BMW N20 इंजिन
सामग्री
20 ते 1.6 पर्यंत 2.0 आणि 2011 लिटरसाठी BMW N2018 गॅसोलीन इंजिनची मालिका तयार केली गेली आणि त्या काळातील बहुतेक कॉम्पॅक्ट आणि मध्यम आकाराच्या मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली. विशेषतः यूएस ऑटोमोटिव्ह मार्केटसाठी, N26B20 चे पर्यावरणास अनुकूल बदल ऑफर केले गेले.
R4 श्रेणीमध्ये हे समाविष्ट आहे: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 आणि B48.
बीएमडब्ल्यू एन 20 मालिकेच्या इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1598 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 143 - 170 एचपी |
| टॉर्क | 220 - 250 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 72.1 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | व्हॅल्व्हट्रॉनिक III |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | दुहेरी व्हॅनोस |
| टर्बोचार्जिंग | ट्विन-स्क्रोल |
| कसले तेल ओतायचे | 5.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 5/6 |
| अंदाजे संसाधन | 200 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1997 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 156 - 245 एचपी |
| टॉर्क | 240 - 350 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90.1 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10 - 11 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | व्हॅल्व्हट्रॉनिक III |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | दुहेरी व्हॅनोस |
| टर्बोचार्जिंग | ट्विन-स्क्रोल |
| कसले तेल ओतायचे | 5.0 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 5/6 |
| अंदाजे संसाधन | 220 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार एन 20 इंजिनचे वजन 137 किलो आहे
इंजिन क्रमांक N20 समोरच्या कव्हरवर आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन BMW N20
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 320 BMW 2012i चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 8.2 लिटर |
| ट्रॅक | 4.9 लिटर |
| मिश्रित | 6.1 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार N20 1.6 - 2.0 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| 1-मालिका F20 | 2011 - 2016 |
| 1-मालिका F21 | 2012 - 2016 |
| 2-मालिका F22 | 2013 - 2016 |
| 3-मालिका F30 | 2011 - 2015 |
| 4-मालिका F32 | 2013 - 2016 |
| 5-मालिका F10 | 2011 - 2017 |
| X1-मालिका E84 | 2011 - 2015 |
| X3-मालिका F25 | 2011 - 2017 |
| X5-मालिका F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-मालिका E89 | 2011 - 2016 |
N20 चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
तेल पंपाच्या अपुर्‍या कार्यक्षमतेमुळे, या मोटर्स अनेकदा पाचर घालतात
इंजिन जॅमिंगचे कारण बहुतेकदा तेल पंप सर्किटची लवचिकता कमी होते.
हीट एक्सचेंजरसह तेल फिल्टरचा प्लास्टिक कप येथे क्रॅक होतो आणि वाहतो
इंधन इंजेक्टर त्वरीत घाणाने झाकले जातात आणि नंतर मजबूत कंपने दिसतात
फ्लो मीटर, निष्क्रिय कंट्रोल व्हॉल्व्ह त्यांच्या उच्च स्त्रोतांसाठी प्रसिद्ध आहेत
