DPF फिल्टर. ते काढून टाकण्याचे कारण काय आहे?

अलिकडच्या आठवड्यात धुके हा पहिल्या क्रमांकाचा विषय बनला आहे. पोलंडमध्ये, त्याचे कारण तथाकथित आहे. कमी उत्सर्जन, म्हणजे उद्योग, घरे आणि वाहतूक यातील धूळ आणि वायू. जे ड्रायव्हर डीपीएफ फिल्टर कापायचे ठरवतात त्यांचे काय?

वाहतूक हा केवळ काही टक्के हानिकारक धूळ उत्सर्जनाचा स्त्रोत मानला जातो, परंतु हे सरासरी आकडे आहेत. क्राको किंवा वॉर्सा सारख्या मोठ्या शहरांमध्ये, वाहतूक जवळजवळ 60 टक्के आहे. प्रदूषकांचे उत्सर्जन. डिझेल वाहनांवर याचा जोरदार प्रभाव पडतो, जे गॅसोलीन वाहनांपेक्षा जास्त हानिकारक एक्झॉस्ट वायू उत्सर्जित करतात. याव्यतिरिक्त, जे ड्रायव्हर्स हानिकारक कण जाळण्यासाठी जबाबदार पार्टिक्युलेट फिल्टर कापण्याचा निर्णय घेतात ते नकळत हवेची गुणवत्ता बिघडण्यास हातभार लावतात.

लहान अंतर - उच्च विकिरण

मोठ्या संख्येने डिझेल कार असलेल्या शहरांमध्ये धुक्याची पातळी आणि कर्करोगाचा धोका लक्षणीयरीत्या वाढला आहे, कारण एक्झॉस्ट पाईपमधून बाहेर पडणारे कण हे कर्करोगजन्य असतात. आपल्या शरीरासाठी विषारी काजळी आणि संयुगे यांचे सर्वाधिक उत्सर्जन इंजिन सुरू करताना आणि कमी तापमानात काम करताना दिसून येते. इंजिन ऑपरेशनच्या सुरुवातीच्या क्षणांमध्ये, थ्रॉटलच्या प्रत्येक अतिरिक्त ओपनिंगचा अर्थ काजळीच्या उत्सर्जनात वाढ देखील होतो.

महत्त्वाचा भाग

अत्यधिक एक्झॉस्ट उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, डिझेल कार उत्पादक त्यांच्या वाहनांना डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज करतात जे दोन महत्त्वपूर्ण कार्ये करतात. पहिले म्हणजे इंजिनमधून कणकण कॅप्चर करणे आणि दुसरे म्हणजे ते फिल्टरमध्ये जाळून टाकणे. हे फिल्टर, कारमधील सर्व भागांप्रमाणे, कालांतराने खराब होते आणि ते बदलणे किंवा पुन्हा निर्माण करणे आवश्यक आहे. बचतीच्या शोधात, काही ड्रायव्हर्स फिल्टर पूर्णपणे काढून टाकण्याचा निर्णय घेतात, त्यांना हे माहित नसते की असे केल्याने ते वातावरणात हानिकारक संयुगांच्या उत्सर्जनाची पातळी लक्षणीयरीत्या वाढवतात.

संपादक शिफारस करतात:

फोक्सवॅगनने लोकप्रिय कारचे उत्पादन स्थगित केले

वाहनचालक रस्त्यावर क्रांतीची वाट पाहत आहेत का?

सिविकची दहावी पिढी आधीच पोलंडमध्ये आहे

हटवा - जाऊ नका

मोठ्या महानगरीय भागात धुक्याची वारंवार होणारी समस्या आपल्या देशाबाहेरील परिस्थितीप्रमाणेच भविष्यात कारमधून बाहेर पडणाऱ्या उत्सर्जनाकडे अधिक लक्ष देण्याची शक्यता आहे. उदाहरणार्थ, जर्मनीमध्ये, नियोजित तपासणीदरम्यान आम्ही पार्टिक्युलेट फिल्टरशिवाय कार चालवताना पकडले गेल्यास, आम्हाला कठोर शिक्षा केली जाईल. दंड अगदी हजारो युरो आहेत आणि असे वाहन चालवणे सुरू ठेवणे अस्वीकार्य असेल. पोलंड, युरोपियन युनियनचा सदस्य म्हणून, समान एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानकांनी बांधील आहे. म्हणून, कट पार्टिक्युलेट फिल्टर असलेली किंवा कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर नसलेली वाहने नियमितपणे तपासणी करू नयेत आणि निदानतज्ज्ञाने त्यांना चालवण्याची परवानगी देऊ नये. पार्टिक्युलेट फिल्टर किंवा कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर सारखे घटक काढून टाकलेल्या वाहनांच्या चालकांना ते पुन्हा स्थापित करावे लागतील.

स्वतःचे संरक्षण कसे करावे?

नेहमीच्या धुक्यापासून स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी, चांगल्या केबिन एअर फिल्टरमध्ये गुंतवणूक करणे फायदेशीर आहे. कारच्या आतील भागात प्रवेश करणारी हवा फिल्टर करणे ही त्याची भूमिका आहे. बाजारात पारंपारिक आणि कार्बन फिल्टर आहेत. फिल्टरमधील सक्रिय कार्बनमध्ये विविध पदार्थ शोषून घेण्याची क्षमता असते. सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की फिल्टर केवळ घन घटक (परागकण, धूळ) शोषून घेत नाही तर काही अप्रिय वायू देखील शोषून घेतात. केबिन फिल्टरबद्दल धन्यवाद, स्वच्छ हवा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या फुफ्फुसात प्रवेश करते. केबिन एअर फिल्टर नियमितपणे बदलले पाहिजे - आदर्शपणे वर्षातून दोनदा - वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील. चांगल्या दर्जाच्या कार्बन फिल्टरची किंमत अनेक झ्लॉटी आहे.

कामिल क्रुल, एक्झॉस्ट आणि फिल्टरेशनचे प्रभारी आंतर-संघ उत्पादन व्यवस्थापक.

जाणून घेणे चांगले: तुमचा फोन कारमध्ये वापरणे कधी बेकायदेशीर आहे?

स्रोत: TVN Turbo/x-news