झिलोना गोरा पर्यंतचा रस्ता: वेग शोकांतिकेत योगदान देतो

मुख्य निरीक्षक म्हणतात, "आम्ही सर्वात व्यस्त रस्त्यांवर, विशेषत: सकाळी आणि दुपारी, कामावरून परतताना अतिरिक्त, वर्धित वेग तपासणी सुरू करत आहोत." जारोस्लॉ झोरोव्स्की, झिलोना गोरा ट्रॅफिक सिस्टमचे प्रमुख.

- अपघात, टक्कर, अपघात हे रस्त्यावर रोजचे जीवन आहे. तुम्हाला ते अधिक चांगले, सुरक्षित कसे बनवायचे याची काही कल्पना आहे का?

- दुर्दैवाने, वेगामुळे ड्रायव्हर सावधगिरी विसरून जातात. अपघात किंवा टक्कर होण्यामागे वेग हे एक कारण आहे, असे मी नेहमीच म्हटले आहे. आम्हाला वेगाने गाडी चालवायला आवडते, परंतु दुर्दैवाने, आम्हाला परिणामांची कल्पना नाही. म्हणूनच आम्ही सर्वात व्यस्त रस्त्यांवर अतिरिक्त, वर्धित गती तपासणी सुरू करत आहोत, विशेषत: कामावरून परतताना सकाळी आणि दुपारी.

हे देखील पहा: सोबर ड्रायव्हर. वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांनी त्यांच्या बॉसचीही तपासणी केली 

- यावेळी का?

- सांख्यिकी दर्शविते की यावेळी बहुतेक वेळा टक्कर, अपघात किंवा कपात होतात. आम्हाला ड्रायव्हर्सनी हळू चालवायचे आहे आणि त्यामुळे अशा प्रकारचे वेग नियंत्रण असावे. आणि मी तुम्हाला खात्री देतो की रस्त्यावर चाच्यांना कोणतीही सवलत दिली जाणार नाही.

“मी अनेकदा ड्रायव्हर्सना असे म्हणताना ऐकतो की तो फक्त 70 किंवा 80 किमी प्रति तास गाडी चालवत होता, तो सुरक्षितपणे गाडी चालवत होता, परंतु त्याला दंड आकारला जातो.

- हे अत्यंत चुकीचे विधान आहे. मी तुम्हाला एक विशिष्ट उदाहरण देईन. सुमारे ५० किमी/तास वेगाने जात असलेल्या कारने एका माणसाला धडक दिली. प्राणघातक जखमा टिकून राहण्याची ३० टक्के शक्यता असते. तथापि, जेव्हा एखाद्या पादचाऱ्याला ताशी 50 किंवा 30 किमी वेगाने प्रवास करणाऱ्या एखाद्याने धडक दिली, तेव्हा त्याचा मृत्यू होईल या आत्मविश्वासाची टक्केवारी 70-80% असते. त्यामुळे अतिवेगाने वाहन चालवणाऱ्या वाहनचालकांसाठी सुरक्षितता चर्चा किती मायावी आणि धोकादायक ठरू शकते ते पहा.

- वेग सहनशीलतेबद्दल काय?

- लेझर रडार किंवा व्हिडिओ रेकॉर्डर वापरून इतर कोणत्याही रडारचा वापर करून पोलिस अधिका-याने वेग मोजण्याच्या बाबतीत, परवानगीयोग्य वेग असे काहीही नाही. ती अस्तित्वात नाही. याचा अर्थ पोलिस अधिकारी चालकाला एक, तीन किंवा 50 किलोमीटर वेग मर्यादा ओलांडल्याबद्दल दंड आणि डिमेरिट पॉइंट्ससह शिक्षा करू शकतात आणि त्याला तसे करण्याचा पूर्ण अधिकार आहे.

- मग, शिक्षा प्रथम येते?

- मी तुम्हाला खात्री देतो की पोलिस शिक्षेत गुंतलेले नाहीत किंवा, ड्रायव्हर्सच्या मते, राज्याच्या अर्थसंकल्पातून फीड केले जात नाहीत. हे अजिबात खरे नाही. रस्ते सुरक्षित व्हावेत आणि लोक सुरक्षितपणे त्यांच्या घरी आणि कुटुंबाकडे परत जावेत यासाठी आम्ही प्रयत्नशील आहोत. पुरे रोड ड्रामा. बळी, अपघातात मरण पावलेले आणि त्यांच्या कुटुंबियांची नाटके. गती दुःखाला प्रोत्साहन देते.

हे सुद्धा पहा: रात्री पोलिसांची अडवणूक. नशेत ड्रायव्हर आणि चोरांशी आम्ही अशा प्रकारे लढतो (व्हिडिओ, फोटो) 

- नियमांमधील बदलांचे काय? आदेशाबाबतच्या भागामध्ये सुधारणा करण्याबाबत बऱ्याच दिवसांपासून चर्चा होत आहे...

- शिक्षेची तीव्रता निश्चितच ड्रायव्हरवर परिणाम करते. एक गंभीर दंड खूप अर्थपूर्ण आहे. नियोजित बदलांमध्ये, एक पोलिस अधिकारी 50 किमी पेक्षा जास्त वेग मर्यादा ओलांडल्याबद्दल ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित ठेवण्यास सक्षम असेल. शिवाय अशा चालकाला पुन्हा परीक्षा द्यावी लागणार आहे. आणि हे नक्कीच एक मोठा उपद्रव असेल. आणि, दुर्दैवाने, आज फक्त 50 किमी पेक्षा जास्त वेग वाढवणे आश्चर्यकारक नाही.

- तुमच्या मते, रस्त्याच्या चाच्यांच्या नियमांमध्ये अद्याप काय बदल करणे आवश्यक आहे?

- अनेक देशांमध्ये ठिकाणांच्या संख्येवर निर्बंध आहेत. बिल्ट-अप भागात खूप वेगाने गाडी चालवल्याबद्दल चालकांना जास्त दंड आकारला जातो. आणि तो अर्थ प्राप्त होतो. आमच्या शहरात पादचारी क्रॉसिंग आहेत, रस्त्यावर खूप रहदारी आहे, सायकलस्वार आणि मोपेड आहेत. शहरात बेदरकारपणे वाहन चालवल्याने अपघाताचा धोका वाढतो. आजचे नियम स्पष्टपणे कमाल वेग मर्यादा 50 किमी प्रति तास असल्याचे सांगतात. आणि अधिक. जास्त वेग, जसे की ७० किंवा ९० किमी, निर्दिष्ट नाही. वेगमर्यादा ओलांडणाऱ्या ड्रायव्हरला, उदाहरणार्थ, 70 किमी/ताशी, 90 किमी/ताशी वेग मर्यादा ओलांडणाऱ्या वाहनचालकाप्रमाणेच दंड आकारला जाईल.