Doohan iTank चाचणी: कमी किमतीची इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल

मूळ डिझाईन आणि रिक्लाइनिंग फ्रंट टू व्हीलरसह, Doohan iTank ही बाजारातील सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक तीन चाकी वाहनांपैकी एक आहे. त्याची खरोखर किंमत काय आहे? आम्ही पॅरिसच्या रस्त्यावर त्याची चाचणी घेऊ शकलो. 

जर तीन-चाकी स्कूटर विशेषतः दहन इंजिन कार विभागात उपस्थित असतील, तर ते सर्व-विद्युत क्षेत्रात तुलनेने दुर्मिळ राहतात. या क्षेत्रातील अग्रगण्य, Doohan अनेक वर्षांपासून iTank ऑफर करत आहे, एक Weebot-वितरित मॉडेल ज्यावर आम्ही आमचा हात मिळवू शकलो आहोत.

Doohan iTank: एक लहान इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल ज्याचा देखावा आहे

वैशिष्ट्यपूर्ण दृश्य  

स्टाइलिंगच्या बाबतीत, Doohan iTank बाजारातील इतर तीन-चाकी वाहनांपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे. हे स्पष्ट आहे की कारचे डोके फिरवण्यासारखे काहीतरी आहे आणि पॅरिसच्या रस्त्यावर आमचे लक्ष गेले नाही. सर्वसाधारणपणे, परिष्करण योग्य आहे आणि साहित्य उच्च दर्जाचे आहे. विशेषतः, आम्हाला LED लाइटिंग आणि तीन हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक आढळतात, जे फक्त 99 किलो (बॅटरीसह) वजनात मर्यादित आहेत.

बॉश मोटरायझेशन आणि काढता येण्याजोग्या बॅटरी

इलेक्ट्रिकल बाजूने, Doohan iTank मध्ये 1,49KW ची इलेक्ट्रिक मोटर आहे. जर्मन पुरवठादार बॉश द्वारे पुरवलेले आणि मागील चाकामध्ये एकत्रित केलेले, ते आमच्या चाचणी मॉडेलच्या 2.35cc आवृत्तीवर 45 kW ची सर्वोच्च शक्ती आणि 50 किमी/ताशी उच्च गती देते. 

काढता येण्याजोगा, बॅटरी खूपच चांगल्या प्रकारे एकत्रित केली आहे. पॅनासोनिक लिथियम पेशींनी सुसज्ज, ते मध्य बोगद्याच्या पातळीवर एका न दिसणार्‍या डब्यात ठेवलेले आहे. हे अतिरिक्त दुसऱ्या पॅकसह पूरक केले जाऊ शकते. 1.56 kWh शक्ती (60-26 Ah) जमा करून, ते निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून, 45 ते 70 किमी स्वायत्ततेची घोषणा करते. ते चार्ज करण्यासाठी, दोन उपाय आहेत: एकतर थेट स्कूटरवर, किंवा घरी किंवा ऑफिसमध्ये.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला बाह्य चार्जर वापरावे लागेल आणि पूर्ण चार्ज होण्यासाठी 5-6 तास द्यावे लागतील. 

स्टोरेज स्पेसच्या बाबतीत, दोन रिकामे खिसे आणि दुसऱ्या बॅटरीचे स्थान वगळता, तुमचे हेल्मेट किंवा तुमचे सामान ठेवण्यासाठी उपलब्ध जागा कमी केली आहे. तथापि, क्षमता वाढवण्यासाठी दोन बाजूंच्या पिशव्या आणि टॉप केस असलेले एक किट उपलब्ध आहे.

पूर्णपणे डिजिटल हार्डवेअर अगदी मूलभूत राहते. अशा प्रकारे, आम्हाला एक स्पीडोमीटर सापडतो, जो बॅटरी चार्ज इंडिकेटर आणि वापरलेल्या ड्रायव्हिंग मोडचे संकेत (1 किंवा 2) द्वारे पूरक आहे. व्यावहारिक मुद्दा: एक उलट कार्य देखील आहे जे युक्ती करणे सोपे करते.

2 प्रवाशांना सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले, Doohan iTank उंच लोकांसाठीही भरपूर लेगरूम देते. सॅडलची उंची 750 मिमी पर्यंत मर्यादित आहे, ज्यामुळे मशीन स्थिर असताना तुमचे पाय जमिनीवर ठेवणे सोपे होते. 

स्टीयरिंग व्हील वर

पहिल्या मीटरपासून, आम्हाला तीन-चाकी वाहनाची मुख्य शक्ती सापडते: त्याची स्थिरता! दोन तिरपा पुढच्या चाकांमुळे खूपच आरामदायी धन्यवाद, Doohan iTank 73 सें.मी.पर्यंत मर्यादित असलेल्या रुंदीसह रस्त्यावर सहज मात करते. अर्थात, ही फक्त दुचाकी कारपेक्षा जास्त आहे, परंतु Piaggio MP3 (80 सेंटीमीटर) पेक्षा किंचित लहान आहे.

आम्हाला चाचणीच्या सुरुवातीस इको मोडला पसंती देत ​​इकॉनॉमी कार्ड खेळायचे असल्यास, आम्ही ती कल्पना त्वरीत सोडून दिली. या निवडीची दोन कारणे आहेत: प्रवेग खूपच मऊ आहे आणि कमाल वेग 25 किमी / ता पर्यंत मर्यादित आहे. जरी काही "कमी तणावपूर्ण" परिस्थितींसाठी ते योग्य असू शकते, इको मोड पॅरिसमध्ये ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले नाही. लाइटनिंग व्यतिरिक्त, स्पोर्ट मोड खूपच चांगला आहे. प्रवेग योग्य आहेत आणि वाहतूक प्रवाहात जाणे सोपे करतात. तेच कमाल वेगासाठी जाते, जे नंतर 45 किमी / ताशी पोहोचते. 

नाण्याची फ्लिप बाजू: Doohan iTank स्पोर्ट मोडमध्ये अधिक शक्ती-भूक बनते. 87% बॅटरी चार्ज करून, आम्ही 16 किलोमीटर नंतर 25% पर्यंत खाली गेलो. आमच्या चाचणी परिस्थितीत आणि आमच्या परीक्षकाच्या 86 किलोग्रॅमसह, आम्ही 35 किमीची सैद्धांतिक स्वायत्तता प्राप्त करतो. अवजड रायडर्ससाठी, रेंज दुप्पट करण्यासाठी दुसरा बॅकपॅक एकत्रित करण्याचा पर्याय अजूनही आहे. हे दुर्दैवाने स्वस्त नाही आणि बिल € 1.000 ने वाढेल.

€2.999 बोनस नाही

बाजारातील सर्वात स्वस्त इलेक्ट्रिक ट्रायसायकलपैकी एक, WEEBOT वेबसाइटवर Doohan iTank €2999 पासून सुरू होते. बोनसशिवाय किंमत, ज्यामध्ये फक्त एक बॅटरी आहे. तुम्हाला दुसरी बॅटरी हवी असल्यास, किंमत €3999 पर्यंत घसरते. या किंमतीसाठी, 125cc आवृत्तीसाठी जाणे चांगले असू शकते. €4.199 मध्ये विकले गेलेले पहा, त्यात थोडे अधिक शक्तिशाली इंजिन (3 kW) आहे आणि त्याचा उच्च वेग 70 km/h आहे. दोन बॅटरी देखील मानक आहेत.