फोर्ड D3FA इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर Ford D3FA किंवा 2.0 TDDi Duratorq DI इंजिन 2000 ते 2006 या काळात तयार करण्यात आले होते आणि ट्रान्झिट मॉडेलच्या चौथ्या जनरेशनवर त्याच्या अनेक बॉडीमध्ये स्थापित केले गेले होते. कंपनीच्या डिझेल कुटुंबातील सर्वात कमकुवत बदल इंटरकूलरसह सुसज्ज देखील नव्हते.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
D3FA Ford 2.0 TDDi इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 75 एच.पी. |
| टॉर्क | 185 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 19.0 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | दुहेरी पंक्ती साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 6.4 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 320 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार D3FA इंजिनचे वजन 210 किलो आहे
इंजिन क्रमांक D3FA समोरच्या कव्हरसह जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर D3FA Ford 2.0 TDDi
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2001 फोर्ड ट्रान्झिटचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 10.1 लिटर |
| ट्रॅक | 7.6 लिटर |
| मिश्रित | 8.9 लिटर |
कोणते मॉडेल D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi इंजिनसह सुसज्ज होते
| संक्रमण ७ (V6) | 2000 - 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FA चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
बॉश व्हीपी30 इंजेक्शन पंपला इंधनातील अशुद्धता आवडत नाही आणि अखेरीस चिप्स चालवण्यास सुरवात होते.
दूषितता इंजेक्टरपर्यंत पोहोचताच, ट्रॅक्शनमध्ये सतत घट दिसून येते.
येथे तुलनेने वेगवान पोशाख कॅमशाफ्टच्या बेडच्या अधीन आहे
100 - 150 हजार किमीच्या धावांवर, टायमिंग चेन यंत्रणेकडे लक्ष देण्याची आवश्यकता असू शकते
हुडच्या खाली जोरात ठोकणे म्हणजे सहसा वरच्या कनेक्टिंग रॉडचे बुशिंग तुटलेले असते.
