DS 3 क्रॉसबॅक - तुमचा मार्ग

हे निर्विवाद आहे की, खर्च ऑप्टिमायझेशनचा भाग म्हणून, आज समूहातील अनेक वाहने समान उपाय वापरतात. डीएस कसा आहे? जुन्या दिवसांप्रमाणेच!

गेल्या काही वर्षांत, मी शेकडो कारच्या चाचण्या केल्या आहेत. आणि मी तुम्हाला सांगू इच्छितो की आम्ही अशा काळात राहतो जेव्हा खराब कार नाहीत. ते सर्व चांगले किंवा खूप चांगले आहेत.

पण ते सर्व मनोरंजक आहेत? गरज नाही. काही मॉडेल्स सर्व वैशिष्ट्ये एकत्रित करण्याचे उत्तम काम करतात-आणि तरीही लेखापालांना संतुष्ट करतात-परंतु ते मनोरंजक नसतात. या प्रस्तावाचे एकीकरण असे काहीतरी आहे. तुम्ही गोल्फमध्ये प्रवेश करता आणि लिओन किंवा ऑक्टाव्हियाकडून काय अपेक्षा करावी हे तुम्हाला अंदाजे माहिती आहे. तुम्ही ए-क्लासमध्ये प्रवेश करता आणि तुम्हाला CLA, B, GLA, GLB म्हणजे काय हे माहीत आहे आणि MBUX सिस्टीम आणि व्हर्च्युअल कॉकपिटसह, तुमच्या डोळ्यांसमोर अगदी E-वर्ग, S, GLE किंवा अगदी जी-वर्ग.

काही नवीन कार फक्त बारकावे मध्ये भिन्न आहेत. परंतु डीएस 3 क्रॉसबॅक तो निश्चितपणे या गटाशी संबंधित नाही - आणि मी का ते स्पष्ट करेन.

बाहेर उभे रहा, लक्षात घ्या! DS 3 क्रॉसबॅक सह हे सोपे आहे

डीएस 3 क्रॉसबॅक ती इतर कोणत्याही कारसारखी नाही. डीएसच्या आत नाही - जरी डीएस 7 क्रॉसबॅकचे काही संदर्भ असतील - किंवा इतर कोणत्याही मॉडेलचे नाहीत.

"वेगळे" पहा डीएस 3 क्रॉसबॅक काहींना हे "विचित्र" वाटू शकते. डीएस 7 क्रॉसबॅक प्रमाणेच फिरत्या काचेसह हेडलाइट्सचा आकार वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. जरी ती मुळात B वर्गाची कार असली तरी, आम्ही PLN 6 साठी मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स खरेदी करू शकतो.

हे करण्यासाठी, आमच्याकडे एक मोठी क्रोम ग्रिल आणि त्याऐवजी डायनॅमिकली पेंट केलेला बंपर आहे. बाजूने, बी-पिलरजवळील सर्वात लक्षणीय "फिन" अर्थातच, पहिल्या सिट्रोएन डीएसचा संदर्भ आहे - तेथे, या खांबाद्वारे, छप्पर उर्वरित शरीरावर लटकले पाहिजे होते. येथे, मध्ये डीएस 3 क्रॉसबॅक, हे प्रकाशाला मागच्या सीटवर घेऊन जाते, आणि त्याच्या वर, मागील खिडकी फक्त वर नमूद केलेल्या पंखाच्या उंचीवर जाते. त्यामुळे आमच्याकडे शूटिंगची खिडकी आहे, खिडकी नाही ज्यातून आम्हाला थोडी हवा मिळेल. परंतु फंक्शन नेहमी फॉर्मच्या आधी येणे आवश्यक नाही.

डायनॅमिक इंडिकेटर w सह LED मागील दिवे डीएस 3 क्रॉसबॅक они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

हे डोरकनॉब केवळ एका परिस्थितीत अव्यवहार्य आहेत. तुम्ही मित्राला घेण्यासाठी गाडी चालवता, तो बस स्टॉपवर किंवा दुसर्‍या ठिकाणी उभा आहे जेथे थांबणे विशेषतः अशक्य आहे, म्हणून तुम्ही त्याला लवकरात लवकर आत यावे अशी तुमची इच्छा आहे, परंतु येथे ... दरवाजाचे कोणतेही हँडल नाहीत . आम्हाला काच खाली करून ओरडावे लागेल: "बाजूचे हँडल दाबा!" - एक भौतिक बटण आहे जे त्यास त्याच्या मागे बाहेर काढेल. तथापि, ते चांगले दिसते.

वैयक्तिक उपाय आज दुर्मिळ आहेत. DS 3 क्रॉसबॅक कसे चालले आहे?

सरकत्या दरवाजाच्या हँडलप्रमाणे, डीएस 3 क्रॉसबॅक हे PSA गट इतर कोणत्याही मॉडेलसह सामायिक करत नाही, म्हणून आतील भागात आम्हाला अनेक वैयक्तिक निराकरणे सापडतील.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डीएस 3 क्रॉसबॅक हे मनोरंजक दिसते, तेथे बरेच गैर-स्पष्ट पृष्ठभाग आहेत आणि अर्थातच, आपण सर्वत्र डायमंड-आकाराचे आकृतिबंध पाहू शकता - बटणे, डिफ्लेक्टर, छतावरील अस्तर, तापमान सेन्सरच्या रूपात. डायमंड-आकाराची बटणे अंगवळणी पडतात कारण सुरुवातीला ते सारखेच दिसतात आणि आम्ही जे शोधत आहोत ते आम्हाला नेहमीच सापडत नाही.

चाकाच्या मागे, प्लास्टिकच्या पाकळ्या स्तंभात बांधल्या जातात - म्हणजेच ते स्टीयरिंग व्हीलसह फिरत नाहीत. कोणीतरी त्यांना अधिक आरामदायक आणि अधिक स्पोर्टी शोधतो, कारण आम्ही अभिमुखता गमावत नाही - मला काळजी नाही.

नेव्हिगेशनसह DS कनेक्ट रेडिओ वाहतूक माहिती डाउनलोड करतो. याची किंमत PLN 6 आहे आणि ती Peugeot 508 सारखीच दिसते. फक्त ग्राफिक्स पुन्हा स्टाईल केले गेले आहेत.

तथापि, नेव्हिगेशन स्क्रीनच्या बाजू आत आहेत हे मला आवडत नाही डीएस 3 क्रॉसबॅक तापमान प्रदर्शित केले जाते - परंतु जेव्हा आपण डावीकडे किंवा उजवीकडे दाबता तेव्हा असे दिसून येते की एअर कंडिशनर सिंगल-झोन आहे. तसे, साइड डिफ्लेक्टर दरवाजामध्ये बांधलेले आहेत - जेव्हा आपण ते उघडतो तेव्हा आपल्याला एक चॅनेल दिसतो ज्याद्वारे ते डॅशबोर्डच्या बाहेर निर्देशित केले जाते. हे छान दिसते आहे, ते अगदी व्यावहारिक आहे आणि तुम्हाला यासारखे दुसरे कुठेही सापडणार नाही.

आम्ही केंद्रीय बोगद्याच्या पातळीपासून खिडक्या कमी करतो - DS 5 प्रमाणे. यासाठी, छान, अॅल्युमिनियम बटणे वापरली जातात. बी-पिलरमधील एक पंख देखील मागील सीटवर स्पीकरसाठी स्थान म्हणून काम करतो.

आतील भागात साहित्य डीएस 3 क्रॉसबॅक ते खरोखर चांगल्या दर्जाचे आहेत. प्रत्येक गोष्टीचा वास जास्त महागड्या गाड्यांसारखा आहे, स्टीयरिंग व्हील अतिशय गुळगुळीत आणि स्पर्शास खूप आनंददायी आहे आणि सीट अत्यंत आरामदायक आहेत. त्वचेखाली एक विशेष दाट फेस आहे.

जरी आतील डीएस 3 क्रॉसबॅक अर्थात, आम्ही सानुकूलित करण्यास मोकळे आहोत आणि वैयक्तिकरण पर्यायांची कमतरता नाही - आणि आमच्याकडे मानक उपकरणे आहेत जसे की चिक, सो चिक आणि ग्रँड चिक, तेथे तथाकथित प्रेरणा देखील आहेत. आपण फोटोंमध्ये पहात असलेले चाचणी मॉडेल ऑपेराच्या सर्वात महाग प्रेरणासह सुसज्ज आहे - शैलीत्मक घटकांचा संच आणि विशिष्ट टोनमध्ये असबाब. त्याची किंमत 15 PLN आहे. मध्ये ऑपेरा डीएस 3 क्रॉसबॅक विशिष्ट दिसते - त्वचेला एक प्रकारचा विरंगुळा आहे, म्हणून आम्ही पांढर्‍या धुळीने डागलेली असबाब असलेली कार चालवत आहोत या ठळकपणापासून मुक्त होऊ शकत नाही ...

समोरून सायकल चालवणे खूप आरामदायक आहे, मागे पुरेशी जागा नाही. मुलांसाठी पुरेसे आहे. ट्रंकमध्ये 350 लिटर असते, सोफा फोल्ड केल्यानंतर, हे मूल्य 1050 लिटरपर्यंत वाढते, म्हणून पॅकेजिंगबद्दल तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही.

शांतता!

डीएस 3 क्रॉसबॅक आतील देखावा आणि गुणवत्ता सह सकारात्मक आश्चर्य. तथापि, येथे जे सर्वात जास्त प्रभावित करते आणि त्याच वेळी सर्वात आश्चर्यचकित करते ते म्हणजे आराम.

ही बी-एसयूव्ही क्लासची कार आहे. आणि त्याच्याकडे मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन आहे, ज्यामुळे तो जवळजवळ कोणत्याही पृष्ठभागावर अतिशय आत्मविश्वासाने फिरतो. याव्यतिरिक्त, यात अतिशय आरामदायक सस्पेंशन सेटअप आहे.

या फ्लोटिंग सस्पेन्शनसह वर्गातील सर्वोत्तम साउंडप्रूफिंग निश्चितपणे येते. येथे तुम्हाला कोणतेही इंजिन किंवा हवा ऐकू येत नाही, अगदी उच्च गतीनेही. कोणीतरी खरोखरच त्यांचा मार्ग धरला.

आम्ही 1.2 hp सह 131 PureTech पेट्रोल आवृत्ती चालवली, 8-स्पीड ऑटोमॅटिकशी जोडली. 100 सेकंदात 9,2 किमी/ताशी मारणारा हा वेगवान राक्षस नाही, परंतु हे मान्य केले पाहिजे की या छोट्या, तीन-सिलेंडर इंजिनसह स्वयंचलित खरोखर "मिळते".

"शेकडो" पर्यंत प्रवेग प्रभावी नाही, परंतु शहरातील किंवा महामार्गावरील एकूण उपयोगिता शक्य तितकी चांगली आहे. जेव्हा आम्ही टर्बोच्या ऑपरेटिंग रेंजमध्ये असतो, तेव्हा आमच्याकडे 230 Nm टॉर्क असतो. असे वाटते की 50 ते 70 किंवा 80 ते 120 किमी / ताशी वेग वाढवणे त्याच्यासाठी समस्या नाही. मोठ्या संख्येने गीअर्स आणि कमी पॉवरमुळे, डीएस 3 क्रॉसबॅक हे खूप किफायतशीर देखील असू शकते - शहरात सुमारे 8 l / 100 किमी - खूप चांगला परिणाम.

तुम्हाला अधिक डायनॅमिक्स हवे असल्यास, या इंजिनची नवीन 155 hp आवृत्ती देखील आहे. ते सेकंदाला वेग वाढवते आणि त्याच्या बाजूला दोन खडे एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

जर तुम्हाला तांत्रिक तपशीलांचा शोध घ्यायचा असेल तर तुम्हाला कदाचित त्या वस्तुस्थितीत रस असेल डीएस 3 क्रॉसबॅक PSA गटाच्या नवीनतम घडामोडींपैकी एक आहे. हे Corsa आणि 208 सह मजला स्लॅब सामायिक करते, त्यामुळे आम्ही हायब्रीड आणि सर्व-इलेक्ट्रिक आवृत्त्यांची देखील अपेक्षा करू शकतो.

DS 3 क्रॉसबॅक बाकीच्यांपेक्षा फारसा वेगळा नाही

DS मॉडेल 3 क्रॉसबॅक त्याने सोपा मार्ग स्वीकारला नाही. मी शेल्फमधून उर्वरित भाग घेतले नाहीत, परंतु ते यादृच्छिक ठिकाणी ठेवले. ही एक काळजीपूर्वक तयार केलेली कार आहे, जी बाहेर उभी राहण्याच्या एकमेव उद्देशाने बनविली गेली आहे.

तो असे करतो कारण प्रत्येकजण त्याच्याकडे पाहत आहे, परंतु त्याला उत्सुकता देखील आहे. कारमध्ये नवीन उपाय शोधणे, काही अतिरिक्त तपशील इत्यादी शोधणे खूप आनंददायी आहे. जेव्हा नवीन डीएस चांगले चालते आणि शांत असते तेव्हा ते देखील छान असते. हे परिपूर्ण नाही, परंतु ते कदाचित केवळ त्याचे आकर्षण वाढवते.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

म्हणून, जर तुम्हाला वेगळे व्हायचे असेल तर तुम्हाला आरामाची अपेक्षा आहे, परंतु सर्वात जास्त तुम्हाला मूळ, मनोरंजक कार चालवायची आहे - डीएस 3 क्रॉसबॅक त्याने आमच्यावर खूप चांगली छाप पाडली.