ऑडी केयू इंजिन
सामग्री
2.2-लिटर ऑडी 2.2 KU गॅसोलीन इंजिन 1984 ते 1990 पर्यंत चिंतेने तयार केले गेले आणि आमच्या दुय्यम कार बाजारातील लोकप्रिय 100 C3 मॉडेलवर 44 व्या बॉडीमध्ये स्थापित केले गेले. ही मोटर के-जेट्रॉनिक मेकॅनिकल इंजेक्शनची देखरेख करण्यासाठी एक ऐवजी कठीण सुसज्ज होती.
EA828 लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: RT, NF, NG, AAN आणि AAR.
ऑडी KU 2.2 लीटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 2226 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | के-जेट्रॉनिक |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 138 एच.पी. |
| टॉर्क | 188 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R5 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 10v |
| सिलेंडर व्यास | 81.0 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86.4 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.5 लिटर 5 डब्ल्यू -40 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
इंधन वापर ऑडी 2.2 KU
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 100 ऑडी 3 C1985 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 12.1 लिटर |
| ट्रॅक | 7.6 लिटर |
| मिश्रित | 8.8 लिटर |
कोणत्या कार KU 2.2 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
कु.चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मालकासाठी मुख्य समस्या K-Jetronic यांत्रिक इंजेक्शन प्रणालीद्वारे वितरित केल्या जातात
फ्लोटिंग स्पीडचे कारण सामान्यतः ईजीआर झिल्लीमध्ये ब्रेक किंवा सीएचएक्सचे दूषित होणे आहे.
इंधन पंप जवळजवळ रिकाम्या टाकीसह घाण आणि लांब ड्रायव्हिंग सहन करत नाही
तसेच, इग्निशन सिस्टमच्या काही घटकांची विश्वासार्हता कमी आहे.
उच्च मायलेजवर, हायड्रॉलिक लिफ्टर्स अनेकदा अयशस्वी होतात आणि ठोकणे सुरू करतात
