चमकदारपणापेक्षा टिकाऊपणा अधिक महत्त्वाचा आहे, जे आपल्याला लाइट बल्बबद्दल माहित आहे.

सुरक्षेसाठी योग्य कार लाइटिंग खूप महत्त्वाची आहे, असे अभ्यासात भाग घेतलेल्या चालकांचे म्हणणे आहे. दुर्दैवाने, असे असूनही, त्यापैकी बहुतेकांना प्रकाशयोजना योग्यरित्या कशी निवडावी आणि कशी वापरावी याबद्दल फारच कमी माहिती आहे.

OSRAM द्वारे नियुक्त केलेल्या ARC Rynek i Opinia संशोधन संस्थेने ऑगस्टमध्ये केलेल्या अभ्यासानुसार, सर्व पोलिश ड्रायव्हर्सना कारच्या प्रकाशाचे पुरेसे ज्ञान नाही. दरम्यान, न जुळलेले, जुळलेले किंवा उडवलेले हेडलाइट्स टक्कर किंवा अपघातास कारणीभूत ठरू शकतात, विशेषत: आता दिवस कमी होत चालले आहेत आणि आम्ही अंधारानंतर अधिक वेळा गाडी चालवतो.

प्रकाशयोजना महत्त्वाची आहे, परंतु आम्हाला अजून बरेच काही करायचे आहे

पोलिश ड्रायव्हर्स लाइटिंगला कार सुरक्षिततेचा तिसरा सर्वात महत्वाचा घटक मानतात. मुख्य घटकांच्या यादीमध्ये ब्रेकिंग आणि स्टीयरिंग सिस्टम, तसेच सीट बेल्ट आणि एअरबॅग समाविष्ट आहेत. तरी ९० टक्के उत्तरदात्यांपैकी ते दिवे लावल्याशिवाय गाडी चालवत नाहीत, हे जवळपास 90 टक्के आहे. प्रतिसादकर्त्यांना अनेकदा रस्त्यावर हेडलाइट नसलेल्या कारचा सामना करावा लागतो.

जरी ड्रायव्हर्सनी कार बल्बच्या विविध गुणधर्मांबद्दल ऐकले असले तरी, त्यांची खरेदी प्रामुख्याने मागील अनुभव (39%) आणि किंमत (33%) द्वारे निर्देशित केली जाते. चारपैकी फक्त एक प्रकाश कार्यक्षमतेच्या सर्वात महत्वाच्या घटकाकडे लक्ष देतो, जे लाइट बल्बचे मापदंड आहे, म्हणजे. अधिक प्रकाश, अधिक श्रेणी किंवा पांढरा रंग. शिवाय, 83 टक्के. ऑटोमोटिव्ह लाइट बल्बचा सर्वात महत्वाचा घटक म्हणून प्रतिसादकर्त्यांनी टिकाऊपणाचा उल्लेख केला. अर्थात, हेडलाइट्स जितके जास्त काळ टिकतील, तितक्या कमी समस्या त्यांच्या बदली, ट्यूनिंग आणि सेवेला भेट देण्यास. परंतु प्रकाश स्रोत जे अधिक प्रकाश उत्सर्जित करतात ते ड्रायव्हिंग सोई आणि सुरक्षितता सुधारू शकतात.

पहा आणि पहा

दरम्यान, चांगल्या दृष्टीसाठी कॉन्ट्रास्टला खूप महत्त्व आहे.

- जर ते खूप लहान असेल तर, प्रभावीपणे वस्तू पाहण्याची आणि पार्श्वभूमीपासून वेगळे करण्याची क्षमता हमी दिली जात नाही. जरी ड्रायव्हरने आपली नजर संबंधित वस्तूकडे वळवली, रस्त्याच्या कडेला असलेले चिन्ह, पादचारी किंवा सायकलस्वार, अशा परिस्थितीत तो पाहू शकतो, परंतु पाहू शकत नाही, म्हणजेच तो धोका ओळखणार नाही आणि तो करेल. डॉ. अॅडम ट्रॅपकोव्स्की, नेत्रचिकित्सक, एमडी सायन्सेस स्पष्ट करतात.

म्हणून, चांगल्या कॉन्ट्रास्टसह दृष्टी खराब करणारे घटक कमी किंवा काढून टाकले पाहिजेत. दिवसाच्या प्रकाशाप्रमाणेच तेजस्वी प्रकाश देणारे बल्ब असलेले हेडलाइट्स प्राधान्याने भूमिका बजावतात.

चांगले पाहण्यासाठी आणि सुरक्षितपणे प्रवास करण्यासाठी, आपण विद्यमान दृश्य दोष जसे की मायोपिया, हायपरोपिया किंवा दृष्टिवैषम्य सुधारणे विसरू नये. संधिप्रकाशाच्या परिस्थितीत, जेव्हा बाहुलीचा विस्तार होतो, तेव्हा ते मोठ्या प्रमाणात दिसतात. म्हणूनच, संधिप्रकाशाच्या दृष्टीवर परिणाम करणारे रोग वगळण्यासाठी किंवा त्यांचे उपचार लवकर सुरू करण्यासाठी वेळोवेळी नेत्ररोग तपासणी करणे फायदेशीर आहे.

डोळे सर्व नसतात

- प्रकाशाचा कल्याण, मानस, भावनिक अवस्था आणि अगदी शारीरिक प्रक्रियांवर परिणाम होतो. केवळ आपण काय पाहतो हे महत्त्वाचे नाही तर आपण ते कसे पाहतो हे देखील महत्त्वाचे आहे. दृष्टी आपल्याला इतर सर्व संवेदनांपेक्षा अधिक माहिती देते. पोलंडमधील वाहतूक मानसशास्त्रज्ञ असोसिएशनचे उपाध्यक्ष, ट्रॅफिक मानसशास्त्रज्ञ, डॉ. आंद्रेज मार्कोव्स्की म्हणतात, अपुरा प्रकाश गुणवत्तेमुळे आमच्या व्हिज्युअल कामगिरीवर लक्षणीय मर्यादा येऊ शकतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रात्रीच्या वेळी उच्च सायकोमोटर कार्यक्षमतेसह ड्रायव्हरची प्रतिक्रिया वेळ दिवसाच्या तुलनेत तीनपट जास्त असते. त्याच वेळी, आम्हाला जाणीवपूर्वक तीन पट कमी माहिती समजते. रात्री दोन तास सतत ड्रायव्हिंग केल्यावर, आपल्या रक्तात 0,5 पीपीएम अल्कोहोल आहे आणि 4,5 तासांनंतर - 1 पीपीएम असल्यासारखे आपण प्रतिक्रिया देतो. दृष्टीदोषाचा परिणाम म्हणजे चिंताग्रस्त थकवा, अचानक तंद्री, चिडचिडेपणाची भावना, मानेमध्ये तीव्र वेदना आणि कधीकधी मळमळ यामुळे प्रकट होते.

रात्री, जेव्हा जास्त चकाकी असते तेव्हा दिवसाच्या तुलनेत एक तृतीयांश अधिक अपघात होतात. दुर्दैवाने, आम्ही हेडलाइट समायोजनकडे लक्ष देत नाही - फक्त 36 टक्के. प्रत्येक बल्ब बदलल्यानंतर चालक त्यांची तपासणी करतात. आम्ही ते कसे करतो असे विचारले असता, 44 टक्के. कबूल केले की ते निदान स्टेशनवर किंवा सेवेत त्यांची तपासणी करतात, परंतु एक तृतीयांश पेक्षा जास्त ड्रायव्हर्स ते स्वतः करतात. आणि याचा अर्थ असा होतो की अशी हेडलाइट चुकीच्या पद्धतीने चमकते - खूप कमी किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांना आंधळे करते.

गुणवत्ता आणि सुरक्षितता, किंवा आपण का जतन करू नये

रस्ता सुरक्षेसाठी योग्य प्रकाशयोजना आवश्यक आहे. योग्य बल्ब निवडणे, हेडलाइट्स स्वच्छ आणि समायोजित करणे आणि ओव्हरव्होल्टेजपासून सिस्टमचे संरक्षण करणे महत्वाचे आहे. गुणवत्तेच्या बाबतीत मान्यता हा एक महत्त्वाचा घटक असायला हवा, असे नमूद करू नये की, अप्रमाणित बाह्य प्रकाश स्रोतांचा वापर करण्यास मनाई आहे. मात्र, त्यांनी खरेदी केलेला माल वापरण्यास परवानगी आहे की नाही याकडे केवळ निम्मेच वाहनचालक लक्ष देतात. शिवाय, तब्बल 92 टक्के. सहिष्णुता कोणत्या चिन्हाने चिन्हांकित केली आहे हे प्रतिसादकर्त्यांना माहित नाही (आम्ही E1 चिन्हांकित करण्याबद्दल बोलत आहोत).

प्रकाश स्रोत निवडताना, लक्षात ठेवा की सुरक्षिततेच्या दृष्टीने मुख्य मुद्दे आणि आमची प्रतिक्रिया थेट हुडच्या समोर नसून रस्त्याच्या उजव्या बाजूला 50 मीटर आणि 75 मीटर आणि कारच्या समोर 50 मीटर आहे. जास्त प्रकाश म्हणजे ती ठिकाणे उजळ होतील. फक्त 20 टक्के. या बिंदूंवरील अधिक प्रकाशामुळे अंधारानंतर प्रतिक्रिया वेळ दिवसाच्या तुलनेत तीन किंवा दोन पट जास्त असू शकतो, जो एक मोठा फरक आहे. बाजारात असे बल्ब आहेत जे मानक उत्पादनांच्या तुलनेत 40 मीटर पर्यंत जास्त आहेत आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून जबाबदार असलेल्या ठिकाणी 110% पर्यंत रस्ता प्रकाशित करतात. उजळ ते 20 टक्केही देतात. मानक इनॅन्डेन्सेंट बल्बपेक्षा पांढरा प्रकाश, जो लेन, ट्रॅफिक चिन्हे किंवा रस्त्यावर चालणारे लोक स्पष्टपणे दृश्यमान बनवताना डोळ्यांचा थकवा कमी करून ड्रायव्हिंग आरामात सुधारणा करतो.

ऑगस्ट 2014 मध्ये OSRAM द्वारे नियुक्त केलेल्या ARC Rynek i Opinia संशोधन संस्थेद्वारे 514 पोलिश ड्रायव्हर्सच्या प्रतिनिधी गटावर अभ्यास केला गेला, ज्यापैकी प्रत्येक आठवड्यातून किमान एकदा कार वापरतो.