2.0 TDI CR इंजिन – कोणते मॉडेल सामान्य रेल्वे इंजिनसह सुसज्ज आहेत? 2.0 CR डिझेल कशामुळे वेगळे दिसते?

लोकप्रिय फोक्सवॅगन टर्बोडीझेल केवळ त्याच्या उत्कृष्ट कार्यक्षमतेनेच नाही तर कमी इंधन वापरामुळे देखील ओळखले जाते. जुन्या युनिट्सच्या तुलनेत (1.9 TDI), हे अत्यंत किफायतशीर डिझाइन आहे. सध्या, बरेच लोक 2.0 TDI एक चांगली निवड आहे की नाही याबद्दल माहिती शोधत आहेत. 2.0 TDI CR इंजिनचे निःसंदिग्धपणे मूल्यांकन करणे कठीण आहे. काही मॉडेल्स स्पष्टपणे विश्वासार्ह आहेत, इतर फक्त लक्ष देण्यास पात्र आहेत आणि इतर अजिबात लक्ष देण्यास पात्र नाहीत. या श्रेणीतील सर्वात आपत्कालीन युनिट्स कोणती आहेत हे जाणून घेऊ इच्छिता? खाली तुम्हाला या विषयावर बरीच आवश्यक माहिती मिळेल.

2.0 TDI CR इंजिन - कोणत्या डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिन्सकडे लक्ष द्यावे?

सध्या बाजारात, ऑडी, फोक्सवॅगन, स्कोडा आणि इतर काही ब्रँडद्वारे थेट इंधन इंजेक्शनसह टीडीआय इंजिन वापरले जातात. तथापि, बहुतेकदा VW 2.0 TDI CR इंजिन वापरते, जे देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी बरेचदा महाग असते. याचा अर्थ काय? या इंजिनबद्दल वाईट पुनरावलोकने सूचित करतात की TDI कॉमन रेलला उच्च दुरुस्ती खर्च आवश्यक आहे:

• अकार्यक्षम तेल पंप;
• बॅलन्स शाफ्ट मॉड्यूलसह ​​अंगभूत पंप;
• 16-वाल्व्ह आवृत्त्यांवर क्रॅक-प्रवण डोके;
• संशयास्पद गुणवत्तेचे इंजेक्टर.

या युनिट्समध्ये समस्या

हे फक्त काही पैलू आहेत ज्यामुळे 2.0 TDI CR इंजिन असलेली वाहने वापरताना जास्त खर्च येतो. 2008 पूर्वी उत्पादित केलेल्या इंजिनची एक गंभीर कमतरता हेड आणि युनिट इंजेक्टर आहेत. वापरकर्ते बहुतेकदा 16-वाल्व्ह आवृत्त्यांमध्ये क्रॅकिंग हेड्सकडे निर्देश करतात. कार खरेदी करण्यापूर्वी, इंजिन आवृत्तीकडे लक्ष द्या. ज्यांच्याकडे 8 वाल्व्ह आहेत ते आधीच या दोषापासून मुक्त आहेत. दुर्दैवाने, या प्रकरणात देखील, धोकादायक चुका टाळल्या जाणार नाहीत. 2.0 TDI CR 8-व्हॉल्व्ह इंजिन बेअरिंग शेल्स जप्त करण्यास प्रवण आहे, कारण त्यांच्याकडे विशेष कुलूप नाहीत. वरील दोष उद्भवल्यानंतर 140-अश्वशक्ती आणि 170-अश्वशक्ती दोन्ही इंजिन पर्यायांना पुनर्जन्म आवश्यक आहे. या गटातील कोणत्या युनिटची शिफारस केली आहे हे तुम्हाला जाणून घ्यायचे आहे का? सर्व प्रथम, या 2010 पर्यंत AZV, BKD, BMM चिन्हांकित इमारती आहेत.

काही 2.0 TDI CR इंजिन लक्षणीय का आहेत?

लोकप्रिय 2.0 TDI CR इंजिन हे उत्पादक आणि इतर कार वापरकर्त्यांद्वारे वारंवार शिफारस केलेले युनिट आहे. या प्रकरणात मॉडेल पदनाम जास्त फरक पडत नाहीत. सर्व डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनमध्ये चांगली कार्यसंस्कृती असते आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर अडकण्याचा धोका कमी असतो. लक्षात ठेवा की जेव्हा एखादे इंजिन स्नेहन गमावते, तेव्हा हेवी ड्युटी सीआर डिझाइन देखील जास्त काळ टिकत नाहीत.

या श्रेणीतील सर्वोत्तम युनिट्सचे फायदे

2.0 TDI च्या प्रारंभिक आवृत्त्यांमधून ज्ञात असलेल्या इंजेक्टर समस्या 2.0 TDI CR इंजिनमध्ये जवळजवळ पूर्णपणे काढून टाकल्या जातात. इंजिन संस्कृती खूप महत्वाची आहे. सीआर आवृत्तीच्या अभियंत्यांनी तेल पंप पुन्हा डिझाइन करण्याचा निर्णय घेतला. याचे आभार आहे की ड्राइव्ह युनिटच्या स्नेहनची योग्य पातळी प्राप्त झाली. टर्बोचार्जर किंवा क्रँकशाफ्ट जॅमिंगचा धोका कमी आहे. तथापि, लांब अंतरावर वाहन चालवताना, दर 150 किमीवर किमान एकदा पंपची स्थिती तपासा. किलोमीटर

2.0 TDI CR इंजिनची दुरुस्ती आणि बरेच काही. अपयशाबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

सिद्धांतानुसार, वेळ हा प्रत्येक कारच्या इंजिनचा मुख्य घटक असतो आणि बरेच काही. 2.0 TDI च्या बाबतीत, ते अत्यंत टिकाऊ आहे आणि फक्त योग्य स्नेहन आवश्यक आहे. प्रत्येक अपयशामुळे दुरुस्तीचा मोठा खर्च होऊ नये. 2.0 TDI CR इंजिनसाठी, दुरुस्ती बहुतेक वेळा याशी संबंधित असते:

• तेल पंप अपयश;
• डोके क्रॅक करणे;
• खराब झालेले इंजेक्टर.

तुम्ही स्वतः TDI PD किंवा CR इंजिन दुरुस्त करण्याचा विचार करत आहात का? सेवा क्रिया करण्यासाठी, फक्त इंजिन कोड आवश्यक आहे, ज्याच्या आधारावर आपण आवश्यक स्पेअर पार्ट्स स्वतः ऑर्डर करू शकता किंवा मेकॅनिक ते करेल. कार दुरुस्त केल्याने तुमचे बरेच पैसे वाचू शकतात. तेल पंपाच्या बाबतीत, तुम्ही मेकॅनिकच्या मनुष्य-तासांवर अनेकशे PLN पर्यंत बचत कराल, जेथे एक पंप खरेदी करण्याची किंमत सुमारे 150 युरो आहे.

इतर दोष मी स्वत: दूर करू शकतो का?

क्रॅक वॉरहेड हाताळणे थोडे अधिक कठीण आहे, परंतु या प्रकरणात आपण ते स्वतः हाताळू शकता. तुमच्याकडे 2.0 TDI PD इंजिन आहे का? तुमच्या युनिटला सिलेंडर ब्लॉक किंवा डोके क्रॅक होण्याचा उच्च धोका असण्याची शक्यता आहे. या प्रकरणात, संपूर्ण गोष्ट नवीन बदली किंवा डीलरशिपमधून मूळ बदलणे चांगले आहे. या ऑपरेशनसाठी सरासरी 2,5 हजारांहून अधिक खर्च येतो. झ्लॉटी

पुढील दुरुस्ती, क्लिष्ट नाही, परंतु महाग आहे, पंप इंजेक्टरशी संबंधित आहे. 2.0 TDI CR किंवा PD इंजिनसाठी, याची किंमत प्रति युनिट 150 युरो पर्यंत आहे. बदलणे स्वतःच अवघड नाही, परंतु खर्च कोणत्याही वाहन चालकाला घाबरवू शकतो.

2.0 TDI CR VAG दुरुस्त करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी, खर्चाचे विश्लेषण करण्याचे सुनिश्चित करा. असे होऊ शकते की फोक्सवॅगनच्या चिंतेतून इंजिन बदलणे हा सर्वोत्तम उपाय असेल आणि केवळ नाही.

तुम्ही बघू शकता, 2.0 TDI CR इंजिनचे फायदे आणि तोटे आहेत. म्हणूनच दोषपूर्ण भागांची महागडी पुनर्स्थापना टाळण्यासाठी कमीतकमी अपयशांसह पर्याय शोधणे आणि योग्य ऑपरेशनची काळजी घेणे आवश्यक आहे.