Hyundai G6DA इंजिन
सामग्री
- Hyundai G6DA 3.8 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
- इंजिन डिव्हाइस G6DA 3.8 लिटरचे वर्णन
- इंधन वापर G6DA
- कोणत्या कार Hyundai-Kia G6DA पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या
- G6DA इंजिन, त्याचे साधक आणि बाधक पुनरावलोकने
- Hyundai G6DA 3.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
- G6DA इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
- नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai G6DA इंजिनची किंमत
3.8-लिटर गॅसोलीन V6 इंजिन Hyundai G6DA ची निर्मिती अमेरिकेत 2004 ते 2016 या कालावधीत करण्यात आली होती आणि ती फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ग्रॅंड्युअर आणि रियर-व्हील ड्राइव्ह ix55 मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली होती. असे पॉवर युनिट दोन पिढ्यांमध्ये लक्षणीय फरकांसह अस्तित्वात होते.
Линейка Lambda: G6DB G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DN
Hyundai G6DA 3.8 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| प्रकार | व्ही-आकाराचे |
| सिलिंडरची संख्या | 6 |
| वाल्व्हचे | 24 |
| अचूक व्हॉल्यूम | 3778 सेमी³ |
| सिलेंडर व्यास | 96 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 87 मिमी |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| पॉवर | 240 - 284 एचपी |
| टॉर्क | 343 - 369 एनएम |
| संक्षेप प्रमाण | 10.4 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. नियम | युरो 3/4 |
G6DA इंजिनचे वजन 215 किलो आहे (संलग्नकांसह)
इंजिन डिव्हाइस G6DA 3.8 लिटरचे वर्णन
2005 मध्ये, V6 इंजिनच्या लॅम्बडा I कुटुंबात 3.8-लिटर पॉवर युनिट दिसले. अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि 60° कॅम्बर अँगल असलेले हे अतिशय पारंपरिक व्ही-इंजिन आहे, हायड्रोलिक लिफ्टर्सशिवाय अॅल्युमिनियम DOHC सिलेंडर हेडची जोडी, मल्टीपोर्ट फ्युएल इंजेक्शन, टाइमिंग चेन ड्राइव्ह आणि 2-स्टेज भूमिती बदल प्रणालीसह एक इनटेक मॅनिफोल्ड आहे. . पहिल्या पिढीतील युनिट फक्त इनटेक शाफ्टवर CVVT-प्रकारच्या फेज रेग्युलेटरसह सुसज्ज होते.
2008 मध्ये, दुसऱ्या पिढीचे 3.8-लिटर V6 पॉवर युनिट, किंवा Lambda II, पदार्पण केले. इंजिनला सर्व कॅमशाफ्ट्सवर आधीपासूनच CVVT व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि 3-स्टेज भूमिती बदल प्रणालीसह आधुनिक प्लास्टिक सेवन मॅनिफोल्ड प्राप्त झाले आहे.
इंजिन क्रमांक G6DA बॉक्ससह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर G6DA
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह Hyundai ix55 2010 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 17.6 लिटर |
| ट्रॅक | 9.1 लिटर |
| मिश्रित | 12.2 लिटर |
इतर उत्पादकांकडून तत्सम मोटर्स:
कोणत्या कार Hyundai-Kia G6DA पॉवर युनिटने सुसज्ज होत्या
| घोडा 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Entourage 1 (EP) | 2006 - 2009 |
| आकार ४ (XL) | 2005 - 2011 |
| उत्पत्ति 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| जेनेसिस कूप 1 (BK) | 2006 - 2012 |
| ix55 1 (EN) | 2006 - 2015 |
| कार्निवल 2 (VQ) | 2005 - 2014 |
| मोहावे 1 (HM) | 2008 - 2016 |
| ओपिरस 1 (GH) | 2005 - 2011 |
| सोरेंटो 1 (BL) | 2006 - 2009 |
G6DA इंजिन, त्याचे साधक आणि बाधक पुनरावलोकने
प्लसः
- अगदी साधी मोटर
- सेवा किंवा सुटे भागांसह कोणतीही समस्या नाही
- आमच्याकडे दुय्यम वर देणगीदारांची निवड आहे
- 92 व्या गॅसोलीनच्या वापरास परवानगी आहे
तोटे:
- तुलनेने उच्च इंधन वापर
- maslozhor बद्दल असंख्य तक्रारी
- वेळेच्या साखळीसाठी एक अतिशय माफक संसाधन
- हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर प्रदान केलेले नाहीत
Hyundai G6DA 3.8 l अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखभाल वेळापत्रक
| कालावधी | प्रत्येक 15 किमी |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये वंगणाचे प्रमाण | 6.0 लिटर * |
| बदलीसाठी आवश्यक आहे | सुमारे 5.2 लिटर * |
| कसले तेल | 5 डब्ल्यू -30, 5 डब्ल्यू -40 |
| टाइमिंग ड्राइव्ह प्रकार | साखळी |
| घोषित संसाधन | मर्यादित नाही |
| सराव मध्ये | 120 000 किमी |
| ब्रेक/जंप वर | झडप वाकणे |
| समायोजन | दर 60 किमी |
| समायोजन तत्त्व | पुशर्सची निवड |
| मंजुरी इनलेट | 0.17 - 0.23 मिमी |
| मंजूरी सोडा | 0.27 - 0.33 मिमी |
| तेलाची गाळणी | 15 हजार किमी |
| एअर फिल्टर | 45 हजार किमी |
| इंधन फिल्टर | 60 हजार किमी |
| स्पार्क प्लग | 30 हजार किमी |
| सहाय्यक पट्टा | 120 हजार किमी |
| थंड करणे द्रव | 3 वर्षे किंवा 60 हजार किमी |
G6DA इंजिनचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मंचांवरील मालकांच्या तक्रारींपैकी बहुतेक तक्रारी ऑइल बर्नरशी संबंधित आहेत आणि याचे कारण म्हणजे ऑइल स्क्रॅपर रिंग्सची सामान्य घटना, ते येथे पातळ आहेत. डेकार्बोनाइझिंग सहसा मदत करत नाही, बहुतेकदा आपल्याला अद्याप इंजिन उघडावे लागते.
जेव्हा ऑइल बर्नरमुळे सिस्टीममधील स्नेहन पातळी कमी होते, तेव्हा लाइनर्स अनेकदा वळतात, प्रोफाइल फोरमवर आपल्याला अशा मोठ्या प्रमाणात ब्रेकडाउनचे वर्णन आढळू शकते. तथापि, अधूनमधून सर्व्हिस केलेले युनिट्स देखील वेज करतात, वरवर पाहता येथे लाइनर ऐवजी कमकुवत आहेत.
टाइमिंग चेनमध्ये खूप जास्त स्त्रोत नसतात, कधीकधी ते 150 किमी पेक्षा कमी टिकते आणि बदलणे खूप महाग असते, विशेषत: जर तुम्हाला नवीन फेज रेग्युलेटर खरेदी करावे लागतील. दुसऱ्या पिढीच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर, साखळ्या लांब जाऊ लागल्या, परंतु हायड्रॉलिक टेंशनर अयशस्वी झाला.
तसेच, इंजिन नियमितपणे प्लास्टिकच्या व्हॉल्व्ह कव्हर्सच्या खाली तेल गळते, थ्रॉटल काजळीपासून वेज होते आणि इनटेक भूमिती बदल प्रणालीचे घटक फुटतात. आणि वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्याबद्दल विसरू नका, हे सहसा प्रत्येक 60 किमी आवश्यक असते.
निर्मात्याचा दावा आहे की G6DA इंजिनचे स्त्रोत 200 किमी आहे, परंतु ते 000 किमी पर्यंत चालते.
नवीन आणि वापरलेल्या Hyundai G6DA इंजिनची किंमत
| किमान खर्च | 80 000 rubles |
| सरासरी पुनर्विक्री किंमत | 110 000 rubles |
| जास्तीत जास्त खर्च | 150 000 rubles |
| परदेशात कंत्राटी इंजिन | एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स युरो |
| असे नवीन युनिट खरेदी करा | - |
| Состояние: | उत्कृष्ट |
| पर्यायः | पूर्ण इंजिन |
| कार्यरत परिमाण: | 3.8 लिटर |
| उर्जा: | 240 एच.पी. |
* आम्ही इंजिन विकत नाही, किंमत संदर्भासाठी आहे
