BMW M50 इंजिन
सामग्री
50 ते 2.0 पर्यंत 2.5 आणि 1990 लीटरच्या BMW M1996 गॅसोलीन इंजिनची मालिका तयार केली गेली आणि जर्मन चिंतेच्या दोन मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली: E3 च्या मागील बाजूस 36-सीरीज किंवा E5 च्या मागील बाजूस 34-मालिका. केवळ आशियाई बाजारपेठेत M2.4B50TU इंडेक्स अंतर्गत ऑफर केलेली विशेष 24-लिटर आवृत्ती होती.
R6 लाइनमध्ये हे समाविष्ट आहे: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 आणि B58.
BMW M50 मालिकेच्या इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1991 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 एच.पी. |
| टॉर्क | 190 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 80 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 66 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 5.75 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 400 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1991 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 एच.पी. |
| टॉर्क | 190 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 80 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 66 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 11 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | एकल VANOS |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 5.75 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 2494 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 192 एच.पी. |
| टॉर्क | 245 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 75 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 5.75 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 400 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 2494 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 192 एच.पी. |
| टॉर्क | 245 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 75 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 11 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | एकल VANOS |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 5.75 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
M50 इंजिनचे कॅटलॉग वजन 198 किलो आहे
इंजिन क्रमांक M50 पॅलेटसह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन BMW M 50
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 525 BMW 1994i चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 12.1 लिटर |
| ट्रॅक | 6.8 लिटर |
| मिश्रित | 9.0 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार M50 2.0 - 2.5 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| 3-मालिका E36 | 1990 - 1995 |
| 5-मालिका E34 | 1990 - 1996 |
M50 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
बहुतेक मोटर समस्या विविध प्रकारच्या गॅस्केट आणि सील गळतीशी संबंधित आहेत.
फ्लोटिंग स्पीडचे कारण म्हणजे थ्रॉटल किंवा निष्क्रिय वाल्वचे दूषित होणे
मेणबत्त्या, इग्निशन कॉइल्स, अडकलेल्या नोझल्सच्या बिघाडामुळे इंजिन ट्रॉइट करा
व्हॅनोस व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमची विश्वासार्हता कमी आहे
तसेच, हे युनिट ओव्हरहाटिंगपासून घाबरत आहे, कूलिंग सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करा
