होंडा स्ट्रीम इंजिन
सामग्री
होंडा स्ट्रीम ही कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅन आहे. खरं तर, ती एकाच वेळी स्टेशन वॅगन आणि एक मिनीव्हॅन आहे. त्याऐवजी, ते सर्व-भूप्रदेश वॅगनचा संदर्भ देते, परंतु कोणतेही अस्पष्ट वर्गीकरण नाही. 2000 पासून उत्पादित.
बाहेरून, कारमध्ये एक आकर्षक स्विफ्ट डिझाइन आहे. उच्च गतिशीलता मध्ये भिन्न. होंडा सिव्हिक प्लॅटफॉर्मचा वापर कारच्या उत्पादनासाठी आधार म्हणून केला जातो. कारच्या तीन पिढ्या आहेत.
पहिली पिढी 2000 ते 2006 पर्यंत तयार केली गेली. कारचे उत्पादन केवळ जपानमध्येच नाही तर रशियामध्येही होते. कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, त्यांच्याकडे मिनीव्हॅन बॉडी आहे. इंजिनची क्षमता 1,7 आणि 2 लीटर आहे आणि शक्ती 125 ते 158 अश्वशक्ती आहे.
2006 मध्ये प्रवाहाची दुसरी पिढी रिलीज झाली. गाड्यांची बाह्य रचना नव्याने तयार करण्यात आली आहे. बदलांचा केबिनच्या आतील भागावरही परिणाम झाला. सर्वसाधारणपणे, चालक आणि प्रवाशांना अतिरिक्त आराम मिळाला. तांत्रिक मापदंड व्यावहारिकदृष्ट्या समान पातळीवर राहिले.
कारच्या तिसऱ्या पिढीला 1,8 आणि 2 लीटरचे पेट्रोल इंजिन मिळाले. 1,8-लिटर इंजिन (140 hp) 5 गीअर्ससाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आणि 5 गीअर्ससाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह तयार केले गेले. 150 एचपी क्षमतेचे दोन-लिटर इंजिन. 7 गीअर्स (टिपट्रॉनिक) सह व्हेरिएटर प्राप्त केले.
सलून
प्रवाहाची कमाल क्षमता पाच, सहा किंवा सात लोक आहे. रीस्टाईल केल्यानंतर सात-सीटर मॉडेल सहा-सीटर बनले. प्रवाशांपैकी एकाच्या जागी एक आरामदायक आर्मरेस्ट दिसला. आतील भाग किमान शैलीमध्ये सजवलेले आहे.
आतील भाग मोठ्या संख्येने बॉक्स आणि शेल्फ् 'चे अव रुप आहे जेथे आपण एक उपयुक्त छोटी गोष्ट ठेवू शकता. रंगांमध्ये, राखाडी आणि काळा प्राबल्य आहे. आतील प्लास्टिकचे भाग टायटॅनियमच्या रंगात समाविष्ट करून पूरक आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल नारिंगी फ्लोरोसेंट दिवे सह प्रकाशित आहे.
धावणे, आराम, सुरक्षितता
रनिंग गियर संपूर्ण सेटवर अवलंबून भिन्न असतो. प्रत्येक कारसाठी स्वतंत्र निलंबन आवश्यक आहे. समोर आणि मागे स्टॅबिलायझर बार स्थापित केला आहे. "स्पोर्ट" पॅकेजमध्ये एक लहान स्ट्रोक आणि मोठ्या व्यासाचा अँटी-रोल बार (स्टॉकच्या विपरीत) सह कठोर शॉक शोषक आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या मूळतः फक्त जपानमध्ये आढळल्या.
स्ट्रीममध्ये सुरक्षितता आणि सोईकडे खूप लक्ष दिले जाते. आतमध्ये 4 एअरबॅग आणि बेल्ट टेंशनर आहेत. ABS द्वारे आत्मविश्वासपूर्ण ब्रेकिंगची हमी दिली जाते. गरम आसने आणि आरसे, वातानुकूलन आणि इलेक्ट्रिक मिरर, सनरूफ, खिडक्यांद्वारे आराम दिला जातो.
कारवर कोणती इंजिने बसवली होती (केवळ होंडा)
| पिढी | ब्रँड, शरीर | उत्पादन वर्ष | इंजिन | पॉवर, एच.पी. | खंड, एल |
|---|---|---|---|---|---|
| पहिला | प्रवाह, मिनीव्हॅन | 2004-06 | D17A VTEC K20A i-VTEC | 125 155 | 1.7 2 |
| प्रवाह, मिनीव्हॅन | 2000-03 | D17A के 20 ए 1 | 125 154 | 1.7 2 | |
| प्रवाह, मिनीव्हॅन | 2003-06 | D17A K20A केएक्सएनएक्सबी | 130 156, 158 156 | 1.7 2 2 | |
| प्रवाह, मिनीव्हॅन | 2000-03 | D17A K20A | 130 154, 158 | 1.7 2 | |
| दुसरा | प्रवाह, मिनीव्हॅन | 2009-14 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
| प्रवाह, मिनीव्हॅन | 2006-09 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
सर्वात सामान्य मोटर्स
स्ट्रीमवरील सर्वात सामान्य अंतर्गत ज्वलन इंजिनांपैकी एक R18A आहे. हे 2 पर्यंत कारच्या 2014 रा पिढीवर स्थापित केले गेले. दुसरे लोकप्रिय दुसरे पिढीचे इंजिन R2A आहे. के 20 ए कमी लोकप्रिय नाही, जे पहिल्या पिढीच्या कारवर स्थापित केले गेले होते. तसेच पहिल्या पिढीच्या कारवर, D20A इंजिन अनेकदा आढळते.
वाहनचालकांची निवड
R18A आणि R20A
अंतर्गत ज्वलन इंजिन R20A असलेल्या कारना मागणी आहे. अशा वाहनांची हाताळणी चांगली असते (ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या बाबतीत), आणि माफक प्रमाणात कडक निलंबन देखील असते. इंजिन तेल वापरत नाही, जे अवर्णनीयपणे वाहनचालकांना आनंदित करते. पॉवर युनिट विश्वसनीय आहे, गतिमानपणे कारला गती देते. सलून प्रशस्त, आनंददायी.
हिवाळ्यात इंजिनचा थोडासा लाजिरवाणा वापर. हा आकडा 20 लिटर प्रति 100 किलोमीटर असू शकतो. शांत राइडसह, इंजिन सरासरी 15 लिटर वापरते. उन्हाळ्यात परिस्थिती थोडी सुधारते. महामार्गावर, महामार्गावर 10 लिटर आणि शहरात 12 लिटरचा वापर आहे आणि हे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आहे, 2 लिटरचे प्रमाण.
पॉवर युनिट R18A (1,8 लीटर) असलेल्या प्रवाहांमध्ये आक्रमक आधुनिक बाह्य डिझाइन असते. इंजिन जवळजवळ 2 लिटर सारखे खेचते. केबिनमध्ये, सर्व काही अर्गोनॉमिक आणि आरामदायक आहे आणि मध्यम इंधन वापर 118 किमी / ता पर्यंतच्या वेगाने साजरा केला जातो. मला आनंद आहे की एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनची एक आर्थिक पद्धत आहे. गियर लीव्हर सोयीस्करपणे स्थित आहे.
K20A आणि D17A
20 ते 2000 या काळात K2006A इंजिन असलेली वाहने तयार करण्यात आली. जोडप्यांमध्ये समान इंजिन असलेल्या कारची मागणी आहे. तसेच अनेकदा ट्रेलरसह कारमधून प्रवास करण्यासाठी नेले जाते. K20A (2,0 L) साधारणपणे समाधानकारक आहे.
वापरलेली कार खरेदी करताना, ताबडतोब टायमिंग बेल्ट आणि रोलर बदलण्याची शिफारस केली जाते. तसेच, पॉवर स्टीयरिंग / जनरेटर आणि एअर कंडिशनिंगच्या बेल्टसह समस्या उद्भवू शकतात. जसजसे मायलेज वाढते तसतसे मेणबत्ती विहिरींचे गॅस्केट आणि वाल्व कव्हर, कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल सील बदलणे आवश्यक आहे.
17-लिटर D1,7A वाहनचालकांमध्ये फारसे लोकप्रिय नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की सराव मध्ये, इंजिनची शक्ती नेहमीच पुरेशी नसते. 1,4 टन वजनाची आणि 6 जणांनी भरलेली कार लक्षात येण्याजोग्या ताणाने फिरते. पूर्ण केबिनसह चढावर चढणे केवळ किमान 5000 च्या वेगाने शक्य आहे. कमी वेगाने इंजिन पुरेसे नाही, जे दोन-लिटर K20A अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर दिसून येत नाही.
K20A R18A पेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर आहे. उन्हाळ्यात, एअर कंडिशनर आणि छतावरील बॉक्ससह, ते 10 किमी प्रति 100 लिटर वापरते, जे खूप चांगले आहे. अतिरिक्त ऊर्जा ग्राहकांना वगळून, वापर 9 लिटरपर्यंत खाली येतो. हिवाळ्यात, प्रीहिटिंगसह वापर 13 लिटर आहे.
कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन
स्ट्रीमसाठी दुरुस्ती करणे अशक्य किंवा फायदेशीर नसल्यास, कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन खरेदी करणे चांगले आहे. प्रति कार मोटर्सची किंमत मध्यम श्रेणीत आहे. उदाहरणार्थ, करार R18A 40 हजार रूबलसाठी खरेदी केला जाऊ शकतो. त्याच वेळी, विक्रेत्याच्या सेवेमध्ये स्थापित केल्यावर 30 दिवस किंवा 90 दिवसांसाठी हमी प्रदान केली जाते. जपानमधील कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची किंमत सरासरी 45 हजार रूबल आहे.
