Hyundai G4FM इंजिन
सामग्री
1.6-लिटर Hyundai G4FM किंवा Elantra 1.6 Smartstream इंजिन 2018 पासून एकत्र केले गेले आहे आणि Cerato, Venue आणि Elantra सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे, परंतु आमच्या बाजारासाठी नाही. मल्टीपॉइंट इंजेक्शन MPi सह ICE आवृत्ती व्यतिरिक्त, ड्युअल इंजेक्शन DPi असलेली आवृत्ती आहे.
Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP и G4FT.
Hyundai G4FM 1.6 MPi इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1598 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 123 एच.पी. |
| टॉर्क | 154 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 75.6 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 11.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| टाइमिंग ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | ड्युअल CVVT |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.8 लिटर 0 डब्ल्यू -20 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 5/6 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1598 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | एकत्रित इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 122 एच.पी. |
| टॉर्क | 153 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 75.6 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 89 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 11.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| टाइमिंग ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | ड्युअल CVVT |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.8 लिटर 0 डब्ल्यू -20 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
G4FM इंजिनचे वजन 98.8 किलो आहे
इंजिन क्रमांक G4FM बॉक्ससह जंक्शनवर समोर स्थित आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन Hyundai G4FM
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 2020 Hyundai Elantra चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 9.4 लिटर |
| ट्रॅक | 5.5 लिटर |
| मिश्रित | 6.9 लिटर |
कोणत्या कार G4FM 1.6 l इंजिनने सुसज्ज आहेत
| एलांट्रा ६ (इ.स.) | 2018 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - आत्तापर्यंत |
| उच्चारण 5 (YC) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| स्थळ १ (QX) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| केराटो 4 (BD) | 2018 - आत्तापर्यंत |
G4FM अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे पॉवर युनिट नुकतेच दिसले आहे आणि अद्याप त्याच्या विश्वासार्हतेबद्दल कोणतीही माहिती नाही.
उत्प्रेरकासह समस्येचे निराकरण झाले आहे की नाही हे माहित नाही, सर्व आयसीई मालिका स्कोअरिंगमुळे ग्रस्त आहेत
Smartstream MPi मालिकेचे जुने युनिट त्याच्या ऑइल बर्नरसाठी प्रसिद्ध आहे, मला आश्चर्य वाटते की हे कसे आहे
अशा इंजिनच्या रूपांपैकी एकाला नवीन DPi ड्युअल इंजेक्शन सिस्टम प्राप्त झाली.
आम्ही अद्याप अंतर्गत ज्वलन इंजिन सादर केले नसल्यामुळे, सेवा आणि सुटे भागांमध्ये समस्या आहेत
