इंजिनमध्ये शीतलक जोडणे - ते कसे करावे?
सामग्री
घटकांच्या तांत्रिक स्थितीची नियमित तपासणी करणे हे प्रत्येक ड्रायव्हरचे नियमित काम आहे. सामान्यत: व्यवस्थित ठेवलेल्या नमुन्यांमध्ये, इंजिन ऑइलची पातळी तपासणे किंवा शीतलक टॉप अप करणे तुमच्यासाठी समस्या होणार नाही. अशा घटना स्वतंत्रपणे केल्या पाहिजेत आणि अपयश सापडेपर्यंत पुढे ढकलल्या जाऊ नयेत. ते इतके महत्त्वाचे का आहे? तुमच्या रेडिएटरमध्ये कूलंट का जोडणे महत्त्वाचे आहे आणि ते कसे टॉप अप करायचे ते शोधा. आमचे मार्गदर्शक वाचा!
इंजिनमध्ये कूलंटची भूमिका
शीतलक ड्राइव्ह युनिटचे सतत ऑपरेटिंग तापमान राखण्यासाठी जबाबदार आहे. ते सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडच्या आत फिरते, इंधनाच्या ज्वलनातून जास्त उष्णता प्राप्त करते. त्याला धन्यवाद, डिझाइन जास्त गरम होत नाही आणि इष्टतम तापमानात बराच काळ काम करण्यास सक्षम आहे. नवीन आणि अतिशय किफायतशीर वाहनांमध्ये, शीतलक जोडणे फारच दुर्मिळ आहे आणि सामान्यत: थोड्या प्रमाणात पदार्थाचा समावेश होतो. तथापि, असे होते की द्रव वेगाने निघून जातो आणि त्याच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक असते. असे का होत आहे?
शीतलक गळती होऊ शकते?
रेफ्रिजरंटचे महत्त्वपूर्ण नुकसान असल्यास, ते सहसा गळतीमुळे होते. हा पदार्थ तथाकथित मध्ये circulates. लहान आणि मोठ्या प्रणाली, ज्यात घटक समाविष्ट आहेत जसे की:
- कूलर;
- रबर होसेस;
- हीटर;
- इंजिन ब्लॉक आणि डोके;
- थर्मोस्टॅट
तत्वतः, या प्रत्येक घटकाला नुकसान किंवा गळती होण्याचा धोका असतो. आणि मग शीतलक जोडणे आवश्यक असू शकते. कमी प्रमाणात बाष्पीभवन करून प्रणाली सोडू शकते, परंतु हे तितके धोकादायक नाही.
शीतलक जोडणे - हे महत्वाचे का आहे?
विस्तार टाकीकडे पहात असताना, आपण द्रवाचे प्रमाण मोजण्यासाठी स्केल पाहू शकता. सहसा "MIN-MAX" श्रेणी फार मोठी नसते. त्यामुळे चूक होण्याची शक्यता कमी आहे. कारच्या प्रत्येक प्रणालीमध्ये ठराविक प्रमाणात द्रव ओतला जातो. खूप कमी व्हॉल्यूममुळे ड्राइव्ह जास्त गरम होईल. त्याहूनही धोकादायक म्हणजे खूप मोठी तूट. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, यामुळे इंजिन जप्त होऊ शकते.
सिस्टममध्ये शीतलक किती आहे?
हे विशिष्ट वाहन आणि निर्मात्याच्या गृहितकांवर अवलंबून असते. तथापि, सहसा ते 4-6 लिटर असते. ही मूल्ये लहान 3- आणि 4-सिलेंडर युनिट असलेल्या वाहनांना संदर्भित करतात, उदा. सिटी कार आणि सी सेगमेंट. इंजिन जितके मोठे असतील तितके त्यांचे तापमान योग्य पातळीवर राखणे अधिक कठीण आहे. अशा युनिट्समध्ये कूलंट टॉप अप करणे आवश्यक आहे, विशेषत: किरकोळ गळती असल्यास. लोकप्रिय V6 युनिट्समध्ये (उदाहरणार्थ, ऑडीचे 2.7 BiTurbo), सिस्टम व्हॉल्यूम 9,7 लिटर आहे. आणि बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्टच्या W16 स्पेस इंजिनला दोन प्रणालींमध्ये 60 लिटर द्रवपदार्थाची आवश्यकता असते.
कूलंट फिलर कॅप - ते कुठे आहे?
बहुतेक कारमध्ये विस्तार टाकी असते. या टाकीद्वारे कूलंट जोडता येते. हे सहसा इंजिन कंपार्टमेंटच्या उजव्या बाजूला असते. कारच्या पुढच्या बंपरसमोर उभे राहून तुम्ही त्याचा शोध घेऊ शकता. तो काळा, पिवळा किंवा निळा आहे. हे उच्च तापमान आणि बर्न्सच्या धोक्याची चेतावणी देण्यासाठी लेबल केलेले आहे. हे ओळखणे खूप सोपे आहे कारण ते सहसा पारदर्शक टाकीवर असते जेथे द्रव पातळी दृश्यमान असते.
शीतलक जोडत आहे
शीतलक कसे जोडायचे? शीतलक टॉप अप करणे कठीण ऑपरेशन नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे इंजिनमधील पदार्थ उकळत नाही. मानक परिस्थितीत, इंजिन बंद असताना आणि विस्तार टाकीद्वारे द्रवपदार्थाच्या प्रमाणात थोडीशी कपात केली जाऊ शकते. द्रव पातळी विश्वसनीयरित्या मोजण्यासाठी तुम्हाला तुमचे वाहन सपाट पृष्ठभागावर पार्क करावे लागेल. योग्य प्रमाणात पदार्थ भरणे, ते कॉर्क घट्ट करण्यासाठी पुरेसे आहे.
थंड आणि गरम पदार्थ कसे मिसळावे?
तथापि, असे होऊ शकते की वाहन चालवताना इंजिनचे तापमान खूप जास्त आहे. द्रव पातळी तपासल्यानंतर, ते खूप कमी असल्याचे लक्षात येईल. मग काय करायचं? गरम विस्तार टाकीमध्ये थंड शीतलक जोडणे धोकादायक आहे. त्यामुळे सूचनांचे पालन करा.
- प्रथम, थोडी गरम हवा बाहेर पडू देण्यासाठी झाकण हळू हळू उघडा.
- नंतर पातळ प्रवाहात द्रव घाला.
- इंजिन चालू असताना हे करण्याचे लक्षात ठेवा! अन्यथा, मोठ्या प्रमाणात थंड द्रव ब्लॉक, डोके किंवा खाली असलेल्या गॅस्केटला कायमचे नुकसान करू शकते.
रेडिएटरमध्ये शीतलक कसे जोडायचे?
रेडिएटरमधील फिलर नेकद्वारे द्रवपदार्थाचे खूप मोठे नुकसान भरून काढले जाते. आपण प्रथम ते शोधणे आवश्यक आहे, आणि नंतर सिस्टममध्ये द्रव जोडणे सुरू करा. हे ऑपरेशन इंजिन बंद आणि थंड सह केले जाते. माध्यम भरल्यानंतर, युनिट सुरू करा आणि पंपला सिस्टीममध्ये द्रव पुन्हा भरण्याची परवानगी द्या. काही मिनिटांनंतर, जलाशयातील द्रव पातळी तपासा आणि इष्टतम स्तरावर शीतलक जोडण्यासाठी वापरा.
शीतलक जोडणे आणि ते पाण्याने बदलणे
रेडिएटरमध्ये शीतलक जोडणे सहसा आपत्कालीन परिस्थितीशी संबंधित असते. म्हणून, हातावर शीतलक नसल्यास, डिस्टिल्ड वॉटर वापरले जाऊ शकते. कूलंटमध्ये पाणी जोडले जाऊ शकते का? अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आणि केवळ निराशाजनक परिस्थितीत, आपण सामान्य बाटलीबंद किंवा टॅप पाणी जोडू शकता. तथापि, यामुळे सिस्टम दूषित होण्याचा आणि घटकांच्या गंजण्याचा धोका असतो. लक्षात ठेवा की काही घटक धातूपासून बनवले जातात जे ऑक्सिडाइझ करतात आणि पाणी या प्रक्रियेला गती देते. तसेच, हिवाळ्यात सिस्टममध्ये पाणी सोडल्याने ब्लॉक किंवा डोके फुटू शकते.
शीतलक पाण्यात मिसळता येते का?
कधीकधी इतर कोणताही मार्ग नसतो, विशेषत: जेव्हा गळती असते आणि आपल्याला जवळच्या गॅरेजमध्ये जाण्याची आवश्यकता असते. तथापि, सामान्य परिस्थितीत, द्रव पाण्यात मिसळू नये. शीतलक, अगदी भिन्न रंग जोडल्याने इंजिनला हानी पोहोचत नाही, परंतु पाण्यामुळे पदार्थाचे गुणधर्म बदलतात आणि त्याचा उकळण्याचा बिंदू कमी होतो. हे सिस्टमच्या गंज आणि फाऊलिंगमध्ये देखील योगदान देते. म्हणूनच, जर तुम्हाला तुमच्या कारची काळजी असेल तर कूलिंग सिस्टममध्ये पाणी ओतणे ही सर्वोत्तम कल्पना नाही.
आपल्याला शीतलक जोडावे लागतील या वस्तुस्थितीचा अर्थ फक्त एकच आहे - सिस्टममध्ये गळती आहे. काहीवेळा ते अधिक गंभीर असू शकते आणि उडलेले हेड गॅस्केट दर्शवते. शीतलक जोडणे, जे अद्याप कमी आहे, समस्या सोडवणार नाही. कार्यशाळेत जा आणि समस्या काय आहे ते निश्चित करा.
