डॉज एव्हेंजर एसएक्स 2007 पुनरावलोकन
तुम्हाला अॅव्हेंजर सारख्या टोपणनावाने काहीतरी भयंकर आवडेल, नाही का? मोठ्या रिम्सवर काहीतरी, शक्यतो अर्धपारदर्शक काळा. तुमचा मार्वल कॉमिक्स नायक खलनायकांना हादरवून टाकेल असे काहीतरी.
बरं, अॅव्हेंजर पुरेसा अद्वितीय आहे, जर डिझाइन सभ्यतेचा अपमान मानला गेला नाही, तर काहींनी निर्दयपणे सुचवले आहे.
आणि ते तुमच्या डोळ्यांच्या मधोमध आदळते.
ही पूर्णपणे जाणूनबुजून केलेली युक्ती आहे, कारण डॉजची कल्पना मिडसाईज सेडान सेगमेंटमधील सभ्य, मृदुभाषी लोकांचा पराभव करण्याची आहे.
त्यामुळे Honda Accord, Mazda 6 आणि अगदी Camry/Aurion पासून सावध रहा. Shiver, Volkswagen Jetta - कमीत कमी नाही कारण डॉजकडे तुमचे TDI इंजिन त्याच्या डिझेल प्रकारात वापरण्याची धडपड आहे.
डॉजच्या कॅलिबरचा हा मोठा आणि त्याहूनही अधिक धाडसी भाऊ एक प्रकारची मिनी-मसल कार आहे, जरी सिग्नेचर क्रॉसहेअर लोखंडी जाळी असलेल्या समोरील लांब ओव्हरहॅंगमुळे हा राम मागील चाकांऐवजी पुढच्या चाकांद्वारे चालविला जात असल्याची शंका दूर करतो.
हे त्याच्या मागे एक उच्च-सेट बट खेचते ज्याची तुलना फक्त एका फुगलेल्या मागील बंपरसह Accord Euro च्या तीक्ष्ण बटशी केली जाऊ शकते, जरी कोणत्याही जपानी कारशी तुलना करणे योग्य नाही.
अगदी ग्रीनहाऊसही कडक दिसत असले तरी बाजूच्या खिडक्या सी-पिलरला काच, प्लास्टिक आणि धातूच्या कोनात टक्कर देतात जे असामान्य दिसतात (आणि मागील दृश्य काढून घेण्याचा कट रचतात).
विशेषत: अपीलकारक पर्यायी अॅव्हेंजर स्पॉयलर पूर्णपणे भिन्न आकारापासून मध्यम आकाराच्या वस्तुमानात मोल्ड केलेल्या कारकडे आकर्षित झालेल्या लोकांमध्ये नक्कीच लोकप्रिय आहे. जर त्याच्या रचनेसाठी एक शब्द न सुटलेला असेल तर दुसरा शुद्ध आहे.
अॅव्हेंजर त्यांना मोहित करेल जे क्रिस्लर 300C पर्यंत पोहोचू शकत नाहीत परंतु अमेरिकानाच्या स्पंदनशील भागाची इच्छा करतात. किंवा अमेरिकाना, जर तुम्ही व्हीडब्ल्यू/ऑडी इंजिन असलेले मॉडेल घेतले.
आत, टॉप-ऑफ-द-लाइन V6 डिझेल आणि पेट्रोल आवृत्त्यांवर लेदर ट्रिम सारख्या ट्रॅपिंग्ज (आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सेव्हिलमध्ये गुरुवारी आमच्यासाठी ते एकमेव मॉडेल उपलब्ध आहेत) सब-कियाच्या अॅव्हेंजर केबिनला लपवणार नाहीत - एक वाळवंट शीर्षासह कठोर राखाडी प्लास्टिक. छप्पर अस्तर जे अविश्वसनीय वाटते.
ते तापमान-नियंत्रित कप होल्डर आणि मल्टीमीडिया मनोरंजन प्रणाली सारख्या फ्रूटी गॅझेट्सच्या अगदी विरुद्ध आहेत जे त्याच्या विविध युक्त्यांव्यतिरिक्त, मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी चित्रपट प्ले करू शकतात आणि 100 तासांचे संगीत संग्रहित करू शकतात.
दोन-लिटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल स्ट्रिपर मॉडेलसाठी सेगमेंटमधील सर्वोत्तम एंट्री-लेव्हल किमतीचे आश्वासन दिले आहे जेव्हा अॅव्हेंजर जुलैच्या अखेरीस स्थानिक पातळीवर लॉन्च होईल. याला 2.4-लीटर पेट्रोल फोर आणि 2.0 TDI सोबत जोडले जाईल.
वर्षाच्या शेवटी, 2.7-लिटर V6 दिसेल, तसेच सहा-स्पीड मॅन्युअल डिझेल इंजिनची स्वयंचलित आवृत्ती.
मध्यम आकाराचे मारेकरी, ते काहीही असले तरी, अ‍ॅव्हेंजर्स 1500 किलोपासून सुरू होतात आणि डिझेलवर 1560 किलोपर्यंत जातात. Falcodor भारी, खरोखर.
ते रुळावरून जात नाहीत: दावा केलेल्या नऊ सेकंदात केवळ स्वयंचलित V6 100 किमी/ताशी वेग वाढवते - गॅसोलीन किंवा डिझेल चौकारांपेक्षा चांगला दीड सेकंद वेगवान.
फार पूर्वी नाही, मोठ्या फॅमिली सेडान एव्हेंजरच्या आकाराच्या होत्या. पाच मीटरपेक्षा फक्त 20 मिमी लांब आणि 1843 मिमी रुंद, हे खरे पाच-सीटर आहे.
438-लिटर बूटची उपयुक्तता 60/40 फोल्डिंग मागील सीटने वाढविली आहे आणि - सेडानसाठी असामान्य - समोरील प्रवासी आसन एका सपाट मजल्यावर दुमडले आहे. मग जागा वाचवायला का सुटे?
V6 अॅव्हेंजर ऑस्ट्रेलियामध्ये पदार्पण करेल, तेव्हा त्याला त्याच्या इंजिनांशी जुळण्यासाठी गीअर्ससह स्वयंचलित ट्रांसमिशन मिळेल.
तरीही, आम्ही गुरुवारी सायकल चालवलेली चार-स्पीड आवृत्ती जितकी अपुरी होती, तितकी ही अॅव्हेंजर एक उत्साही कलाकार होती, जो उर्जेने आणि गतीने अँडलुशियन पर्वतांवरून पुढे सरकत होता.
नोज-हेवी अंडरस्टीयर हे अपरिहार्य आहे तितकेच काटक आहे, परंतु त्या सुरक्षित बाजूपासून बरेच काही शिकण्यासारखे आहे.
एक गुळगुळीत, शांत कॉर्नरिंग स्टॅन्ससह सभ्य भारित स्टीयरिंगसह, केवळ अॅव्हेंजरचे विस्थापन त्याला सर्वोत्तम-इन-क्लास Mazda 6 सोबत राहण्यापासून रोखेल.
तथापि, अ‍ॅव्हेंजरकडे उत्कृष्ट NVH आणि एक गुळगुळीत राइड आहे - किमान पहिल्या जागतिक रस्त्यांवर ज्यांना कधीही वाहतूक अपघातांचा फटका बसला नाही. जर ते वैशिष्ट्य अमेरिकन चवीऐवजी युरोपियनसाठी असेल, तर डॉजने एव्हेंजरच्या चेसिसवर जितके काम केले आहे तितकेच काम शीट मेटलवर केले आहे.
मुळात डिझेलकडे एक झटपट नजर टाकली असता असे दिसून आले की यँकीज काठी फिरवण्याचा त्रास सहन करत नाहीत.
शिफ्टिंग स्लोपी होते, क्लच सैल होता, आणि अन्यथा उत्कृष्ट इंजिन अॅव्हेंजरला त्याच टॉर्कने पुढे नेऊ शकत नाही जेटाला धक्का देते.
जर ही सेडान अनेक बाबतीत आपल्या वर्गात आघाडीवर असेल - सर्वात कमी म्हणजे केबिन वातावरण किंवा अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत - रस्त्यावरील इतर कोणत्याही गोष्टीसाठी ते निःसंदिग्ध आहे.
त्या कारणासाठी - डॉजने ही गोष्ट डिझाइन केल्यामुळे - अॅव्हेंजर स्वतःच्या वर्गात आहे.
आणि काळ्या रंगात, ते काही गुन्हेगारांना घाबरवू शकते.
