल्या कारसाठी बाजार). किंमती असूनही).

परिमाण

LC300 पेट्रोलपेक्षा लहान आहे.

टेप मापनाच्या जोडीकडे पाहता, लँड क्रूझर पेट्रोलपेक्षा लहान आहे (195 मिमीने); आधीच (15 मिमीने); कमी (10 मिमीने); आणि एक व्हीलबेस आहे जो पेट्रोलपेक्षा 225 मिमी लहान आहे.

टोयोटा वजनदार निसानपेक्षाही हलकी (सुमारे 220 किलो) आहे; गस्तीसाठी 6750 किलोग्रॅमच्या तुलनेत रोड ट्रेनचे एकूण वस्तुमान 7000 किलो आहे; परंतु दोन्हीकडे 3500 किलोचा ड्रॉबार पुल आहे ज्याचा पेलोड पेट्रोलसाठी 785 किलो आणि टोयोटासाठी 700 किलो आहे.

सर्वात स्पष्ट फरक आतील पॅकेजिंग आहे. पेट्रोल हे एक वेअरहाऊस आहे आणि त्यात आठ लोक बसू शकतात, आणि सामानाचा डबा तीन ओळींसह 468 लिटर उदारपणे उपलब्ध आहे, तर टोयोटामध्ये 175 लीटरचे प्रमाण खूपच कमी आहे.

पाच सीट असलेल्या पेट्रोलचे बूट व्हॉल्यूम 1413 लिटर आहे. (प्रतिमा: ब्रेट आणि ग्लेन सुलिव्हन)

तिसरी पंक्ती खाली करा आणि पेट्रोल 1413L (टोयोटा 1004L ऑफर करते) टाकेल आणि दुसरी आणि तिसरी पंक्ती खाली दुमडून, पेट्रोल 2632 जमीन खाईल आणि लँडक्रूझर 1967L खाईल. अशा प्रकारे, अतिरिक्त 195 मिमी लांबीच्या फायद्यासाठी, प्लेसमेंट अधिक उदार झाले आहे.

ट्रंक व्हॉल्यूम LC300 अंदाजे 1004 लिटर आहे. (प्रतिमा: ब्रेट आणि ग्लेन सुलिव्हन)

जागा आणि पैशाच्या मूल्याच्या बाबतीत, पेट्रोलचा महत्त्वपूर्ण फायदा आहे. खाजगी खरेदीदारांसमोरील सर्वात मोठा अडथळा - फ्लीट/लीज खरेदीदारांना कंपनी किंवा नियोक्त्याद्वारे पैसे दिले जाण्याची शक्यता आहे - गॅसोलीनची किंमत आणि विशेषत: पेट्रोलची तहान.

हे एक मोठे नैराश्य आहे. परंतु स्वस्त खरेदी किंमत (Patrol Ti vs. LandCruiser GXL) पाहता, इंधनाची आवश्यकता सर्वोत्तमपणे नगण्य असू शकते आणि आठवड्यातून काही अतिरिक्त डॉलर्स सर्वात वाईट असू शकतात.

इंधन खर्च

लँड क्रूझर 3.3-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. (प्रतिमा: ब्रेट आणि ग्लेन सुलिव्हन)

टोयोटाचा दावा आहे की लँडक्रूझर 300, त्याच्या 3.3-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 डिझेल इंजिनसह, सरासरी 8.9 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.

निसान म्हणते की त्याचे 5.6-लिटर V8 पेट्रोल सरासरी 14.0 ली/100 किमी वापरते.

कृपया लक्षात घ्या की इंधनाच्या किमती सध्या जास्त आहेत (अत्यंत जास्त, अचूक सांगायचे तर) आणि डिझेलची नेहमीची जास्त किंमत बदलली आहे आणि पेट्रोल अधिक महाग झाले आहे. हे पेट्रोलला मदत करत नाही, ज्याला केवळ उच्च किंमती आणि उच्च इंधनाच्या वापरामुळेच त्रास होत नाही, तर त्यासाठी किमान 95RON (प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन) आवश्यक आहे.

GXL मालकाच्या तुलनेत पेट्रोल मालकाला किती खर्च येईल? खरं तर, खूप नाही.

डेटा दर वर्षी सरासरी 12,000 मैलांवर आधारित आहे. डिझेल इंधनाची सरासरी किंमत $1.80 प्रति लिटर आणि प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीनची $1.90 प्रति लीटर आहे.

पेट्रोल 5.6-लिटर V8 पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. (प्रतिमा: ब्रेट आणि ग्लेन सुलिव्हन)

आधी गस्त घाला. प्रति वर्ष 12,000 किमी वेगाने, तो 1680 लीटर पिईल आणि वार्षिक इंधन बिल $3192 असेल.

लँडक्रूझर 1068 महिन्यांत 12 लिटर डिझेल इंधन वापरेल (12,000 किमी इतकेच अंतर गृहीत धरून), ज्याची किंमत प्रति वर्ष $1922.40 असेल.

याचा अर्थ इंधन बिलांमध्ये वार्षिक फरक $1269.60 आहे. 

पण थांब! लक्षात ठेवा की गस्तीची किंमत लँडक्रूझरपेक्षा $19,630 कमी आहे? ते बँकेत ठेवा आणि प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही पेट्रोलला सर्व्हिस स्टेशनवर घेऊन जाल तेव्हा ते काढून टाका आणि ते वापरण्यापूर्वी 15/XNUMX वर्षे आश्चर्यकारक असतील.

इतर इंधन-संबंधित बातम्यांमध्ये, लँडक्रुझरच्या 140 लिटरच्या तुलनेत पेट्रोलकडे 110 लिटरची मोठी इंधन टाकी आहे (कारण त्याला एक आवश्यक आहे). लँडक्रूझरसाठी सरासरी इंधनाच्या वापरावर आधारित श्रेणी १२३६ किमी आणि पेट्रोलसाठी १००० किमी आहे.

मालकीची किंमत

LC300 पाच वर्षांच्या, अमर्यादित मायलेज वॉरंटीने कव्हर केले आहे. (प्रतिमा: डीन मॅककार्टनी).

टोयोटा त्याच्या पाच वर्षांच्या निश्चित किंमत सेवा कार्यक्रमाचा भाग म्हणून प्रत्येक सेवेसाठी $375 शुल्क आकारते. हे प्रत्येक सेवेसाठी आहे आणि तुम्हाला दर 10,000 किमी किंवा सहा महिन्यांनी आवश्यक आहे.

मानक सेवेसाठी वार्षिक शुल्क (तसेच कोणतेही अतिरिक्त द्रव भाग) $750 आहे. तीन वर्षांचे खाते किमान $2250 असेल.

जर तुम्ही 10,000 मैलांपेक्षा जास्त अंतर चालवले असेल तर निसान पेट्रोल वर्षातून एक सेवा मिळवू शकते. निसान पहिल्या वर्षासाठी $393, दुसऱ्यासाठी $502 आणि तिसऱ्यासाठी $483 शुल्क आकारते. सहा वर्षांच्या प्राइस कॅप प्रोग्रामची पुढील वर्षे $791, $425 आणि $622 आहेत. ब्रेक फ्लुइड बदल प्रत्येक दोन वर्षांनी प्रत्येकी $72 च्या खर्चाने आवश्यक असलेली पर्यायी सेवा म्हणून सूचीबद्ध आहे.

तीन वर्षांमध्ये, तुम्ही $1425 (त्याच्या कुरुप डोके मागे जे काही असेल) पहात आहात.

पेट्रोल रेंज पाच वर्षांच्या, अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येते.

टोयोटाची पाच वर्षांची, अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आहे आणि तुम्ही टोयोटा डीलरसोबत सेवा सुरू ठेवल्यास, वॉरंटी सात वर्षांपर्यंत वाढवली जाऊ शकते. Toyota कडे मोफत रस्त्याच्या कडेला सहाय्य कार्यक्रम नाही, जरी एखादे खरेदी केले जाऊ शकते.

Nissan कडे पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देखील आहे परंतु त्या काळात रस्त्याच्या कडेला मोफत मदत जोडते.

सेवा बिलासह, पेट्रोलची मालकी आणि इंधनाची तीन वर्षांची किंमत $11,001 आहे. लँडक्रूझरची किंमत $8017 आहे.

फरक $2984 आहे, ज्यामुळे गस्त लँडक्रूझरपेक्षा तीन वर्षांपेक्षा जास्त महाग आहे.

आणि खरेदी किंमतीतील सर्वात महत्वाच्या फरकाकडे परत. लँडक्रुझर GXL वर कमी खर्चिक पेट्रोल Ti निवडण्यापासून $19,630 च्या "बचत" सह, आमच्याकडे भरपूर "मोकळा" वेळ आहे.

याचा अर्थ असा की जर खरेदी किंमत जतन केली गेली, तर किंमतीतील फरक भरण्यास 6.5 वर्षे लागतील.

निर्णय

पहिल्या दृष्टीक्षेपात वाटेल तसे काहीही नाही. लँडक्रूझरला महाग पर्याय म्हणून पेट्रोलची किंमत खूप जास्त असू शकते, परंतु प्रत्यक्षात ते आर्थिकदृष्ट्या अधिक आकर्षक आहे.

पेट्रोलच्या मदतीने तुम्ही 11 वर्षे जगू शकता, इंधनासाठी तुमची तहान भागवू शकता आणि किमतीतील तफावत कमी होण्यापूर्वी सर्व्हिस स्टेशनला वारंवार भेट देऊ शकता.

आता इंधन मॉन्स्टरला झोपायला लावले आहे, ते मूलत: वाहनांच्या उपलब्धतेवर येते (गस्त आणि 300 दोन्हीमध्ये बऱ्यापैकी विलंब आहे) आणि तुम्ही कोणाला प्राधान्य देता.