टोयोटा लेक्सस 1UZ-FE V8 इंजिन

वितरित इंजेक्शन सिस्टीम असलेले टोयोटा 1UZ-FE इंजिन 1989 मध्ये बाजारात आले. हे मॉडेल कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमसह 2 वितरक आणि 2 कॉइल्स, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. युनिटची मात्रा 3969 क्यूबिक मीटर आहे. सेमी, कमाल शक्ती - 300 लिटर. सह. 1UZ-FE मध्ये आठ इन-लाइन सिलेंडर आहेत. पिस्टन सिलिकॉन आणि अॅल्युमिनियमच्या विशेष मिश्र धातुपासून बनलेले आहेत, जे सिलिंडर आणि संपूर्ण इंजिनच्या टिकाऊपणासाठी घट्ट फिट सुनिश्चित करते.

वैशिष्ट्य 1UZ-FE

इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	3968
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	250 - 300
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
इंधन वापरले	पेट्रोल प्रीमियम (एआय -98) पेट्रोल एआय -95
इंधन वापर, एल / 100 किमी	6.8 - 14.8
इंजिनचा प्रकार	व्ही-आकाराचे, 8-सिलेंडर, 32-झडप, डीओएचसी
जोडा. इंजिन माहिती	व्हीव्हीटी-आय
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
संक्षेप प्रमाण	10.5
सिलेंडर व्यास, मिमी	87.5
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	82.5
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4

बदल

1995 मध्ये, मॉडेल सुधारित केले: कॉम्प्रेशन पातळी 10,1 वरून 10,4 पर्यंत वाढविली गेली आणि कनेक्टिंग रॉड्स आणि पिस्टन हलके केले गेले. पॉवर 261 एचपीपर्यंत वाढली. पासून (मूळ आवृत्तीमध्ये - 256 लिटर. पासून.) टॉर्क 363 एन * मीटर होता, जे मूळ आवृत्तीतील मूल्यापेक्षा 10 युनिट जास्त आहे.

1997 मध्ये, व्हीव्हीटी-आय गॅस फेज वितरण प्रणाली स्थापित केली गेली आणि कॉम्प्रेशन पातळी 10,5 पर्यंत वाढली. अशा बदलांमुळे 300 अश्वशक्ती, टॉर्क - 407 एन * मीटर पर्यंत शक्ती वाढविणे शक्य झाले.

1998-2000 मध्ये अशा प्रकारच्या बदलांचे आभार. 1UZ-FE इंजिन वर्षाच्या सर्वोत्तम इंजिनच्या टॉप -10 मध्ये समाविष्ट केले गेले.

समस्या

योग्य देखभाल सह, 1UZ-FE कार मालकांना "डोकेदुखी" देत नाही. आपल्याला दर 10 किमी अंतरावर तेल बदलण्याची आणि टाइमिंग बेल्ट्स तसेच 000 किमी नंतर स्पार्क प्लग बदलण्याची आवश्यकता आहे.

मोटरचे पॉवर पार्ट्स बर्‍यापैकी टिकाऊ असतात. तथापि, युनिटमध्ये बर्‍याच संलग्नके आहेत जी वापरली जातात तेव्हा अपेक्षेपेक्षा लवकर घालू शकतात. नवीन आवृत्त्यांमध्ये, सर्वात "लहरी" कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टम, ज्यात अगदी थोड्याशा बिघाडात केवळ व्यावसायिक हस्तक्षेप आवश्यक असतो आणि हौशी कामगिरी सहन करत नाही.

आणखी एक समस्याग्रस्त घटक म्हणजे पाण्याचा पंप. बेल्टचा वाकलेला क्षण सतत त्यावर कार्य करतो आणि पंप घट्टपणा गमावतो. कार मालकास नियमितपणे या घटकाची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे, अन्यथा कोणत्याही वेळी टायमिंग बेल्ट तुटू शकेल.

इंजिन क्रमांक कोठे आहे?

इंजिन क्रमांक रेडिएटरच्या अगदी मागे ब्लॉकच्या मध्यभागी आहे.

ट्यूनिंग 1 यूझेड-एफई

टोयोटा 1UZ-FE ची सामर्थ्य वाढविण्यासाठी आपण ईटन एम 90 वर आधारित टर्बो किट स्थापित करू शकता. यासाठी इंधन नियामक आणि थेट-प्रवाह निकामी खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. हे 0,4 बारच्या दाबापर्यंत पोहोचण्यास आणि 330 "घोडे" पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास अनुमती देईल.

400 लिटरची शक्ती मिळविण्यासाठी. पासून आपल्याला एआरपी स्टड, बनावट पिस्टन, 3 इंच एक्झॉस्ट, 2 जेझेड-जीटीई मॉडेलचे नवीन इंजेक्टर, वाल्ब्रो 255 एलएफपी पंप आवश्यक असतील.

टर्बो किट देखील आहेत (ट्विन टर्बो - उदाहरणार्थ, टीटीसी परफॉर्मन्समधून), जे आपल्याला इंजिनला 600 एचपी पर्यंत फुगवण्याची परवानगी देतात, परंतु त्यांची किंमत खूप जास्त आहे.

ज्या कारांवर 1UZ-FE इंजिन स्थापित केले आहे:

• लेक्सस एलएस 400 / टोयोटा सेल्सियर;
• टोयोटा क्राउन माजेस्टा;
• लेक्सस एससी 400 / टोयोटा सोअरर;
• लेक्सस जीएस 400 / टोयोटा अरिस्तो.

टोयोटा 1 यूझेड-एफई इंजिन वाहनचालकांमध्ये लोकप्रिय आहेत जे त्यांच्या कारवर विविध प्रकारचे फेरफार करणे पसंत करतात. जपानी कारवर अशा मोटर्स वापरण्याच्या शिफारसी असूनही, ड्रायव्हर्स त्यांच्याबरोबर यशस्वीरित्या घरगुती कार सुसज्ज करतात, त्यांची वैशिष्ट्ये सुधारतात.

1UZ-FE इंजिनचे व्हिडिओ पुनरावलोकन

1UZ-FE इंजिनवर पुनरावलोकन करा