इंजिन 7A-FE
टोयोटा येथे ए-सिरीज इंजिनचा विकास मागील शतकाच्या 70 च्या दशकात सुरू झाला. इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी आणि कार्यक्षमता वाढवण्याच्या दिशेने हे एक पाऊल होते, त्यामुळे मालिकेतील सर्व युनिट्स व्हॉल्यूम आणि पॉवरच्या बाबतीत अगदी माफक होते.
जपानी लोकांनी 1993 मध्ये A मालिकेतील आणखी एक बदल - 7A-FE इंजिन जारी करून चांगले परिणाम प्राप्त केले. त्याच्या मूळ भागामध्ये, हे युनिट मागील मालिकेचा थोडासा सुधारित प्रोटोटाइप होता, परंतु ते या मालिकेतील सर्वात यशस्वी अंतर्गत ज्वलन इंजिनांपैकी एक मानले जाते.
तांत्रिक डेटा
सिलिंडरची मात्रा 1.8 लीटरपर्यंत वाढविण्यात आली. मोटरने 115 अश्वशक्तीची निर्मिती करण्यास सुरुवात केली, जी अशा व्हॉल्यूमसाठी खूप उच्च आकृती आहे. 7A-FE इंजिनची वैशिष्ट्ये मनोरंजक आहेत की कमी रेव्‍हसमधून इष्टतम टॉर्क उपलब्‍ध आहे. शहर ड्रायव्हिंगसाठी, ही एक वास्तविक भेट आहे. आणि हे तुम्हाला कमी गीअर्समध्ये इंजिनला हाय स्पीडवर स्क्रोल न करून इंधन वाचवण्याची परवानगी देते. सर्वसाधारणपणे, वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
| उत्पादन वर्ष | 1990-2002 |
| कार्यरत खंड | 1762 घन सेंटीमीटर |
| जास्तीत जास्त शक्ती | 120 अश्वशक्ती |
| टॉर्क | 157 rpm वर 4400 Nm |
| सिलेंडर व्यास | 81.0 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 85.5 मिमी |
| सिलेंडर ब्लॉक | ओतीव लोखंड |
| सिलेंडर डोके | अॅल्युमिनियम |
| गॅस वितरण प्रणाली | डीओएचसी |
| इंधन प्रकार | पेट्रोल |
| पूर्ववर्ती | 3T |
| उत्तराधिकारी | 1 झेड |
एक अतिशय मनोरंजक तथ्य म्हणजे दोन प्रकारचे 7A-FE इंजिनचे अस्तित्व. पारंपारिक पॉवरट्रेन व्यतिरिक्त, जपानी लोकांनी अधिक किफायतशीर 7A-FE लीन बर्न विकसित केले आणि सक्रियपणे विपणन केले. सेवन मॅनिफोल्डमध्ये मिश्रण झुकवून, जास्तीत जास्त अर्थव्यवस्था प्राप्त केली जाते. कल्पना अंमलात आणण्यासाठी, विशेष इलेक्ट्रॉनिक्स वापरणे आवश्यक होते, जे मिश्रण केव्हा कमी करणे योग्य आहे आणि चेंबरमध्ये अधिक पेट्रोल कधी टाकणे आवश्यक आहे हे निर्धारित करते. अशा इंजिनसह कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, युनिट कमी इंधन वापराद्वारे दर्शविले जाते.
ऑपरेशन 7A-FE ची वैशिष्ट्ये
मोटर डिझाइनचा एक फायदा असा आहे की 7A-FE टायमिंग बेल्टसारख्या असेंब्लीचा नाश वाल्व आणि पिस्टनची टक्कर दूर करते, म्हणजे. सोप्या भाषेत, इंजिन वाल्व वाकत नाही. त्याच्या कोरमध्ये, इंजिन खूप कठोर आहे.
लीन-बर्न सिस्टमसह प्रगत 7A-FE युनिट्सचे काही मालक म्हणतात की इलेक्ट्रॉनिक्स अनेकदा अप्रत्याशितपणे वागतात. नेहमी नाही, जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता, तेव्हा लीन मिश्रण प्रणाली बंद होते आणि कार खूप शांतपणे वागते, किंवा वळवळू लागते. या पॉवर युनिटसह उद्भवलेल्या उर्वरित समस्या खाजगी स्वरूपाच्या आहेत आणि मोठ्या नाहीत.
7A-FE इंजिन कोठे स्थापित केले गेले?
नियमित 7A-FE सी-क्लास कारसाठी होते. इंजिनच्या यशस्वी चाचणीनंतर आणि ड्रायव्हर्सकडून चांगला अभिप्राय मिळाल्यानंतर, खालील कारवर युनिट स्थापित करण्याची चिंता सुरू झाली:
| मॉडेल | शरीर | वर्षाच्या | देशातील |
|---|---|---|---|
| अ‍ॅव्हान्सिस | AT211 | 1997-2000 | युरोप |
| कॅल्डिना | AT191 | 1996-1997 | जपान |
| कॅल्डिना | AT211 | 1997-2001 | जपान |
| कॅरिना | AT191 | 1994-1996 | जपान |
| कॅरिना | AT211 | 1996-2001 | जपान |
| कॅरिना ई | AT191 | 1994-1997 | युरोप |
| सेलिका | AT200 | 1993-1999 | जपान सोडून |
| कोरोला/कॉन्क्वेस्ट | एक्सएक्सएनएक्स | सप्टेंबर 1993 - 1998 | दक्षिण आफ्रिका |
| कोरोला | एक्सएक्सएनएक्स | 1990-1992 | फक्त ऑस्ट्रेलिया |
| कोरोला | AE102/103 | 1992-1998 | जपान सोडून |
| कोरोला/प्रिझम | एक्सएक्सएनएक्स | 1993-1997 | उत्तर अमेरिका |
| कोरोला | एक्सएक्सएनएक्स | 1997-2000 | दक्षिण आफ्रिका |
| कोरोला | AE112/115 | 1997-2002 | जपान सोडून |
| कोरोला स्पेस | एक्सएक्सएनएक्स | 1997-2001 | जपान |
| कोरोना | AT191 | 1994-1997 | जपान सोडून |
| कोरोना प्रीमिओ | AT211 | 1996-2001 | जपान |
| धावपटू कॅरिब | एक्सएक्सएनएक्स | 1995-2001 | जपान |
टोयोटाच्या चिंतेच्या विकासासाठी ए-मालिका इंजिने चांगली प्रेरणा बनली आहेत. हा विकास इतर उत्पादकांनी सक्रियपणे विकत घेतला आणि आज इंडेक्स ए सह पॉवर युनिट्सच्या नवीनतम पिढ्यांचा विकास विकसनशील देशांच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगाद्वारे केला जातो.
