Hyundai D4FC इंजिन
सामग्री
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- डिव्हायसेस मोटर D4FC 1.4 लिटरचे वर्णन
- इंधन वापर D4FC
- कोणती कार Hyundai-Kia D4FC पॉवर युनिटने सुसज्ज होती?
- डी 4 एफसी इंजिनची पुनरावलोकने: त्याचे साधक आणि बाधक
- Hyundai D4FC 1.4 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी देखभाल वेळापत्रक
- D4FC इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- Hyundai D4FC इंजिनची नवीन आणि वापरलेली किंमत
1.4-लिटर Hyundai D4FC किंवा 1.4 CRDi डिझेल इंजिन 2010 ते 2018 या कालावधीत झिलिना, स्लोव्हाकिया येथील प्लांटमध्ये तयार करण्यात आले आणि i20, i30, Rio, Ceed आणि Venga सारख्या मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. या युनिटच्या दोन पिढ्या होत्या: युरो 5 मानकांसाठी आणि युरो 6 साठी अद्यतनित.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
Hyundai D4FC 1.4 CRDi इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | इनलाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| वाल्व्हचे | 16 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1396 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| पॉवर | 75 - 90 एचपी |
| टॉर्क | 220 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 17.0 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय मानके | युरो 5 |
| प्रकार | इनलाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| वाल्व्हचे | 16 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1396 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 79 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| पॉवर | 75 - 90 एचपी |
| टॉर्क | 240 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 16.0 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय मानके | युरो 6 |
कॅटलॉगनुसार D4FC इंजिनचे वजन 152.3 किलो आहे
डिव्हायसेस मोटर D4FC 1.4 लिटरचे वर्णन
2010 च्या अगदी सुरुवातीस, U1.4 लाइनचे 2-लिटर डिझेल इंजिन किआ वेंगा मॉडेलवर पदार्पण केले. इंजिन दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले गेले: 75 आणि 90 एचपी, परंतु 220 एनएमच्या समान टॉर्कसह. संरचनात्मकदृष्ट्या, हे युरो 5 इकॉनॉर्म्ससाठी आधुनिक डिझेल युनिट आहे ज्यामध्ये कास्ट आयर्न ब्लॉक आणि अॅल्युमिनियम 16-व्हॉल्व्ह DOHC हेड हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह, एक टायमिंग चेन ड्राइव्ह, एक पारंपरिक MHI TD025S2 टर्बाइन आणि बॉश कडून 1800 बारची कॉमन रेल इंधन प्रणाली आहे. .
इंजिन क्रमांक D4FC हे इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या जंक्शनवर स्थित आहे
2014 मध्ये, या युनिटची अद्ययावत आवृत्ती अधिक कठोर युरो 6 आर्थिक मानकांचे पालन करत असल्याचे दिसून आले, जे 17 ते 16 पर्यंत कमी केलेल्या कॉम्प्रेशन रेशोने ओळखले गेले आणि टॉर्क 240 एनएम पर्यंत वाढला.
इंधन वापर D4FC
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 20 Hyundai i2015 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 4.5 लिटर |
| ट्रॅक | 3.3 लिटर |
| मिश्रित | 3.7 लिटर |
कोणती कार Hyundai-Kia D4FC पॉवर युनिटने सुसज्ज होती?
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| सीड २ (जेडी) | 2012 - 2013 |
| वेंगा 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| रिओ 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| रिओ ४ (YB) | 2017 - 2018 |
डी 4 एफसी इंजिनची पुनरावलोकने: त्याचे साधक आणि बाधक
प्लसः
- खूप विश्वासार्ह आणि साधनसंपन्न डिझेल इंजिन
- शहराचा वापर प्रति 5 किमी 100 लिटरपेक्षा कमी
- टिकाऊ बॉश इंधन प्रणाली
- आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर दिलेले आहेत
तोटे:
- येथे सेवन त्वरीत काजळी सह overgrown आहे
- सर्वात लांब वेळ साखळी संसाधन नाही
- सेवेच्या गुणवत्तेवर खूप मागणी आहे
- आमच्या बाजारात जवळजवळ कधीही आढळले नाही
Hyundai D4FC 1.4 l अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी देखभाल वेळापत्रक
| कालावधी | प्रत्येक 15 किमी |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण | 5.7 लिटर |
| बदलीसाठी आवश्यक आहे | सुमारे 5.3 लिटर |
| कसले तेल | 0 डब्ल्यू -30, 5 डब्ल्यू -30 |
| टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार | साखळी |
| घोषित संसाधन | मर्यादित नाही |
| सराव मध्ये | 100 000 किमी |
| ब्रेक/जंप वर | झडप वाकणे |
| समायोजन | आवश्यक नाही |
| समायोजन तत्त्व | हायड्रॉलिक भरपाई देणारे |
| तेलाची गाळणी | 15 हजार किमी |
| एअर फिल्टर | 15 हजार किमी |
| इंधन फिल्टर | 30 हजार किमी |
| ग्लो प्लग | 120 हजार किमी |
| सहाय्यक पट्टा | 120 हजार किमी |
| थंड करणे द्रव | 5 वर्षे किंवा 90 हजार किमी |
D4FC इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे डिझेल इंजिन पूर्णपणे विश्वासार्ह बॉश कॉमन रेल इंधन प्रणालीसह सुसज्ज आहे आणि मंचांवर ते फक्त रॅम्पवरील इंधन दाब नियामकाच्या वारंवार अपयशांबद्दल तक्रार करतात.
सेवन मॅनिफोल्ड जलद दूषित झाल्यामुळे येथील मालकाला खूप त्रास होतो; दर 50 किमी अंतरावर ते साफ करावे लागते. EGR झडप जवळजवळ अनेकदा बंद होते.
रोलर चेनच्या जोडीचा समावेश असलेल्या टायमिंग चेनमध्ये खूप माफक संसाधन आहे; काहीवेळा ते 100 किमी पर्यंत पसरतात आणि जोरात खडखडाट करतात आणि जेव्हा वाल्व उडी मारतो तेव्हा ते वाकते.
इतर कमकुवत बिंदूंमध्ये कमी-विश्वसनीय कमी दाबाचा इंधन पंप, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर आणि वाल्व कव्हरमधून नियमित तेल गळती समाविष्ट आहे.
निर्मात्याने सांगितले की D4FC इंजिनचे सेवा जीवन 200 किमी आहे, परंतु ते 000 किमी पर्यंत टिकू शकते.
Hyundai D4FC इंजिनची नवीन आणि वापरलेली किंमत
| किमान खर्च | 35 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 45 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 65 000 rubles |
| परदेशात कंत्राटी इंजिन | 450 युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | - |
| Состояние: | बू |
| पर्यायः | पूर्ण इंजिन |
| कार्यरत परिमाण: | 1.4 लिटर |
| उर्जा: | 90 एच.पी. |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
