ग्रेट वॉल 4G63S4M इंजिन

ग्रेट वॉल 4G63S4M पॉवर युनिटमध्ये चार सिलिंडर शेजारी शेजारी, गॅस वितरण यंत्रणा, ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट आणि 16 व्हॉल्व्ह समाविष्ट आहेत. यात लिक्विड कूलिंग आणि वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम देखील आहे.

इंजिनच्या स्टॉक व्हर्जनची कमाल पॉवर 116 hp आणि 175 Nm टॉर्क आहे. इंजिन क्रमांक सिलेंडर ब्लॉकवर, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड जवळ स्थित आहे.

टर्बाइनसह या इंजिनचे फॅक्टरी बदल देखील आहे. हे 150 एचपीची शक्ती विकसित करते. आणि 250 Nm चा टॉर्क. हे शांघाय शांघाय MHI टर्बोचार्जर कंपनी मधील उपकंपनी मित्सुबिशी सह संयुक्तपणे तयार केले गेले. हे 92 ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन इंधनावर चालते.

त्यांच्यासह, मॅन्युअल गिअरबॉक्स पाच किंवा सहा चरणांसह कार्य करते. स्वयंचलित प्रेषण अजिबात स्थापित केले नव्हते. मागील चाकांची ड्राइव्ह सतत चालते. कठीण भागांवर मात करतानाच पुढची चाके जोडली जातात. तसेच, या मॉडेलच्या सर्व कारमध्ये कोणतेही भिन्नता नाही, कनेक्शन कठोर प्रकारचे आहे.

सर्व्हिस ब्रेक सिस्टीममध्ये अक्षांसह विभक्त केलेले दोन सर्किट आहेत. ते हायड्रॉलिक प्रणालीद्वारे चालवले जातात, ज्यामध्ये व्हॅक्यूम बूस्टर आहे. समोर डिस्क ब्रेक आणि मागच्या बाजूला ABS आणि EBD सेन्सर्स असलेले डिस्क ब्रेक आहेत. हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग. कारच्या समोर, स्वतंत्र डबल विशबोन सस्पेंशन स्थापित केले आहे. त्यात अँटी-रोल बारसह हायड्रॉलिक शॉक शोषक असतात. मागील बाजूस एक आश्रित निलंबन स्थापित केले आहे. यात हायड्रॉलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषक आहेत.

या अंतर्गत ज्वलन इंजिनची स्थापना GW Hover H3 कारच्या दोन पिढ्यांवर 2010 पासून सुरू झाली. रशियन ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये, हे मॉडेल त्याची किंमत, चांगली गुणवत्ता आणि तुलनेने आधुनिक डिझाइन आणि तांत्रिक उपकरणांमुळे खूप लोकप्रिय आहे. या वाहनांवर इंडेक्स 4G63S4M असलेले वायुमंडलीय इंजिन सर्वात सामान्य आहे.

हे चिप ट्यूनिंग आणि विविध अपग्रेड्ससाठी चांगले उधार देते, ज्यामुळे आपण 177 एचपीची शक्ती प्राप्त करू शकता. आणि 250 Nm चा टॉर्क. काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह आणि केवळ उच्च-गुणवत्तेचे वंगण आणि इंधन वापरल्याने, ग्रेट वॉल इंजिनचे आयुष्य 250 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे.

ग्रेट वॉल 4G63S4M पॉवर प्लांट हे विश्वसनीय युनिट्स आहेत. फोडांपैकी, इनपुट शाफ्ट बेअरिंगमधून आवाजाचे स्वरूप वेगळे केले जाऊ शकते. उत्पादनास फक्त नवीनसह बदलून ते काढून टाकले जाते.

Технические характеристики

एकूण परिमाणे आणि वजन
लांबी/रुंदी/उंची, मिमी.	4650/1800/1810
व्हीलबेस आकार, मिमी.	2700
इंधन टाकीची मात्रा, l.	74
समोर आणि मागील ट्रॅकचा आकार, मिमी.	1515/1520
इंजिन आणि गिअरबॉक्स
मोटर मार्किंग	मित्सुबिशी 4G63D4M
इंजिनचा प्रकार	4 वाल्व्हसह 16-सिलेंडर
इंजिन विस्थापन, एल.	2
विकसित पॉवर एचपी (kW) rpm वर	116 (85) 5250 वर
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क एनएम.	170-2500 वर 3000
पर्यावरणीय वर्ग	युरो 4
ड्राइव्ह प्रकार	मागील आणि प्लग-इन पूर्ण
गियर बॉक्स	5 किंवा 6 चरणांसह मॅन्युअल ट्रांसमिशन
कामगिरी निर्देशक
कमाल प्रवास गती किमी/ता.	160
रस्ता मंजुरीची उंची, मिमी.	180
सरासरी इंधन वापर, एल / 100 किमी	7.2

डिझाइन वैशिष्ट्ये

सिलेंडर हेड डिव्हाइस

1. बेअरिंगसाठी छिद्र
2. मेणबत्ती ट्यूब;
3. चॅनल येऊ द्या.

सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहे. ब्लॉकला त्याचे फास्टनिंग बोल्टच्या मदतीने केले जाते. ब्लॉकच्या संपर्क पृष्ठभाग आणि डोके दरम्यान मेटल-एस्बेस्टोस गॅस्केट स्थापित केले आहे. आवश्यक सीलिंग प्रीलोडद्वारे सुनिश्चित केली जाते. या घट्टपणाच्या शक्तीची गणना करताना, बोल्ट केलेल्या घटकांच्या रेखीय विस्तार आणि सिलेंडरच्या डोक्यातील फरक विचारात घेणे आवश्यक आहे.

डोके इनलेट आणि आउटलेट चॅनेल, शीतलक नलिका, रॉकर एक्सलसाठी सॉकेटसह जंपर्ससह सुसज्ज आहे. सीट आणि बुशिंगसाठी विशेष उष्णता-प्रतिरोधक कास्ट लोह ही सामग्री आहे.

कॅमशाफ्टवर असलेल्या सपोर्ट सीट्सचे स्नेहन दबावाखाली केले जाते. ब्लॉकला लागून असलेल्या सिलेंडर हेडच्या पृष्ठभागावर मशीनिंग करून आवश्यक पृष्ठभाग वारंवारता आणि कार्यरत चेंबर्सची समान मात्रा प्राप्त केली जाते.

डिव्हाइस ब्लॉक करा

या इंजिनचा सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयर्नचा आहे. हे सिलिंडरसह एक आहे. सिलेंडरच्या संपूर्ण परिमितीभोवती असलेल्या विशेष शीतलक नलिकांमुळे तीव्र उष्णता काढून टाकणे सुनिश्चित केले जाते.

हे पिस्टन प्रणालीच्या प्रभावी कूलिंगमध्ये देखील योगदान देते, स्नेहन द्रवपदार्थाचे तापमान कमी करते, तसेच ब्लॉकच्या विविध भागांमध्ये तापमान असमानतेपासून बीसीचे विकृत रूप कमी करते. ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत, क्रँकशाफ्ट माउंटिंग सील आणि गॅस्केट उपस्थित असलेल्या सांध्यांच्या घट्टपणाचे निरीक्षण करण्यासाठी, बोल्ट केलेले सांधे आणि नटांचे घट्टपणा नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे.

डिव्हाइस ब्लॉक करा

1. सिलेंडर ब्लॉक;
2. कव्हर ज्यावर मुख्य बीयरिंग स्थित आहेत;
3. घाला;
4. कव्हर बोल्ट;

चॅनेलचे स्थान ज्याद्वारे ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडला वंगण पुरवठा केला जातो

1. तेल फिल्टर आणि मुख्य चॅनेल जोडणारा चॅनेल;
2. मुख्य तेल वाहिनी;
3. तेल पंप आणि तेल फिल्टर जोडणारी पाण्याखालील वाहिनी.

सिलेंडर हेड स्नेहन योजना:

1. तेल अभिसरण वाहिन्या
2. कॅमशाफ्ट बेअरिंग होल
3. सिलेंडर हेड बोल्टसाठी भोक;
4. अनुलंब बीसी तेल अभिसरण चॅनेल;
5. सिलेंडर ब्लॉक;
6. क्षैतिज तेल अभिसरण चॅनेल;
7. प्लग;
8. सिलेंडर हेड.

गॅस वितरण यंत्रणेला स्नेहन द्रवपदार्थाचा पुरवठा करणाऱ्या उभ्या तेल वाहिन्यांचे स्थान सिलेंडरच्या डोक्याच्या मागील बाजूस आहे.

शेवटची टोपी समोरच्या बाजूला स्थित आहे

उत्पादन सामग्री अॅल्युमिनियम मिश्र धातु आहे. फ्रंट एंड कॅप हे तेल पंप युनिटचे पुढचे टोक आहे. पुढील क्रँकशाफ्ट सील, पंप सील आणि बॅलन्सिंग शाफ्ट जोडण्याचे ठिकाण मागील कव्हरची बाहेरील बाजू आहे. वरच्या आणि खालच्या बॅलन्सिंग शाफ्टला मागील आवरणाने बांधले आहे. खालच्या बॅलन्सिंग शाफ्टचा वापर ऑइल पंपचा चालित शाफ्ट म्हणून केला जातो.

क्रॅंकशाफ्ट

इंजिनमध्ये फुल-बेअरिंग प्रकारचा क्रँकशाफ्ट आहे. हे विशेष उच्च-शक्तीच्या कास्ट लोहापासून टाकले जाते.

मुख्य जर्नल्सचा व्यास 57 मिमी आहे. क्रँकशाफ्टच्या कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सचा नाममात्र व्यास 45 मिमी आहे. उच्च-वारंवारता प्रवाहांच्या मदतीने, पोशाख प्रतिरोध वाढविण्यासाठी मानांच्या कार्यरत पृष्ठभाग कठोर केले जातात. तसेच, स्थापनेपूर्वी, क्रँकशाफ्ट गतिशीलपणे संतुलित आहे. त्यात इंजिन तेलाच्या अभिसरणासाठी चॅनेल आहेत. प्लगच्या मदतीने, या चॅनेलचे तांत्रिक आउटपुट प्लग केले जातात.

पिस्टन स्ट्रोक इंडिकेटर 88 मिमी आहे. गुडघ्याच्या मान आणि लाइनरच्या क्लिअरन्सद्वारे तेल द्रवपदार्थाचे अखंडित अभिसरण आणि कनेक्शनचे शॉक-मुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाते. क्रँकशाफ्ट थ्रस्ट हाफ रिंग्ससह निश्चित केले आहे. पायाचे बोट आणि मागील फ्लॅंजचे सीलिंग कफ वापरून केले जाते.

पिस्टन

थर्मोस्टॅटिक रिंग वापरून अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून पिस्टन कास्ट केले जातात. पिस्टन स्कर्ट नॉन-स्प्लिट प्रकारचे असतात. पिस्टनला वाल्व्हला मारण्यापासून रोखण्यासाठी, विशेष खोबणी बनविल्या जातात. गॅस वितरण यंत्रणा समायोजित करताना हे होऊ शकते. तसेच पिस्टनमध्ये तीन खोबणी आहेत ज्यामध्ये पिस्टन रिंग स्थापित आहेत.

वरचे दोन स्लॉट कॉम्प्रेशन रिंगसाठी आहेत आणि खालचा स्लॉट ऑइल स्क्रॅपर रिंगसाठी आहे. पिस्टनची अंतर्गत पोकळी एका खास छिद्राने खालच्या खोबणीशी जोडलेली असते ज्यातून जास्तीचे तेल आत जाते आणि नंतर ते तेलाच्या डबक्यात वाहून जाते.

स्वयंचलित टेंशनर

ऑटोमॅटिक टेंशनरचा उद्देश ड्राईव्ह बेल्टला ताणणे हा आहे. यामुळे बेल्ट घसरण्याची आणि गॅस वितरणाच्या टप्प्यांमध्ये व्यत्यय येण्याची शक्यता नाहीशी होते. जेव्हा कार्यबल 11-98 मिमी असते तेव्हा कातरणे दर 196 मिमी पेक्षा कमी असावे. पुशरच्या प्रोट्र्यूजनचे सूचक 12 मिमी आहे.

गॅस वितरण यंत्रणा

ही यंत्रणा सिलेंडर्सच्या कार्यरत पोकळीमध्ये इंधन-हवेच्या मिश्रणाचे सेवन तसेच त्यांच्यामधून एक्झॉस्ट वायू सोडण्याचे नियमन करते. ही प्रक्रिया पिस्टन ग्रुपच्या ऑपरेटिंग मोडनुसार चालते. सिलेंडर हेडमध्ये वाल्व्ह, एक-पीस प्रकार समाविष्ट असतो. वाल्व सीटच्या संपर्कात येणाऱ्या व्हॉल्व्ह बेल्टची पृष्ठभाग तयार करण्यासाठी एक विशेष हार्डफेसिंग वापरली जाते.

या इंजिनमध्ये, कॅमशाफ्ट शीर्षस्थानी स्थित आहे, जसे की वाल्वचे स्थान आहे. क्रॅकर्सचे प्रोट्रेशन्स विशेष रिंग-आकाराच्या खोबणीत ठेवलेले असतात, ज्याचे स्थान रॉड्सचा वरचा भाग असतो.

वाल्व मार्गदर्शक बुशिंग्ज, ज्यामध्ये रॉड हलविले जातात, सिलेंडरच्या डोक्यावर दाबले जातात. उच्च-परिशुद्धता दाबण्याच्या प्रक्रियेनंतर स्लीव्ह छिद्रे पूर्ण केली जातात.

बुशिंग्जच्या वरच्या पृष्ठभागावर लावलेल्या ऑइल सीलची स्थापना, वाल्व आणि बुशिंग्जमधील अंतरामध्ये तेल द्रवपदार्थ आत प्रवेश करण्याची शक्यता वगळते. तेल सील तयार करण्यासाठी सामग्री उष्णता-प्रतिरोधक रबर आहे. दाबण्याच्या प्रक्रियेनंतर चालवल्या जाणार्‍या सीट फिनिशच्या उच्च सुस्पष्टतेमुळे, वाल्व्ह त्यांच्या सीटवर अगदी घट्ट बसतात. स्प्रिंगच्या वरच्या बाजूला एक खूण असावी.

रॉकर आर्म्सचा अक्ष स्टीलचा बनलेला असतो आणि कॅमशाफ्ट जर्नल्सला तेल पुरवण्यासाठी डिझाइन केलेले छिद्र असतात. रॉकर नेक देखील कडक आहेत. रॉकर आर्म एक्सल स्टॉपर स्क्रूच्या सहाय्याने बनविला जातो. स्क्रू प्लग एक्सलसाठी छिद्र कव्हर करतो. रॉकर आर्म्स अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले असतात, ज्यामुळे मोटर युनिटचे वजन कमी होते. हे कॅमशाफ्ट कॅम्सवरील भार कमी करण्यात योगदान देते आणि परिणामी, या घटकांचे सेवा आयुष्य वाढले आहे. इंजिनची कार्यक्षमता देखील सुधारली आहे आणि इंधन द्रवपदार्थाचा वापर कमी झाला आहे. रॉकर आर्मची अक्षीय हालचाल वॉशर आणि स्प्रिंग्सद्वारे मर्यादित आहे.

गॅस वितरण यंत्रणेचे नियमन करण्यासाठी लेबले

बॅलन्सिंग मेकॅनिझमच्या क्रॅंकशाफ्टच्या गियरमध्ये 38 दात आहेत, तर डाव्या बॅलेंसिंग शाफ्टच्या गियरवर त्यापैकी फक्त 19 दात आहेत. टायमिंग बेल्ट स्थापित करण्यासाठी, सर्व खुणा संरेखित करणे आवश्यक आहे, त्यानुसार खालील आकडे.

1. कॅमशाफ्ट पुली चिन्ह;
2. क्रँकशाफ्ट पुली चिन्ह;
3. तेल पंप गियर चिन्ह;
4. अंत कॅप लेबल;
5. सिलेंडर हेड कव्हर लेबल.