डॉज चॅलेंजर SXT 2016 पुनरावलोकन

पहिल्या दृष्टीक्षेपात कारच्या प्रेमात पडणे हे अतार्किक, हास्यास्पद आणि जर तुम्ही कारमधून उपजीविका करत असाल तर ते अव्यावसायिक आहे.

परंतु काहीवेळा आपण काहीही करू शकत नाही. जगातील सर्वाधिक कार-वेड असलेल्या शहरांपैकी एक, लॉस एंजेलिसमध्ये आम्ही चाचणी करत असलेल्या क्रूर काळ्या आणि निळ्या डॉज चॅलेंजरवरचा माझा पहिला देखावा, गर्दीच्या पार्किंगच्या ठिकाणी आला आणि मला फक्त रंग आणि छताची लाईन दिसत होती. पण ते पुरेसे होते.

या कारच्या डिझाईनमध्ये काहीतरी सामर्थ्यवान आणि मजबूत आहे - खडबडीत रुंदी, सरासरी नाक, उग्र स्वरूप - आणि ते फक्त एका शब्दावर येते - कठीण.

अर्थातच मसल कार कशा असाव्यात, आणि चॅलेंजरमध्ये XY फाल्कन प्रमाणे, त्याच्या रुंद, सपाट बूट-लिडपासून ते रेसिंग पट्टे आणि रेट्रो-शैलीच्या गेजपर्यंत आपल्या स्वतःच्या क्लासिक्सचे प्रतिध्वनी आहेत. त्यात असल्‍याने तुम्‍हाला मस्त वाटते आणि थोडेसे धोकादायक वाटते. हा किलर डॉज अगदी क्रिस्टोफर पायनलाही कठीण बनवू शकतो. जवळजवळ.

जादूचा एक भाग असा आहे की डिझाइनर त्यास ग्रीनहाऊस म्हणून संबोधतात, जे मुळात कारच्या ग्लेझिंगच्या क्षेत्राचे वर्णन करतात. चॅलेंजरकडे वक्र मागील बाजूसह एक लहान शरीर आहे जे छान दिसते परंतु कारच्या आतून दिसणे कठीण करते, विशेषत: मोठे फॅट ए-पिलर आणि लहान तिरकस विंडशील्डसह. हे थोडेसे Kylo Ren चे हेल्मेट घालून फिरण्यासारखे आहे - ते छान दिसते परंतु ते फारसे व्यावहारिक नाही.

लॉस एंजेलिसमध्येही, जिथे रस्त्यावर अशा कारने भरलेले आहे, ते लक्ष वेधून घेते.

दिसते, अर्थातच, सर्व काही नाही, अगदी मसल कारसाठी देखील, आणि मी बूट उघडायला गेल्यावर काही चमक येण्यास एका मिनिटापेक्षा कमी वेळ लागतो (जे आश्चर्यकारकपणे प्रचंड असल्याचे दिसून येते). कारशी पहिल्या शारीरिक संपर्काचे वर्णन युरोपीयन मार्क्समधून मिळणाऱ्या गुणवत्तेची भावना आणि हेफ्टच्या अगदी उलट आहे.

चॅलेंजर थोडा पातळ आणि कडाभोवती प्लास्टिकचा वाटतो. ही छाप खेदजनकपणे इंटीरियरमुळे मजबूत झाली आहे, ज्यामध्ये परिचित स्वस्त जीप बटणे आणि तत्सम डॅश फील आहे (जरी रेट्रो डायल जागेवर आहेत आणि विलक्षण दिसत आहेत).

जीपमध्ये अर्थातच स्पोर्ट ट्रॅक पॅक बटणे नसतात (एक स्पोर्ट बटण देखील आहे, परंतु ते फक्त ट्रॅक्शन कंट्रोल अक्षम करणे आहे).

हे केवळ तुम्हाला लाँच कंट्रोल वापरण्याची परवानगी देत ​​नाही, तर ते पर्याय आणि रीडिंगची संपूर्ण स्क्रीन, तसेच "लाँच लाँच मोड सक्रिय करा" बटण दाबण्यापूर्वी "आरपीएम सेट-अप लाँच करा" सेट करण्याची क्षमता देखील देते. असे वाटते की KITT कडून नाईट रायडर मूर्खपणाचे बोलत आहे, आणि ते अमेरिकन वाहनचालकांमध्ये एका विशिष्ट वाईट प्रतिष्ठेशी जुळते ज्यांना ट्रॅफिक लाइटमधून वेगाने बाहेर पडण्याचे वेड आहे आणि वळण्याची फारशी काळजी नाही. किंवा ड्रायव्हिंगशी संबंधित इतर काहीही.

दुर्दैवाने, आम्ही चालवलेल्या SXT मध्ये 6.2-लीटर V8 Hellcat (होय, ते याला Hellcat म्हणतात) 527kW नाही, ज्यामुळे फेरारिस आणि लॅम्बोर्गिनीस कमी शक्ती असलेले दिसतात. हूड अंतर्गत, लाँच कंट्रोल हा निःसंशयपणे एक अविस्मरणीय अनुभव आहे, जो तुम्हाला शून्य ते 60 mph मध्ये मिळवून देतो - ते मोजतात - 3.9 सेकंद आणि क्वार्टर मैल 11.9 सेकंदात.

सरळ रेषेचा वेग तुमची गोष्ट असल्यास, तुम्ही लगेच या चॅलेंजरच्या प्रेमात पडाल.

आमची कार 3.6kW आणि 6Nm सह 227-लिटर पेंटास्टार V363 इंजिनसह बनवायची आहे, जे यासारख्या कारपेक्षा काहीसे कमी आहे. SXT वाजवी रीतीने तयार आहे आणि पॉवर सहजतेने हस्तांतरित करते, परंतु फूट सेटअपमुळे खूप आवाज येतो (ड्रॅग रेसिंग सीन दरम्यान त्यांनी ग्रीस साउंडट्रॅकमधून एक्झॉस्ट नोट घेतली होती असे वाटते) आणि जास्त नाही. अधिक उत्कंठावर्धक होण्याऐवजी प्रवेग पुरेसा आहे आणि 0-60 वेळ हेलकॅटच्या 7.5 सेकंदांच्या मागे आहे.

हुशार विपणक, जे अमेरिकन लोकांना ही एंट्री-मॉडेल आवृत्ती $US27,990 (सुमारे $A38,000) मध्ये ऑफर करू शकतात, त्यांना काय माहित आहे की ही कार वास्तविकतेपेक्षा जास्त समज आहे. खरेदीदारांना चॅलेंजरमध्ये चॅलेंजरमध्ये चांगले दिसायचे असते त्याहूनही अधिक त्यांना चॅलेंजरमध्ये लवकर जायचे असते. या कारमधील सर्वोत्कृष्ट क्षण कमी वेगाने, स्वतःची प्रशंसा करण्यासाठी प्लेट-काचेच्या खिडक्यांमधून रेंगाळणे किंवा अनोळखी लोकांचे जबडे खाली पडताना पाहणे हे असतील.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात प्रेम निर्माण करण्याची क्षमता हे कारसाठी एक शक्तिशाली विपणन साधन आहे.

लॉस एंजेलिसमध्येही, जिथे रस्त्यावर अशा कारने भरलेले आहेत, ते लक्ष वेधून घेते, आणि त्यांनी द लाइन येथे अंतिम पार्किंग चाचणी उत्तीर्ण केली - कोरियाटाउनच्या एका रोमांचक भागात एक अतिशय ट्रेंडी ठिकाण, हे असे आर्क्टिक हॉटेल आहे की ते माहित नाही. आपल्याला रेफ्रिजरेटर चालू करण्याची देखील आवश्यकता नाही. पार्किंग अटेंडंट त्यांच्या जिभेवर क्लिक करतात आणि प्रत्येक वेळी आम्ही वर जाताना शिट्ट्या वाजवत, धैर्यवान कारच्या निवडीबद्दल आमचे अभिनंदन केले, आणि ती जमिनीखाली न ठेवता "वर" ठेवण्याची निंदा केली, जेणेकरून लोक हॉटेलच्या समोरील बाजूस पाहू शकतील.

अमेरिकन कारच्या बाबतीत जसे अनेकदा घडते, डॉजमध्ये काही त्रुटी आहेत ज्या आपल्याला विचित्र वाटतात, जसे की स्टीयरिंग इतके हलके की ते जवळजवळ रिमोट-कंट्रोल सिस्टीमसारखे वाटते, राइड म्हणून उत्तम वर्णन केले जाते जंसी आणि सीट्स जे कसे तरी जास्त भरलेले आणि दोन्ही वाटू शकतात. कमी-सपोर्टिव्ह.

ते एका कोपऱ्यात फेकून द्या आणि तुम्ही त्याच्या कठोरपणाने किंवा स्पर्शाने युक्त अभिप्रायाने उडून जाणार नाही, परंतु तुम्ही भारावूनही जाणार नाही. आधुनिक अमेरिकन गाड्या जागतिक दर्जाच्या किंवा किमान आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्यताप्राप्त मानकांच्या अगदी जवळ आहेत, पूर्वीपेक्षा.

तुम्हाला हे जाणून आश्चर्य वाटेल की डॉज आधीच ऑस्ट्रेलियामध्ये उपस्थित आहे आणि तसे असल्यास, तुम्ही त्यांच्या वेबसाइटला भेट दिली पाहिजे कारण उपलब्ध मॉडेलच्या सूचीसह टॅबवर जाणे आणि फक्त एक शोधणे हास्यास्पद आहे, जर्नी.

चॅलेंजरवर कंपनीने ही कंटाळवाणी एसयूव्ही ही एकमेव ऑफर म्हणून निवडली आहे हे प्रथम आश्चर्यचकित करणारे दिसते, परंतु तर्क प्रत्यक्षात खूपच सोपे आहे. द जर्नी, जो चक्क फियाट फ्रीमॉन्ट आहे, हा उजव्या हाताने ड्राइव्ह आहे, तर चॅलेंजर नाही.

पण ते भविष्यात होईल, आणि ऑस्ट्रेलियातील डॉजने (उर्फ फियाट क्रिस्लर ऑस्ट्रेलिया) ही कार येथे आणण्यासाठी हात इतका उंच केला की ती अंतराळातून दिसू शकते.

जर कंपनीला एखादे नवीन चॅलेंजर मिळू शकले जे निःसंशयपणे सध्याच्या, पूर्वीच्या आणि अशाच गोष्टींसारखे असेल, तर इथे ती ऑस्ट्रेलियन मार्केटमध्ये रातोरात त्याचे प्रोफाइल बदलेल. आणि जर तो त्यांना $40,000 च्या खाली विकू शकतो, अगदी किंचित रस नसलेल्या $6 सह, ते वेड्यासारखे विकतील.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात प्रेम निर्माण करण्याची क्षमता हे कारसाठी एक शक्तिशाली विपणन साधन आहे.

नवीन चॅलेंजर तुमची आदर्श स्नायू कार असेल? आम्हाला खालील टिप्पण्यांमध्ये कळवा.