दुसरी चाचणी: सिट्रोन सी 4 कॅक्टस शाइन ब्लू एचडीआय बीव्हीएम आणि शाइन प्योरटेक 110 एस अँड एस बीव्हीएम

ती: नाही, हे ऑर्किड नाही, पण एक कॅक्टस, एक नर वनस्पती आहे ज्याला मी पाणी देऊ शकतो, आणि मी थरथरणाऱ्या (अद्याप नाही) विवाहित नाही, आणि जे माझ्या हातात चांगले वाढेल, जरी मी नाही . माझ्याकडे हिरवे बोट आहे (सतत तथ्य).

तो: नाही, तुम्हाला प्रत्यक्षात शेखला या कारसाठी देण्याची गरज नाही, टीना, 18.900 € 20.200 गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कॅक्टससाठी आणि डिझेल इंजिन असलेल्या कारसाठी 20 1,6 enough पुरेसे असतील आणि ते तितकेच समृद्ध आहेत दोन चाचणी कार म्हणून सुसज्ज. त्यांच्यातील फरक चांगला हजार असल्याने आणि कारण ते सत्तेत बर्‍यापैकी समान आहेत, खरं तर, ही वैयक्तिक चवची बाब आहे, जरी गणिताची गणना त्वरीत दर्शवते की ही कार 70 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त चालवणाऱ्या प्रत्येकासाठी एक डिझेल 100 किलोवॅट किंवा XNUMX "अश्वशक्ती" च्या आउटपुटसह सिद्ध XNUMX-लिटर HDI इंजिनद्वारे समर्थित वर्षासाठी कॅक्टस अधिक योग्य आहे.

ती: मला कॅक्टसशी माझी पहिली भेट आठवते - गेल्या वसंत ऋतूत जेव्हा त्याने मला बिलबोर्डवरून आव्हान दिले होते. मी स्वतःला म्हणालो: मऊ, विचित्र आणि घृणास्पदपणे पिवळा, परंतु तरीही मला लाल दिव्यापासून लांब हॉर्नसह हिरव्या रंगात लाथ मारावी लागली. प्लॅस्टिकच्या फॅशन अॅक्सेसरीजसह पिवळ्या सूटमध्ये एक माणूस म्हणून, कॅक्टस माझ्या डोक्यात राहिला, मला त्याचे नाव चांगले आठवत होते, परंतु मला तो डेटवर नको होता (वाचा: ऐच्छिक चाचणी ड्राइव्ह) जोपर्यंत ड्युटीवर माझ्याशी संपर्क झाला नाही तोपर्यंत . त्यात तो नीट बसला नाही असे त्या मुलांनी सांगितले. जर काही असेल तर, ते फक्त कारण कॅक्टस हे कार डीलर्स सारख्या आजी-आजोबांसाठी बनवलेले नव्हते, जे गमतीने, मी एक बास्केटबॉल संघ देखील एकत्र ठेवू शकतो जे कधीकधी हेवीवेट विभागात रिंगमध्ये लढतात. तर, उदाहरणासाठी. आणि आणखी एक सुधारणा: कॅक्टसमध्ये, किमान मी घरी आरामखुर्चीवर बसतो.

तो: ऑफ रोड वाहनांचा मोठा चाहता म्हणून त्याने लगेच माझे लक्ष वेधून घेतले आणि मला हे मान्य करावे लागेल की मला त्याच्या काही असामान्य हालचाली आवडतात. मला पटकन दरवाजाच्या बाजूच्या "धक्के" ची सवय झाली आणि मला ते आवडले. पण सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ऑफ-रोड साहसी प्रवासासाठी एक मॉडेल म्हणून तयार केलेल्या कॅक्टस प्रोटोटाइपच्या या विशेष आवृत्तीमुळे मला राग आला. आतील? होय, मनोरंजक, डिझाइन, परंतु जसे ते चाचणीत निष्पन्न झाले: सूर्यप्रकाशातील डिजिटल सेन्सर सर्वात पारदर्शक नाहीत. स्पोर्ट्स सीट्सऐवजी, तो लिव्हिंग रूममध्ये होम सोफाच्या सोयीचा अभिमान बाळगतो.

ती: माझ्या हातात दोन चाव्या आहेत: एक जांभळ्या डिझेल इंधनासाठी आणि एक नीलमणी गॅस स्टेशनसाठी. दोघेही माझे! पण, अहो, होय! उदाहरणार्थ, कॅक्टस ही अशी कार आहे जी मिनीस्कर्टच्या सध्याच्या रंगाशी उत्तम प्रकारे जाते (परंतु लांब पँटसह नाही, कारण कॅक्टस हा स्वभावतःच खेळकर आणि नखरा करणारा आहे). कोणत्याही परिस्थितीत, मला नितंबांवर आणि बंपरवर बॉडीवर्क आणि प्लास्टिकचे असंख्य संयोजन लक्षात घ्यायचे आहे जे आमचे रस्ते आनंदाने रंगवतील. आणखी काय: कॅक्टस सूट ही केवळ क्रांतिकारक कार्यक्षमताच नाही तर क्रांतिकारी मजा देखील आहे - जेकोबिन्सच्या विजयानंतरच्या दुसर्‍या फ्रेंच क्रांतीला Airbump® म्हणतात आणि प्रत्येक स्त्रीचे स्वप्न असलेल्या अंगरक्षकाची भूमिका बजावते. अपवाद न करता सर्व, माझ्यावर विश्वास ठेवा आणि तुमचाही.

तो: बरं, मी रंगाबद्दल जास्त बोलणार नाही, पण नीलमणी ही अशी सावली आहे ज्याने तरीही सर्वात जास्त लक्ष वेधले. हे फक्त अशा वेडसर कारमध्ये बसते. सर्व रंग संयोजनांसाठी उत्तम. जेव्हा मी ऑनलाइन रंग पाहतो, तेव्हा मला वैयक्तिकरित्या पिवळे किंवा राखाडी रंग सर्वोत्तम वाटतात. याचा राखाडी रंगाच्या ५० शेड्सशी काहीही संबंध नाही, जरी दारावरील हवेचे धक्के प्रत्यक्षात राखाडी रंगाच्या वेगळ्या छटा आहेत.

ती: फ्रेंच माणूस पेपी आहे आणि स्वतःच्या हाडापासून बनवलेल्या कुत्र्यासारखा रस्त्यावर राहतो ही वस्तुस्थिती, मी एका ऐवजी अनोख्या पद्धतीने सत्यापित करू शकलो. साशा कपेतानोविच आणि मी शहरातील सर्वात मोठ्या भित्तिचित्रांच्या पार्श्वभूमीवर, म्हणजेच फुझिनमधील शहराच्या मध्यभागी असलेल्या संपादकीय कार्यालयातून फोटो काढण्यासाठी दोन्ही कारमध्ये बसलो. कार डीलरशिप बहुतेक माजी रॅली ड्रायव्हर्स असल्याने आणि साशा अपवाद नाही (याचा अर्थ असा नाही की ते शहराभोवती तासाला तीनशे धावतात, फक्त त्यांचे ड्रायव्हिंग अधिक गतिमान आहे आणि जेव्हा तो पोहोचतो तेव्हा माझ्या मांजरीच्या प्रतिक्षेप सारखेच असतात. पक्षी) व्यवस्थापित करणे सोपे नाही. बरं, कॅक्टससह देखील ते निघाले - कारमधील उत्कृष्ट दृश्यमानतेमुळे, थोडेसे त्याच्या क्रीडा आत्म्यामुळे). पण मी साशाला गाढवांमध्ये इतके चोदता आले की आम्ही एकाच वेळी चमत्कारासाठी शेवटच्या रेषेवर आलो. आणि जर शेवटी, मी वाळवंटाच्या फुलावर खूप आनंदी आहे, तर मी बॉसच्या अगदी विशिष्ट प्रश्नाचे उत्तर देईन, गॅस स्टेशन आणि डिझेलमध्ये काय फरक आहे, मी बरोबर म्हणेन: मला ड्रायव्हिंगचा इतका आनंद झाला की मी लक्ष नव्हते. काही फरक आहे का ?! पण फिलिंगबद्दल माझी चूक नव्हती...

तो: ठीक आहे, आम्ही स्पोर्टी एक्सीलरेशन बद्दल बोलू शकत नाही, परंतु ते हलके असल्याने, 965 किलोग्रॅम वजनाचे, 110 पेट्रोल आणि 100 डिझेल "घोडे" आधुनिक कुटुंबाच्या गरजांसाठी सुंदर सभांसाठी पुरेसे आहेत. क्रीडापेक्षा रस्त्याची स्थितीसुद्धा आरामाच्या जवळ आहे, त्यामुळे कॅक्टसमध्ये प्रवास करणे सर्वात आनंददायक आहे. हे अनपेक्षितपणे मला स्पॅशेक आणि दियानच्या सर्व ड्रायव्हर्सची आठवण करून देते, या ड्रायव्हर्सना रस्त्याचा आनंद कसा घ्यायचा हे माहित होते आणि मला अशी भावना आहे की कॅक्टस त्या आत्म्याचा एक भाग आहे. मला ते खूप आवडते, ते क्लिचेस तोडते आणि कारमध्ये काही नॉस्टॅल्जिया आणते, बर्‍याच आधुनिक पध्दतींसह जे त्यांच्या वेळेपेक्षा थोडे पुढे असू शकतात. लॉयल सिट्रोन चाहत्यांना नवीन चिन्ह देण्यात आले आहे, किंवा असे दिसते.

जर मला या दोघांपैकी निवड करायची असेल तर मी नक्कीच रंगाकडे बघत नाही, परंतु वापराकडे पाहत आहे. जर गॅस स्टेशन अजूनही कामगिरीबद्दल विचार करते तेव्हा काही प्रकारे डिझेलशी स्पर्धा करत असेल तर मी गॅस स्टेशनवर माझे पाकीट उघडल्यावर ते जळून जाते. पेट्रोल कॅक्टसने परीक्षेत 6,9 लिटर आणि डिझेल फक्त 5,6 लिटर प्याले.

मुलांचे मूल्यांकन

पहिली छाप: अशा चमकदार रंगांच्या चाकांवर सूटकेस की मी ते लगेच सामानाच्या पट्ट्यावर दिसेल!

किंमत: ती स्वस्त होईल अशी अपेक्षा नव्हती, पण ... तुम्हाला किमान कॉफी मेकर, मालिश व्हाउचर आणि पॅरिसमध्ये फ्रेंच कोर्स मिळतो का?

इंधनाचा वापर: वाळवंटातील फूल थोडे पीते आणि सहजपणे जवळचे गॅस स्टेशन सोडू शकते.

मागील आसने: मागच्या आसनांमध्ये कोण बसतील जर ते पुढच्या सीटवर बसले तर?

विशेष साधक: मुलांसाठी अनुकूल पार्किंग - पार्क असिस्ट एक आकर्षक सहाय्यक आणि कॅमेरा आहे इतका आधुनिक आहे की तो फीचर फिल्म शूट करू शकतो, रोमँटिक फ्रंट सोफा माझ्या ब्लॉकच्या खाली तारांकित आकाशाखाली दीर्घ संभाषणांसाठी योग्य आहे त्या रोमँटिक कार) एसयूव्ही चालविण्याचा भ्रम; कमी इंधन वापर, माझ्या वॉलेटसाठी अनुकूल आणि कधीकधी त्याचे कार्ड; सुरक्षेची भावना जी स्त्री पुरुष आणि कारमध्ये शोधते - मऊ थर्माप्लास्टिक पॉलीयुरेथेन फिल्म अंतर्गत मोठ्या संख्येने एअर कॅप्सूल जे कोणत्याही वारांना मऊ करते; एक अ‍ॅथलेटिक हार्ट किंवा एखादे इंजिन इतके मजबूत आहे की माझ्यावर एका चांगल्या ऍथलेटिक स्टॅलियनचा दावा करू शकत नाही.

गंभीर दोष: मी खरोखर ते लपवू शकत नाही - जेव्हा मला हा लेख लिहायचा होता तेव्हा बॉसने मला सकाळी ऑफिसमधून जाताना पाहिले तर त्याने मला नक्कीच पाहिले.

TYPE ESTIMATES

पहिली छाप: भाग्यवान कार, मला स्वयंचलित (रोबोटिक) ट्रान्समिशनपेक्षा बरेच काही मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली आवडते. मला पेट्रोल इंजिनपेक्षा डिझेल जास्त आवडते, अंशतः चांगल्या टॉर्कमुळे आणि मुख्यतः कमी इंधन वापरामुळे. गॅस स्टेशनची तहान आश्चर्यकारकपणे मध्यम असली तरी. कदाचित, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, तो मित्र आणि शत्रू दोन्ही प्राप्त करतो, कारण तो इतका वेगळा आहे की प्रत्येकजण त्याला आवडणार नाही. ज्यांना काहीतरी विशेष हवे आहे त्यांच्यासाठी ही कार नक्कीच आहे.

किंमत: होय, हे अगदी स्वस्त नाही, परंतु मला हे समजले कारण ते बाजारात नवीन आहे.

इंधन वापर: गॅसोलीन सोन्यापेक्षा महाग असेल तर मध्यम वापर, डिझेल निश्चितपणे एक फायदा आहे.

मागील आसने: मऊ आणि आरामदायक, साहित्य देखील टिकाऊ वाटते, आणि जेव्हा पिल्लांची फौज काहीतरी विकृत करते, तेव्हा ते चांगले स्वच्छ करतात.

विशेष फायदे: निश्चितपणे देखावा – काहीतरी खास, थोडे साहसी, परिपूर्ण लूकसाठी मी त्यावर आणखी मोठ्या बाईक ठेवेन, शक्यतो ऑफ-रोड मडगार्ड्स. [हसतो]

गंभीर गैरसोय: मागील बेंच विभाज्य नाही.

मजकूर: टीना टोरेली आणि पेट्र काव्हसिक

सी 4 कॅक्टस प्योरटेक 110 शाइन (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	सिट्रोन स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	13.900 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	18.930 €
शक्ती:	81kW (110 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,3 सह
कमाल वेग:	188 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,6l / 100 किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी 3 - कमाल पॉवर 81 kW (110 hp) 5.500 rpm वर - 205 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/50 R 17 V.
क्षमता:	कमाल वेग 188 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,8 / 3,9 / 4,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 107 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.020 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.555 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.157 मिमी – रुंदी 1.729 मिमी – उंची 1.480 मिमी – व्हीलबेस 2.595 मिमी – ट्रंक 348–1.170 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

सी 4 कॅक्टस ब्लूएचडीआय 100 शाइन (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	सिट्रोन स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	13.900 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.210 €
शक्ती:	74kW (100 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,7 सह
कमाल वेग:	184 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	3,1l / 100 किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - 74 आरपीएमवर कमाल शक्ती 100 किलोवॅट (3.750 एचपी) - 254 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/50 R 17 V.
क्षमता:	कमाल वेग 184 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,7 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 3,5 / 2,9 / 3,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 82 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.070 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.610 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.157 मिमी – रुंदी 1.729 मिमी – उंची 1.480 मिमी – व्हीलबेस 2.595 मिमी – ट्रंक 348–1.170 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.