फोर्ड L1E इंजिन
सामग्री
1.6-लिटर फोर्ड L1E इंजिन किंवा एस्कॉर्ट 1.6 झेटेक 16v 1992 ते 1995 या काळात तयार केले गेले होते आणि एस्कॉर्ट मॉडेलच्या 5 व्या पिढीवर स्थापित केले गेले होते, त्या वेळी लोकप्रिय, त्याच्या सर्व शरीरात. जवळजवळ समान पॉवर युनिट मोंडेओ 1 वर स्थापित केले गेले होते, तथापि, त्याच्या स्वत: च्या L1F निर्देशांक अंतर्गत.
मालिका Zetec: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB आणि EDDC.
फोर्ड L1E 1.6 Zetec 16v इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1597 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 90 एच.पी. |
| टॉर्क | 134 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 76 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.3 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | नाही |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.2 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2/3 |
| अंदाजे संसाधन | 320 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार L1E इंजिनचे वजन 140 किलो आहे
इंजिन क्रमांक L1E बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर L1E फोर्ड 1.6 Zetec
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1994 च्या फोर्ड एस्कॉर्टचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 9.2 लिटर |
| ट्रॅक | 5.7 लिटर |
| मिश्रित | 6.9 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार L1E Ford Zetec 1.6 l EFi इंजिनने सुसज्ज होत्या
| एस्कॉर्ट 5 (CE14) | 1992 - 1995 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या फोर्ड झेटेक 1.6 L1E
मालकांसाठी सर्वात समस्याप्रधान म्हणजे गॅस टाकीमध्ये नेहमीच बंद असलेले फिल्टर.
तुम्ही ट्रॅक्शन फेल्युअर्सकडे दुर्लक्ष केल्यास आणि अशा प्रकारे गाडी चालवल्यास, इंधन पंप अयशस्वी होईल.
नियमांनुसार, टाइमिंग बेल्ट 120 हजार किमी सेवा देतो, परंतु ते दुप्पट वेळा बदलणे चांगले आहे
गळतीच्या स्त्रोताचा शोध पुढील आणि मागील क्रॅंकशाफ्ट ऑइल सीलने सुरू झाला पाहिजे
कमी-गुणवत्तेच्या वंगणाचा वापर जलदगतीने हायड्रॉलिक लिफ्टर्सवर परिणाम करतो
