व्यवसायांसाठी इलेक्ट्रिक वाहन अधिभार – PLN 125 मर्यादा – निव्वळ रक्कम, केवळ प्रवासी कारसाठी थ्रेशोल्ड [अपडेट केलेले] • इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक्स

काल, आम्ही कमी उत्सर्जन वाहतूक निधी अंतर्गत कंपन्या, संस्था आणि संस्थांसाठी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सबसिडीसंदर्भातील मसुदा नियमावलीचे तपशीलवार वर्णन केले. तथापि, आम्ही अशा कारच्या खरेदी किंमतीचा प्रश्न विकसित केलेला नाही आणि यामुळे एक महत्त्वाचा परिणाम होतो - कंपन्यांसाठी सबसिडीचा उंबरठा व्यक्तींपेक्षा जास्त सेट केला जातो.

सामग्री सारणी

• 2019 मध्ये इलेक्ट्रिक वाहन सबसिडी: निव्वळ उंबरठा असलेल्या कंपन्या, एकूण थ्रेशोल्ड असलेल्या व्यक्ती
  • • अधिभार थ्रेशोल्ड केवळ M1 श्रेणीतील प्रवासी कारसाठी आहे.
  • नियमावली कधी लागू होईल?

आठवा: जुलै 2019 चा मसुदा ठराव व्यक्तींशी, म्हणजे सामान्य नागरिकांशी संबंधित होता. असे लोक स्वभावानुसार व्हॅट भरतात, म्हणून मसुद्यात असलेली "खरेदी किंमत" बद्दलची माहिती आश्चर्यकारक वाटली आणि काही शंका उपस्थित केल्या:

> खरेदी किंमत आणि खरेदी किंमत, उदा. 125 हजार किंवा 154 हजार PLN चे अतिरिक्त पेमेंट?

कंपन्या किंवा वैयक्तिक उद्योजकांच्या बाबतीत परिस्थिती वेगळी आहे. पण मसुदा ठरावाशी परिचित होऊन सुरुवात करूया (येथे पहा):

§ 53. बायोमिथेन किंवा हायड्रोजनवर आधारित किंवा इंजिन म्हणून विजेचा वापर करून द्रव जैवइंधन, कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅस (CNG) किंवा लिक्विफाइड नॅचरल गॅस (LNG) द्वारे इंधन भरलेली नवीन वाहने आणि जहाजे यांच्या खरेदीला समर्थन देण्यासाठी पात्र असलेल्या खर्चांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1) खरेदी किंमत:

अ) नवीन इलेक्ट्रिक कार,

ब) सीएनजीवर चालणारे नवीन वाहन,

क) सीएनजीवर चालणारे नवीन वाहन,

ड) नवीन हायड्रोजन कार,

e) वीजेद्वारे चालणार्‍या रस्त्यावरील रहदारीवरील 2 जून 20 च्या कायद्याच्या परिशिष्ट 1997 मध्ये निर्दिष्ट केलेले श्रेणी L चे नवीन वाहन.

(f) द्रव जैवइंधन, संकुचित नैसर्गिक वायू (CNG) किंवा द्रवीभूत नैसर्गिक वायू (LNG), बायोमिथेन, किंवा हायड्रोजन, किंवा वीज द्वारे इंधन भरलेले नवीन जहाज;

परिच्छेद 53, परिच्छेद 1 आम्हाला अगदी स्पष्टपणे सांगतो की खरेदी किंमत स्वीकार्य मूल्य आहे. समस्या अशी आहे की उद्योजकांसाठी, "खरेदी किंमत" आणि "खरेदी किंमत" एकच गोष्ट नाही. या परिच्छेदाच्या बिंदू 2 मध्ये आम्हाला याची आठवण करून दिली आहे:

२) प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीशी संबंधित वस्तू आणि सेवांवरील कराचा खर्च, जर समर्थनासाठी अर्ज करणारी व्यक्ती मूल्यवर्धित नियमनातील तरतुदींच्या अर्थानुसार, इनपुट कराच्या रकमेद्वारे देय कराची रक्कम कमी करू शकत नाही. कर कायदा.

पोलिशमध्ये अनुवादित: जर आपण वैयक्तिक उद्योजक, कंपनी किंवा इतर नोंदणीकृत व्हॅट देणाऱ्याबद्दल बोलत असाल, तर समर्थनाची किंमत निव्वळ किंमत आहे. PLN 36 अधिभार अपरिवर्तित आहे, परंतु PLN 125 थ्रेशोल्ड निव्वळ किमतीची मर्यादा मानली पाहिजे. आम्ही जोडतो की हे फक्त प्रवासी कारवर लागू होते, कारण व्हॅनला किंमत मर्यादा नसते..

> इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी पुरवणी 2019: प्रति कार PLN 36 पर्यंत, प्रति मोटरसायकल / मोपेड PLN 000 पर्यंत

याचा अर्थ असा की सैद्धांतिकदृष्ट्या पर्यंत किमतीची इलेक्ट्रिक कार कंपनी खरेदी करू शकते PLN 125 * 000 = PLN 153 750 एकूण... तथापि, हा तर्क काहीसा सोपा आहे, कारण सर्व व्हॅट वजा करणे नेहमीच शक्य नसते. वाहनावरील व्हॅट रोखण्याच्या तपशिलांवर तुमच्या अकाउंटंटशी चर्चा करणे योग्य आहे.

VAT देणाऱ्या नसलेल्या कंपन्यांसाठी परिस्थिती खूपच सोपी (आणि कमी अनुकूल) आहे. त्यांच्यासाठी, PLN 125 मर्यादा ही फक्त बिल केलेली एकूण रक्कम आहे.

अधिभार थ्रेशोल्ड केवळ M1 श्रेणीतील प्रवासी कारसाठी आहे.

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा: आम्ही वर्णन केलेला 125 PLN चा उंबरठा फक्त प्रवासी कारसाठी लागू होतो. अशा व्हॅन, मोठ्या बस आणि ट्रक यांना हे निर्बंध लागू होत नाहीत - येथे फक्त अधिभाराची रक्कम मर्यादित आहे, परंतु वाहनाची खरेदी किंमत नाही.

नियमावली कधी लागू होईल?

ठरावाच्या सामग्रीनुसार, ते प्रकाशनाच्या तारखेपासून 14 दिवसांनंतर अंमलात येईल. अर्थात, डिक्री तयार झाल्यावर घोषणेचा दिवस कळेल. अनुदानासाठी अर्ज करणारा प्रत्येक उद्योजक, कंपनी आणि संस्था त्यांच्या अर्जाच्या मूल्यमापनासह सार्वजनिक यादीमध्ये सूचीबद्ध केली जाईल. आणि आता तीन महत्त्वपूर्ण चेतावणी आहेत, ज्या मसुद्याच्या नियमनात देखील समाविष्ट आहेत:

• यादीत कंपनीचा समावेश केला म्हणजे उद्योजक/संस्थेला सबसिडी मिळेल असा नाही (परिच्छेद 3, खंड 11),
• रस्त्याने माल वाहून नेण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या वाहनांच्या अधिभारासाठी स्वतंत्र लेखाजोखा आवश्यक आहे (परिच्छेद 14, मुद्दा 2),
• त्यांच्यासाठी निधी उपलब्ध झाल्यावर अनुदान दिले जाईल.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: