इंजिन 1KD-FTV
सामग्री
1KD-FTV इंजिनचा जन्म 2000 च्या सुरुवातीला झाला. असे म्हणणे अधिक अचूक होईल की या वर्षी केडी मोटर्सची मालिका दिसू लागली, जी शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढविण्याच्या दिशेने सतत सुधारित आणि आधुनिकीकरण केले जात आहे.
1KD-FTV पॉवर युनिटने त्याच्या पूर्ववर्ती, 1KZ मालिकेतील डिझेल इंजिन पॉवरच्या बाबतीत 17% आणि इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत 11% ने मागे टाकले. मार्केट जिंकण्याच्या आणि जिंकण्याच्या या मुख्य कळा आहेत. जपानच्या पहिल्या ऑटोमोबाईल चिंतेचे अभियंते आणि डिझाइनर डिझेल-प्रकारच्या पॉवर युनिट्ससाठी सर्वात मूलभूत वैशिष्ट्यांमध्ये अशी सुधारणा करून क्रांती घडवून आणण्यात यशस्वी झाले. आणि हे सर्व ट्यूनिंग स्टुडिओच्या अगदी कमी प्रयत्नाशिवाय.
इंजिन माउंट
नवीन डिझेल मालिका सीरियल मॉडेल्सवर स्थापनेसाठी ताबडतोब कन्व्हेयरकडे गेली:
- टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो;
- टोयोटा फॉर्च्युनर;
- टोयोटा हायएस;
- टोयोटा हिलक्स, हिलक्स सर्फ.
वैशिष्ट्ये
ऑटो जायंटच्या नवीनतम मॉडेल्सच्या या यादीशिवाय, टोयोटा 1KD-FTV ला सर्वोत्तम मान्यता 1KD-FTV, त्या डिझेल स्पीकरची वैशिष्ट्ये असू शकतात. त्यापैकी, सर्वात महत्वाची शक्ती आहे, जी 170 एचपी आहे, जी 3400 आरपीएम प्रदान करते. कार्यरत व्हॉल्यूम 3 लिटर आहे. आणि अचूक पासपोर्ट डेटा 2982 क्यूब्सबद्दल बोलतो. या मालिकेच्या इंजिनच्या डिझाइनमध्ये टर्बोचार्जरद्वारे पूरक असलेल्या चार-सिलेंडर ब्लॉकचा समावेश आहे. टाइमिंग मेकॅनिझममध्ये DOHC कॉन्फिगरेशन असते, जेथे चार सिलिंडरपैकी प्रत्येकासाठी चार वाल्व असतात. या डिझेलमध्ये कमालीचे उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आहे, जे 17,9:1 असे व्यक्त केले आहे.
| प्रकार | डिझेल, 16 वाल्व्ह, DOHC |
| व्याप्ती | 3 लि. (९९७ सीसी) |
| पॉवर | 172 एच.पी. |
| टॉर्क | 352 एन * मी |
| संक्षेप प्रमाण | 17.9:1 |
| सिलेंडर व्यास | 96 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 103 मिमी |
संसाधन
सर्व देशांतील कार प्रेमींसाठी सर्वात अप्रिय शब्द म्हणजे दुरुस्ती हा शब्द. आणि डिझेल इंजिनची दुरुस्ती, आणि अगदी इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनने, अगदी श्रीमंत कार मालकालाही मूर्ख बनवू शकते.
या मालिकेच्या डिझेल इंजिनचे कार्यरत संसाधन सरासरी सुमारे 100 हजार किमी आहे. धावणे परंतु हे दिसून येते की हे वैयक्तिक मूल्य आहे. आणि डीलरशिप आणि सर्व्हिस स्टेशनची वॉरंटी बंधने अनेक घटकांवर अवलंबून असतात. रशियासाठी, ही पारंपारिकपणे डिझेल इंधन गुणवत्ता निर्देशकांची घृणास्पद स्थिती आहे आणि बहुतेक प्रदेशांमध्ये रस्त्याची असमाधानकारक स्थिती आहे. खड्डे आणि खड्डे इंजिन ब्लॉकमध्ये कंपन निर्माण करतात आणि डिझेल इंधनात सल्फरची वाढलेली टक्केवारी कारच्या ऑपरेशनच्या तीव्रतेनुसार सरासरी 5-7 वर्षांच्या आत नोझल नष्ट करते.
असे मानणे अगदी स्वाभाविक आहे की युरोपमध्ये, प्राडो क्रुसेडर किंवा 1KD-FTV ने सुसज्ज असलेला दुसरा टोयोटा क्रॉसओवर खरेदी केल्याने, मोटारचालक मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 100 हजार किमी पेक्षा जास्त अंतर चालवण्याची शक्यता आहे.
तसे, बरेच तज्ञ हे लक्षात ठेवतात की नियमित देखभाल प्रक्रिया, जसे की वाल्वमध्ये थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करणे, अशा डिझेल इंजिनच्या जीवनावर सर्वात सकारात्मक प्रभाव पाडतात.
वरील सर्व खराबी या मालिकेच्या डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये सर्वात असुरक्षित बिंदू मानल्या जाऊ शकतात.
