क्लच टिकाऊपणा

गीअर्स बदलताना पीसणे, सुरू करताना धक्का बसणे, आवाज, किंकाळ्या, अप्रिय वास. ही परिधान क्लचची लक्षणे आहेत आणि दुर्दैवाने, उच्च खर्च.

गीअर्स बदलताना पीसणे, सुरू करताना धक्का बसणे, आवाज, किंकाळ्या, अप्रिय वास. ही परिधान क्लचची लक्षणे आहेत आणि दुर्दैवाने, उच्च खर्च.

बर्याच ड्रायव्हर्ससाठी, क्लच एक आवश्यक वाईट आहे. आम्हाला यापासून मुक्त व्हायला आवडेल, परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये गीअर्स सुरू करणे आणि बदलणे आवश्यक आहे. क्लच सेवा जीवन अनेक शंभर ते 300 हजारांपेक्षा जास्त आहे. किमी जसे ते दाखवते सराव दर्शविल्याप्रमाणे, या प्रकरणात सर्वात कमकुवत आणि अविश्वसनीय दुवा ड्रायव्हर आहे, ज्यावर क्लचची टिकाऊपणा अवलंबून असते.

क्लचमध्ये तीन घटक असतात: डिस्क, प्रेशर प्लेट आणि थ्रोआउट बेअरिंग. कोणत्या घटकाचे नुकसान झाले आहे त्यानुसार पोशाख होण्याची चिन्हे बदलतात. सर्वात सामान्य म्हणजे तथाकथित क्लच डिस्क स्लिप, जी गीअर गुंतलेली असूनही, गॅस जोडणे आणि इंजिनची गती वाढवूनही कारच्या प्रवेगाच्या अभावाने प्रकट होते. एक अतिरिक्त प्रभाव एक अतिशय अप्रिय गंध आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यात, ही लक्षणे जड ओझ्याखाली (उदाहरणार्थ, थांब्यापासून सुरुवात करणे किंवा चढावर चालवणे) आणि नंतर सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान देखील दिसून येते. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, जेव्हा पॅड पूर्णपणे जीर्ण होतात, तेव्हा तुम्ही हलवू शकणार नाही.

क्लच डिस्कचे नुकसान दर्शवू शकणारे पुढील चिन्ह म्हणजे प्रारंभ करताना धक्का बसणे. या अस्वस्थतेचे कारण थकलेले टॉर्शनल कंपन डॅम्पर्स आहे. अचानक आणि धक्कादायक ड्रायव्हिंगचा परिणाम म्हणून असे नुकसान फार लवकर होऊ शकते. पॅड चांगल्या स्थितीत असू शकतात, परंतु ते बदलणे घट्ट केले जाऊ नये, कारण असे होऊ शकते की डँपर स्प्रिंग्सपैकी एक माउंटच्या बाहेर पडेल आणि पकडीत अडकतो. याचा परिणाम असा होईल की गीअर गुंतले जाणार नाही कारण ड्राइव्ह विस्कळीत होणार नाही. प्रेशर स्प्रिंग ब्रेक झाल्यास तत्सम लक्षणे दिसून येतील. याव्यतिरिक्त, स्प्रिंग तुटल्यास, स्प्रिंगचा एक भाग तुटण्याचा धोका असतो, ज्यामुळे गिअरबॉक्स गृहनिर्माण खराब होऊ शकते. गीअर्स शिफ्ट करण्यात अयशस्वी होणे हे क्लच केबलच्या नुकसानीमुळे किंवा नियंत्रण प्रणाली हायड्रॉलिक असल्यास, त्यात हवेच्या उपस्थितीमुळे देखील होऊ शकते.

आणखी एक घटक जो अनेकदा खराब होतो तो म्हणजे थ्रोआउट बेअरिंग. खराब झालेल्या बियरिंग्सशी संबंधित किंचाळणे, जोरात चालणारे आवाज आणि गडगडणारे आवाज संबंधित समस्यांचे पुरावे आहेत. क्लच पेडल दाबल्यानंतर जोरात ऑपरेशन बहुतेकदा लोड अंतर्गत होते. तथापि, बेअरिंग लोड न करताही आवाज करू शकते.

जीर्ण क्लच दुरुस्त करण्यासाठी प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही. त्याच्या घटकांची स्थिती सुधारणार नाही आणि दुरुस्तीला उशीर केल्याने खर्च वाढू शकतो, कारण क्लच असेंब्ली बदलण्याव्यतिरिक्त, फ्लायव्हील नंतर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते (उदाहरणार्थ, जास्त गरम झाल्यामुळे किंवा पृष्ठभागास नुकसान झाल्यामुळे rivets). क्लच डिस्क). क्लच बदलण्याचा निर्णय घेताना, किट (डिस्क, प्रेशर, बेअरिंग) ताबडतोब बदलणे फायदेशीर आहे, कारण कामाच्या उच्च किंमतीमुळे, कधीकधी 1000 झ्लॉटी पर्यंत, हे सर्वात स्वस्त असेल. जर कारचे मायलेज 100 किमी पेक्षा जास्त असेल तर, बेअरिंग किंवा फक्त डिस्क बदलणे फायदेशीर नाही, कारण इतर घटक फारच कमी वेळात ऐकणे बंद करतील अशी उच्च संभाव्यता आहे.

स्पेअर पार्ट्सच्या प्रवेशामध्ये कोणतीही समस्या नाही. ACO व्यतिरिक्त, Sachs, Valeo आणि Luk ची उत्पादने ऑफर करणारी कार स्टोअर्स देखील खूप मोठी निवड देतात. हे कपलिंग बहुतेकदा पहिल्या असेंब्लीसाठी वापरले जातात आणि ACO व्यतिरिक्त, त्यांची किंमत अगदी अर्धी आहे. बदलणे वेळखाऊ आहे, परंतु सुदैवाने ते खूप क्लिष्ट नाही, म्हणून ते डीलरशिपच्या बाहेर केले जाऊ शकते, जे बदलण्याचे भाग खरेदी करताना एकत्रित केल्यावर, लक्षणीय बचत होऊ शकते.

कार मेक आणि मॉडेल	ASO (PLN) मध्ये क्लचची किंमत सेट करा	बदली किंमत (PLN)	ASO (PLN) मध्ये बदलण्याची किंमत	ASO (PLN) च्या बाहेर बदलण्याची किंमत
फियाट युनो 1.0 फायर	558	320	330	150
Opel Astra II 1.6 16V	1716 (हायड्रॉलिक सिलेंडरसह)	1040 (ड्राइव्हसह)	600	280
Ford Mondeo 2.0 16V '98	1912 (हायड्रॉलिक सिलेंडरसह)	1100 (ड्राइव्हसह)	760	350